-
通往新能源汽車固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下,汽車市場整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢。然而,全球各個(gè)市場的新能源汽車銷量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長,其中歐洲和中國引領(lǐng)全球市場,2020年新車注冊量分別高達(dá)140萬輛和110萬輛。歐洲新能源汽車的市場份額同樣未受疫情影響,純電動汽車(BEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和燃料電池電動汽車...
2022-03-02
新能源汽車 固態(tài)電池
-
英飛凌最新TPMS SP40+, 為安全駕駛護(hù)航
英飛凌的直接式胎壓傳感器芯片SP40+是目前市場上主流的芯片。其平均靜態(tài)電流僅245nA左右,可以保證胎壓傳感器模塊在車輛上正常工作達(dá)十年之久;其自動定位算法功能,即便在車輛維修保養(yǎng)換錯(cuò)輪胎時(shí),系統(tǒng)仍能自動識別胎壓傳感器位置并更新在屏幕上。
2022-03-02
英飛凌 TPMS SP40+ 安全駕駛
-
【微控制器基礎(chǔ)】——從歷史切入,了解微控制器的五個(gè)要素(上)
要說起微控制器的歷史,就不得不提起距今51年前的1971年,那時(shí),美國英特爾公司開發(fā)了第一款名為i4004d的4位微控制器。它由一家日本BUSICOM公司訂購,并用于其計(jì)算器設(shè)計(jì)。后來因?yàn)楹贤兏?,它成功地作為通用微控制器正式出售。隨后英特爾又開發(fā)了“i8008”、“i8080A”和“i8085”等8位微控制器,繼這之...
2022-03-02
微控制器 要素
-
FlexMOS預(yù)驅(qū)動器用于電機(jī)控制應(yīng)用
隨著業(yè)界在大電流電機(jī)控制應(yīng)用中用固態(tài)開關(guān)取代機(jī)械繼電器,F(xiàn)LEXMOS?產(chǎn)品組合中的智能門極驅(qū)動器可與外部MOSFET配對使用。安森美(onsemi)的預(yù)驅(qū)動器方案賦能可擴(kuò)展的設(shè)計(jì)靈活性,以滿足不同的負(fù)載要求,可將電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用從一個(gè)電機(jī)擴(kuò)展到多達(dá)七個(gè),使這些產(chǎn)品成為廣泛的汽車車身電子應(yīng)用的理想選擇。
2022-03-01
FlexMOS 預(yù)驅(qū)動器 電機(jī)控制
-
電感式位置傳感器IPS2550:旋轉(zhuǎn)變壓器xEV的替代、位置傳感器的最佳選擇
近年來,由于各國的碳中和戰(zhàn)略,燃油動力汽車正逐漸被電動汽車取代。2021年11月在英國舉行的COP26會議上,20多個(gè)成員國同意在2040年實(shí)現(xiàn)無燃油車。因此,沒有人能夠阻擋新能源汽車時(shí)代的到來。我相信未來會有越來越多的人進(jìn)入到新能源汽車的研發(fā)以及制造領(lǐng)域。
2022-03-01
電感式 位置傳感器 旋轉(zhuǎn)變壓器
-
英飛凌650V混合SiC IGBT單管助力戶用光伏逆變器提頻增效
戶用光伏每年裝機(jī)都在高速增長,單相光伏逆變器功率范圍基本在3~10kW,系統(tǒng)電路示意框圖如圖1所示,從光伏電池板經(jīng)過逆變器中DC/DC,DC/AC電路實(shí)現(xiàn)綠電的能量轉(zhuǎn)換,英飛凌能提供一站式半導(dǎo)體解決方案包括650V功率器件、無核變壓器CT技術(shù)驅(qū)動IC、主控制MCU和電源管理芯片等。
2022-03-01
英飛凌 SiC IGBT單管 光伏逆變器
-
八款主流電機(jī)驅(qū)動芯片大盤點(diǎn)
作為將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置,電機(jī)種類豐富、用途廣泛,在工業(yè)、汽車、農(nóng)業(yè)、辦公、家電等場景中隨處可見。以新能源汽車電控系統(tǒng)中采用的電機(jī)為例,便會涉及到直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)四大類。
2022-03-01
電機(jī)驅(qū)動 英飛凌 安森美
- 貿(mào)澤推出全新一期EIT系列 探索可持續(xù)智能電網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新
- 使用微型模制電感器可節(jié)省空間、降低損耗并提高電源完整性和效率
- 貿(mào)澤電子以鉆石贊助商身份閃耀亮相Silicon Labs Works With 2024開發(fā)者大會
- 意法半導(dǎo)體推出FIPS 140-3認(rèn)證TPM加密模塊,面向計(jì)算機(jī)、服務(wù)器和嵌入式系統(tǒng)
- Teledyne e2v一站式成像模塊實(shí)現(xiàn) 200萬像素視覺和3D深度數(shù)據(jù)
- Littelfuse推出高頻應(yīng)用的IX4341和IX4342雙5安培低壓側(cè)MOSFET柵極驅(qū)動器
- Diodes 公司推出兩款符合汽車規(guī)格的霍爾效應(yīng)芯片系列
- 超低功耗與高精度兼?zhèn)?,助力物?lián)網(wǎng)與可穿戴設(shè)備的性能提升
- 從智能手機(jī)到助聽器:MEMS音頻技術(shù)開啟無限可能
- 意法半導(dǎo)體第四代碳化硅功率技術(shù)問世:為下一代電動汽車電驅(qū)逆變器量身定制
- 預(yù)補(bǔ)償方法以減少Class D功率放大器的爆裂噪聲
- MVG 將安立無線通信測試儀 MT8000A 集成到 ComoSAR 系統(tǒng)中,以增強(qiáng) 5G SAR 測量能力
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall