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25A μModule 穩(wěn)壓器支持 N+1 冗余以在故障情況下確保電源可用性
2017 年 10 月 9 日 – 亞德諾半導(dǎo)體 (Analog Devices, Inc.，簡(jiǎn)稱 ADI) 旗下凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 25A 降壓型μModule? (電源模塊) LTM4645，該器件能夠在多個(gè)獨(dú)立器件 (N) 之間均分電流，其中至少一個(gè) LTM4645 用作備份 (+1)，以便當(dāng) N+1 配置中一個(gè)器件檢測(cè)到故障并...
2017-10-13
亞德諾半導(dǎo)體 降壓型電源模塊 LTM4645
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艾邁斯半導(dǎo)體推出具有PSI5接口的新型汽車級(jí)磁位置傳感器
中國(guó)，2017年10月12日，全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體公司（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今天宣布推出具備雙線PSI5接口的AS5172A/B磁位置傳感器，可實(shí)現(xiàn)精確旋轉(zhuǎn)位置測(cè)量數(shù)據(jù)的快速及安全傳輸。
2017-10-13
艾邁斯半導(dǎo)體 PSI5接口 磁位置傳感器
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鋰電池對(duì)比鉛酸電池，那種電池更適合電動(dòng)車？
眾所周知，電動(dòng)車的供能主要依靠于電池，而電池又分兩種——鉛酸電池和鋰電池，關(guān)于這兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)的爭(zhēng)論從來沒停止過，今天筆者就給大家分析一下，鉛酸電池與鋰電池，到底誰(shuí)更適合電動(dòng)車。
2017-10-13
產(chǎn)業(yè)前沿 電源管理 汽車電子
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汽車ADAS需要EMI/EMC輻射很低的開關(guān)轉(zhuǎn)換器
ADAS系統(tǒng)在新型汽車中的應(yīng)用越來越廣泛。找到一種不對(duì)ADAS系統(tǒng)造成干擾的電源轉(zhuǎn)換器件，能夠極大地簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)師的任務(wù)，同時(shí)無需復(fù)雜的布局或設(shè)計(jì)方法，就可為設(shè)計(jì)師提供需要的所有性能。
2017-10-13
電源轉(zhuǎn)換器 技術(shù)實(shí)例 ADAS EMI
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從AI到區(qū)塊鏈，看2018年十大戰(zhàn)略科技發(fā)展趨勢(shì)
全球領(lǐng)先的信息技術(shù)研究和顧問公司Gartner公布了將在2018年對(duì)大部分企業(yè)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生顯著影響的首要戰(zhàn)略科技發(fā)展趨勢(shì)。Gartner將戰(zhàn)略科技發(fā)展趨勢(shì)定義為具有巨大顛覆性潛力、脫離初期階段且影響范圍和用途正不斷擴(kuò)大的戰(zhàn)略科技發(fā)展趨勢(shì)；這些趨勢(shì)在未來五年內(nèi)迅速增長(zhǎng)、高度波動(dòng)、預(yù)計(jì)達(dá)到臨界點(diǎn)。
2017-10-13
人工智能 產(chǎn)業(yè)前沿 工業(yè)電子 消費(fèi)電子
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物聯(lián)網(wǎng)浪潮來襲，傳感器技術(shù)的研究方向有哪些？
傳感器從19世紀(jì)60年代誕生至今大約有150余年的時(shí)間，如今隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于傳感器技術(shù)提出了更多、更高的要求。麥肯錫報(bào)告指出，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)帶來的經(jīng)濟(jì)效益將在2．7萬億到6．2萬億美元之間，傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)傳感層數(shù)據(jù)采集的重要入口，勢(shì)必也將在接下來的幾年里迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
2017-10-12
傳感器 物聯(lián)網(wǎng) 數(shù)據(jù)采集
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這十大傳感器 是當(dāng)之無愧的“黑科技”之王
隨著傳感器應(yīng)用的領(lǐng)域不斷拓展，傳感器市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)?；仡櫮壳皞鞲衅魇袌?chǎng)，哪些新品是當(dāng)之無愧的“黑科技”？接下來傳感市場(chǎng)又將出現(xiàn)怎樣顛覆三觀的新品，讓我們拭目以待。
2017-10-12
傳感器 智能 分子傳感器 無線傳感器
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