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同軸電纜供電：汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)指南
汽車(chē)制造商使用更多的攝像頭和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全要求，與此同時(shí)，同軸電纜供電(PoC)為汽車(chē)設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)緊湊型解決方案來(lái)降低車(chē)身重量。然而，世上沒(méi)有十全十美的東西，在通過(guò)同一電纜輸送電力和前后通道信號(hào)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。另外，用來(lái)為系統(tǒng)供電的車(chē)載蓄電池在冷啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生低至3V...
2021-05-01
同軸電纜 供電 汽車(chē)應(yīng)用 設(shè)計(jì)指南
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汽車(chē)前照明中的LED
發(fā)光二極管（LED）在汽車(chē)前照明中變得越來(lái)越流行；例如，當(dāng)今的許多汽車(chē)在日間行車(chē)燈（DRL）中使用LED。一些高端車(chē)輛甚至安裝了全LED大燈或高級(jí)矩陣式大燈。在這篇文章中，我將描述最常見(jiàn)的汽車(chē)前照明架構(gòu)和這一領(lǐng)域一些可能的發(fā)展。
2021-05-01
汽車(chē)照明 LED
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理解汽車(chē)音頻放大器系統(tǒng)需求——第1部分
各種型號(hào)和價(jià)格的汽車(chē)正在提供越來(lái)越多的娛樂(lè)和信息，以提升駕駛和乘車(chē)體驗(yàn)。如今工廠安裝的主機(jī)通常將娛樂(lè)、多媒體和驅(qū)動(dòng)程序信息集成到一個(gè)模塊中；它們提供AM/FM和衛(wèi)星無(wú)線電、音樂(lè)和視頻CD/DVD播放、導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和多媒體端口（USB、藍(lán)牙、線路輸入、線路輸出、視頻輸入）、以及普通車(chē)輛狀態(tài)...
2021-05-01
汽車(chē) 音頻放大器 系統(tǒng)需求
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用雙路大電流運(yùn)放來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)LED燈
汽車(chē)應(yīng)用要求輸出發(fā)光二極管（LED）由具備短路保護(hù)功能且適用于LED驅(qū)動(dòng)器的恒流源來(lái)驅(qū)動(dòng)。該電流解決方案是一種離散度較大的問(wèn)題解決法，具有放大器和比較器，可驅(qū)動(dòng)場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FET）或集成的保護(hù)FET。這使該電路擁有保護(hù)功能，但成本更高且電路板占用空間更多。
2021-05-01
大電流 運(yùn)放 驅(qū)動(dòng)汽車(chē) LED燈
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毫微功耗運(yùn)算放大器的直流增益
運(yùn)算放大器(op amp)的高精度和高速度直接影響著功耗的量級(jí)。電流消耗降低則增益帶寬減少；相反，偏移電壓降低則電流消耗增大。
2021-05-01
毫微功耗 運(yùn)算放大器 直流增益
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如何使用納米功率EMI耐受型運(yùn)算放大器改善IoT設(shè)計(jì)
物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用的設(shè)計(jì)者有兩個(gè)主要關(guān)注點(diǎn)：管理電源以最大限度地延長(zhǎng)電池壽命，并確保可靠的操作防止各種電磁干擾（EMI）。物聯(lián)網(wǎng)革命將導(dǎo)致部設(shè)數(shù)十億電池和線路供電的連接設(shè)備，其中包括許多無(wú)線設(shè)備。所有這些設(shè)備都在爭(zhēng)奪同一頻率頻譜。這將產(chǎn)生越來(lái)越嘈雜的環(huán)境，其中電磁波從多個(gè)源輻射。...
2021-05-01
納米功率EMI 運(yùn)算放大器 IoT 設(shè)計(jì)
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設(shè)計(jì)具有Sub-1 GHz的無(wú)線運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器系統(tǒng)
運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器廣泛部署于家庭、商業(yè)樓宇和其他設(shè)施中，當(dāng)感知到指定區(qū)域有人員存在時(shí)，其會(huì)發(fā)出通知。檢測(cè)器通過(guò)聲音、光線或有線和無(wú)線傳輸方式將這些通知傳送到其他裝置，如控制面板、報(bào)警或云應(yīng)用。
2021-05-01
Sub-1 無(wú)線運(yùn)動(dòng) 檢測(cè)器
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