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從玻璃貼膜到測(cè)試測(cè)量，都離不開的雙端口雙極性電源~
臺(tái)式電源(PS)往往有偶數(shù)個(gè)端口（忽略機(jī)箱端口）：一個(gè)正端口和一個(gè)負(fù)端口。使用臺(tái)式電源產(chǎn)生正極性輸出很容易：將負(fù)輸出設(shè)置為GND，將正輸出電壓設(shè)置為正輸出。產(chǎn)生負(fù)電源同樣容易，只需將上述設(shè)置反轉(zhuǎn)。
2021-10-20
玻璃貼膜 測(cè)試測(cè)量 雙極性電源
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原邊與副邊調(diào)節(jié)
反激式電源變換器是目前最常見的變換器拓?fù)渲弧?其優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)和極具競(jìng)爭(zhēng)力的尺寸/成本/效率比，尤其是在中等功率范圍（2W 至 100W）應(yīng)用中。
2021-10-20
原邊 副邊調(diào)節(jié) 反激式電源變換器
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符合IEPE標(biāo)準(zhǔn)的CbM機(jī)器學(xué)習(xí)賦能平臺(tái)
在工業(yè)應(yīng)用中，基于振動(dòng)檢測(cè)的機(jī)器狀態(tài)監(jiān)控(CbM)越來越重要。公司尋求優(yōu)化機(jī)械壽命和性能并降低擁有成本，同時(shí)有些企業(yè)試圖圍繞此類信息的提供開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式。為了準(zhǔn)確表示需要監(jiān)控的機(jī)械，必須收集大數(shù)據(jù)集以確定設(shè)備在正常工作模式下和故障情況下的基線工作點(diǎn)。一旦收集到這些數(shù)據(jù)，便可創(chuàng)建算...
2021-10-20
IEPE標(biāo)準(zhǔn) CbM 機(jī)器學(xué)習(xí)
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帶eMotion智能電機(jī)控制和備用電池的MPS開源急救呼吸機(jī)
2020 年 3 月，COVID-19新冠肺炎疫情迅速傳播，全球急救呼吸機(jī)的短缺成為人們最大的擔(dān)憂之一。呼吸機(jī)需求的激增預(yù)示著其很快就會(huì)供不應(yīng)求。MPS團(tuán)隊(duì)也嘗試在這場(chǎng)危機(jī)中貢獻(xiàn)一份力量。盡管MPS并不是醫(yī)療設(shè)備制造商，但其工程師和設(shè)計(jì)師在電力電子和電機(jī)控制方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。將其專業(yè)積淀應(yīng)用于呼...
2021-10-20
智能電機(jī)控制 MPS 急救呼吸機(jī)
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用集成補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)來評(píng)估降壓穩(wěn)壓器的瞬態(tài)性能
為降壓穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)十分單調(diào)乏味，而且可能需要多次迭代以優(yōu)化方案。具備優(yōu)化的控制回路，以實(shí)現(xiàn)快速瞬態(tài)響應(yīng)，同時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性，這已成為新興應(yīng)用（如ADAS）及其快速瞬態(tài)響應(yīng)需求面臨的主要挑戰(zhàn)。具有內(nèi)部補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的降壓穩(wěn)壓器此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生，解決了這個(gè)難題并簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過程。不過，盡...
2021-10-20
補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò) 降壓穩(wěn)壓器 瞬態(tài)性能
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如何通過任意長(zhǎng)度的銅線控制遠(yuǎn)端負(fù)載的電壓~
在功率分配系統(tǒng)中，由于穩(wěn)壓器和負(fù)載之間的電纜 / 導(dǎo)線壓降而產(chǎn)生穩(wěn)壓?jiǎn)栴}是很常見。導(dǎo)線電阻、電纜長(zhǎng)度或負(fù)載電流的任何增加都會(huì)使配電線上的壓降增大，從而擴(kuò)大負(fù)載上的實(shí)際電壓與穩(wěn)壓器所獲電壓之間的差異。
2021-10-19
銅線 遠(yuǎn)端負(fù)載
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接？
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。
2021-10-19
汽車通訊 以太網(wǎng)
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