-
支持Qi和 AirFuel的雙標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線充電天線和有源整流系統(tǒng)
本文提出一個(gè)兼容AirFuel 和 Qi兩大無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線充電 (WPT) 天線配置和有源整流電路，并用Cadence Virtuoso 仿真工具評(píng)測(cè)了天線配置的性能，電路仿真所用的線圈參數(shù)是目前市場(chǎng)上銷售的線圈的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)。我們將仿真結(jié)果與目前最先進(jìn)的天線技術(shù)進(jìn)行了對(duì)比和比較，驗(yàn)證了這個(gè)天線配置的優(yōu)勢(shì)。本文提出的有源整流器電路采用 90 nm BCD 工藝設(shè)計(jì)，并能夠根據(jù)工作頻率重新配置整流器。最后，本文還用Cadence Virtuoso仿真工具在各種條件下測(cè)試了一個(gè)完整的無(wú)線充電系統(tǒng)模型，其中包括電能發(fā)送端(TX)和本文提出的雙標(biāo)準(zhǔn)天線及有源整流系統(tǒng)，得出了整個(gè)系統(tǒng)的詳細(xì)效率數(shù)據(jù)，全面評(píng)測(cè)了本文提出的天線配置和有源整流電路的性能。
2024-05-18
-
雙向無(wú)線電動(dòng)汽車充電和智能電網(wǎng)集成
工業(yè)或交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣嗜Q于充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署。現(xiàn)有的傳導(dǎo)充電解決方案由于需要插入巨大的電纜，特別是對(duì)于更高的功率，因此在安全性、堅(jiān)固性和舒適性方面存在一些問(wèn)題。無(wú)線充電被譽(yù)為提供安全、清潔和自主的解決方案。
2024-01-09
-
如何確保Qi無(wú)線充電的安全性？
過(guò)去幾年中，無(wú)線充電聯(lián)盟（WPC）一直在忙于以多種方式更新廣泛采用的Qi標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，隨著世界的互聯(lián)互通變得越來(lái)越普遍，無(wú)線充電的安全性始終是首要考慮的問(wèn)題。Qi無(wú)線充電規(guī)范的版本1.3增加了安全身份驗(yàn)證功能。
2023-12-21
-
淺談NFC無(wú)線充電
近場(chǎng)通信(NFC)和無(wú)線充電兩項(xiàng)技術(shù)可以改變我們使用設(shè)備的方式。NFC可以讓兩個(gè)設(shè)備在相互靠近時(shí)互聯(lián)通信，而無(wú)線充電可以讓設(shè)備通過(guò)電感方式充電，從而徹底擺脫線纜的束縛和羈絆。近年來(lái)，市場(chǎng)對(duì)整合這兩項(xiàng)技術(shù)之長(zhǎng)的NFC無(wú)線充電的關(guān)注度越來(lái)越高。在這篇文章中，我們將探討NFC無(wú)線充電技術(shù)及其潛在應(yīng)用。
2023-11-22
-
意法半導(dǎo)體：一顆安全元件，多種汽車應(yīng)用場(chǎng)景
隨著汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，汽車在數(shù)字鑰匙系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)汽車充電、車載娛樂(lè)等方面也更容易受到攻擊，安全性已經(jīng)成為汽車應(yīng)用的關(guān)鍵。
2023-10-06
-
小米汽車新專利獲批！可對(duì)車輛無(wú)線充電
近日，從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)獲悉，小米汽車科技有限公司申請(qǐng)的“無(wú)線充電方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利已獲得授權(quán)。
2023-09-25
-
無(wú)線功率傳輸取代了 IIoT 傳感器網(wǎng)絡(luò)電纜
建立工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 傳感器網(wǎng)絡(luò)需要附加成本，其中 60% 以上的成本與布線和安裝有關(guān)。雖然無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸有助于消除一些布線，但通過(guò)添加無(wú)線電力傳輸技術(shù)可以避免更多布線。初創(chuàng)公司 TransferFi 正在為 50 米（約 165 英尺）距離的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)新的無(wú)線充電解決方案。
2023-08-17
-
無(wú)線充電助聽(tīng)器解決方案
助聽(tīng)器是一種微小型擴(kuò)聲設(shè)備，將外界的聲音放大到聽(tīng)力損失患者需要的程度。利用患者的殘余聽(tīng)力進(jìn)行補(bǔ)償聽(tīng)力不足，使聽(tīng)力損失患者能和正常聽(tīng)力一樣能聽(tīng)到聲音，是目前幫助耳聾患者改善聽(tīng)力的最有效工具。
2023-07-04
-
自由無(wú)限：無(wú)線充電的力量
隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人們對(duì)于各類產(chǎn)品的依賴性越來(lái)越高。你是否時(shí)常因?yàn)殡s亂的充電線而感到頭疼，而且經(jīng)常頻繁插拔充電線對(duì)充電接口也會(huì)造成一定損傷。
2023-06-14
-
將無(wú)線充電提升到新水平
傳統(tǒng)的無(wú)線充電技術(shù)，包括基于 Qi 標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，由于效率低下且只能在較低功率水平下運(yùn)行，因此實(shí)際上僅適用于智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、醫(yī)療植入物和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等小型設(shè)備。它們的低效率意味著它們?cè)谔寂欧欧矫鎸?duì)環(huán)境不友好，而且它們產(chǎn)生的熱量會(huì)減慢充電速度，因此必須進(jìn)行散熱。
2023-05-05
-
Qi充電獲得亟需的安全性能提升
新技術(shù)的出現(xiàn)受到了反對(duì)意見(jiàn)的阻礙，Qi感應(yīng)式充電技術(shù)頗費(fèi)時(shí)日才被廣泛接受。因此，雖然Qi早在2010年就已發(fā)布，但又過(guò)了五年才占據(jù)主導(dǎo)地位。自那時(shí)起，無(wú)線充電聯(lián)盟（WPC）對(duì)Qi進(jìn)行了重大改進(jìn)，但直到2021年初，聯(lián)盟才增加了一項(xiàng)協(xié)議，從而使支持Qi的設(shè)備制造商能夠驗(yàn)證充電器的身份及其對(duì)Qi規(guī)范的遵守情況。這項(xiàng)功能可以剔除那些可能損害甚至損毀其充電產(chǎn)品的充電器，因此無(wú)疑是Qi 1.3中最重要的新特性。
2023-04-14
-
瑞薩電子收購(gòu)Panthronics以獲得NFC技術(shù)，擴(kuò)充連接產(chǎn)品陣容
2023 年 3 月 22 日，日本東京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今天宣布，已與專注于高性能無(wú)線產(chǎn)品的無(wú)晶圓廠半導(dǎo)體公司Panthronics AG（“Panthronics”）的股東達(dá)成最終協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，瑞薩電子將通過(guò)全資子公司以全現(xiàn)金交易方式收購(gòu)Panthronics。此次收購(gòu)將豐富瑞薩電子的連接技術(shù)產(chǎn)品陣容，將其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到金融科技、物聯(lián)網(wǎng)、資產(chǎn)跟蹤、無(wú)線充電和汽車應(yīng)用中高需求的近場(chǎng)通信（NFC）應(yīng)用領(lǐng)域。
2023-03-22
- 貿(mào)澤推出全新一期EIT系列 探索可持續(xù)智能電網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新
- 使用微型模制電感器可節(jié)省空間、降低損耗并提高電源完整性和效率
- 貿(mào)澤電子以鉆石贊助商身份閃耀亮相Silicon Labs Works With 2024開(kāi)發(fā)者大會(huì)
- 意法半導(dǎo)體推出FIPS 140-3認(rèn)證TPM加密模塊，面向計(jì)算機(jī)、服務(wù)器和嵌入式系統(tǒng)
- Teledyne e2v一站式成像模塊實(shí)現(xiàn) 200萬(wàn)像素視覺(jué)和3D深度數(shù)據(jù)
- Littelfuse推出高頻應(yīng)用的IX4341和IX4342雙5安培低壓側(cè)MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器
- Diodes 公司推出兩款符合汽車規(guī)格的霍爾效應(yīng)芯片系列
- 超低功耗與高精度兼?zhèn)?，助力物?lián)網(wǎng)與可穿戴設(shè)備的性能提升
- 從智能手機(jī)到助聽(tīng)器：MEMS音頻技術(shù)開(kāi)啟無(wú)限可能
- 意法半導(dǎo)體第四代碳化硅功率技術(shù)問(wèn)世：為下一代電動(dòng)汽車電驅(qū)逆變器量身定制
- 預(yù)補(bǔ)償方法以減少Class D功率放大器的爆裂噪聲
- MVG 將安立無(wú)線通信測(cè)試儀 MT8000A 集成到 ComoSAR 系統(tǒng)中，以增強(qiáng) 5G SAR 測(cè)量能力
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
