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有什么有源電路保護(hù)方案可以取代TVS二極管和保險(xiǎn)絲？
所有行業(yè)的制造商都在不斷推動(dòng)提升高端性能，同時(shí)試圖在此類(lèi)創(chuàng)新與成熟可靠的解決方案之間達(dá)成平衡。設(shè)計(jì)人員面臨著平衡設(shè)計(jì)復(fù)雜性、可靠性和成本這一困難任務(wù)。以一個(gè)電子保護(hù)子系統(tǒng)為例，受其特性限制，無(wú)法進(jìn)行創(chuàng)新。這些系統(tǒng)保護(hù)敏感且成本高昂的下游電子器件（FPGA、ASIC和微處理器），這些器...
2021-05-01
有源電路保護(hù) 方案 TVS二極管 保險(xiǎn)絲
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提高遲滯，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的欠壓和過(guò)壓閉鎖
電阻分壓器可將高電壓衰減至低壓電路能夠承受的電平，且低壓電路不會(huì)出現(xiàn)過(guò)載或損壞。在功率路徑控制電路中，電阻分壓器有助于設(shè)置電源欠壓和過(guò)壓閉鎖閾值。這種電源電壓驗(yàn)證電路常見(jiàn)于汽車(chē)系統(tǒng)、便攜式電池供電儀器儀表以及數(shù)據(jù)處理和通信板中。
2021-05-01
遲滯 欠壓 過(guò)壓閉鎖
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用Dialog芯片創(chuàng)建墻到電池和直接充電應(yīng)用方案
USB Type-C接口在眾多便攜式設(shè)備上的標(biāo)準(zhǔn)化加速了行業(yè)對(duì)一種新型更快的電池充電方式的采用，通常稱(chēng)為“電流倍增”或“直接充電”。
2021-05-01
Dialog 芯片 充電應(yīng)用 方案
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為什么要在汽車(chē)PTC模塊中用低側(cè)驅(qū)動(dòng)器IC替換分立式柵極驅(qū)動(dòng)器？
在混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)被用來(lái)運(yùn)行加熱和冷卻系統(tǒng)，這與內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車(chē)情況不同。我們使用兩個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)來(lái)替代這一功能：使用BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，使用正溫度系數(shù) (PTC) 加熱器來(lái)加熱冷卻劑。
2021-05-01
汽車(chē)PTC模塊 低側(cè)驅(qū)動(dòng)器IC 分立式柵極驅(qū)動(dòng)器
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：調(diào)節(jié)基準(zhǔn)電壓源
可以將先前實(shí)驗(yàn)中的零增益放大器（Q1、R2）和穩(wěn)定電流源（Q2、R3）與負(fù)反饋中的PNP電流鏡級(jí)（Q3、Q4）配合使用，以構(gòu)建在一定的輸入電壓范圍內(nèi)提供恒定或調(diào)節(jié)輸出電壓的電路。本實(shí)驗(yàn)旨在構(gòu)建和研究多種類(lèi)型的基準(zhǔn)電壓源/穩(wěn)壓器，分為以下幾部分：
2021-05-01
ADALM2000 調(diào)節(jié)基準(zhǔn)電壓源
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優(yōu)化信號(hào)鏈的電源系統(tǒng) — 第1部分：多少電源噪聲可以接受？
從5G到工業(yè)應(yīng)用，隨著收集、傳送和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)越來(lái)越多，也在不斷擴(kuò)大模擬信號(hào)處理器件的性能極限，有些甚至達(dá)到每秒千兆采樣。由于創(chuàng)新的步伐從未放緩，下一代電子解決方案將使解決方案體積進(jìn)一步縮少，電源效率持續(xù)提高，并對(duì)噪聲性能提出更高的要求。
2021-05-01
優(yōu)化信號(hào)鏈 電源系統(tǒng) 電源噪聲
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集成智能傳感器健康監(jiān)測(cè)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自主駕駛
監(jiān)測(cè)越來(lái)越多的汽車(chē)攝像頭、雷達(dá)和其它高速傳感器模塊的狀態(tài)正變得越來(lái)越復(fù)雜。雖然具有本地處理器的智能傳感器可以監(jiān)控他們自己的健康狀態(tài)，但是原始數(shù)據(jù)傳感器通常缺少一個(gè)執(zhí)行該任務(wù)的本地微控制器，使得中央電子控制單元（ECU）處理器單獨(dú)監(jiān)視每個(gè)傳感器。
2021-05-01
智能傳感器 健康監(jiān)測(cè) 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)
- 高性能差分信號(hào)路由：CBMG709在工業(yè)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用
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