近日，從國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)獲悉，小米汽車科技有限公司申請(qǐng)的“無線充電方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利已獲得授權(quán)。

圖片來源： 國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)

根據(jù)摘要顯示：該公開充電裝置在接收到待充電車輛發(fā)送的充電請(qǐng)求消息的情況下，確定車輛當(dāng)前泊車的目標(biāo)車位；從線圈陣列中確定與目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的目標(biāo)感應(yīng)線圈；通過目標(biāo)感應(yīng)線圈對(duì)設(shè)置在車輛上的電能接收線圈進(jìn)行定位，得到電能接收線圈的目標(biāo)位置；將位于預(yù)設(shè)場(chǎng)所的任一空閑電能發(fā)射線圈作為目標(biāo)電能發(fā)射線圈，并將目標(biāo)電能發(fā)射線圈移動(dòng)至目標(biāo)位置，以便通過目標(biāo)電能發(fā)射線圈和電能接收線圈對(duì)車輛進(jìn)行無線充電。

無線充電技術(shù)是一種利用電磁場(chǎng)來傳遞能量的電能傳輸技術(shù)。小米汽車表示：該專利技術(shù)可以降低駕駛員的停車操作復(fù)雜度，提高車輛停車自由度。2023年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《無線充電（電力傳輸）設(shè)備無線電管理暫行規(guī)定》，這是國內(nèi)首部無線充電領(lǐng)域的規(guī)范性文件，對(duì)無線充電系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)支撐。

自從小米企業(yè)宣布造車以來，這不是第一次提交專利申請(qǐng)，但小米官方對(duì)于造車相關(guān)的問題很少做出回應(yīng)。在各大社交媒體中，我們也不難發(fā)現(xiàn)小米汽車的“蛛絲馬跡”。小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰曾透露，小米造車進(jìn)展非常順利，甚至近期一些進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期。

近期小米汽車的動(dòng)態(tài)曝光越來越多，在今年7月，一名博主在社交媒體中發(fā)布了一張疑似小米汽車電池信息的圖片，顯示的電池包正是寧德時(shí)代麒麟電池，容量為101kWh，電壓為726.7V，重量642kg，從以上參數(shù)可以猜測(cè)，小米汽車搭載的動(dòng)力電池有望支持800V高壓快充技術(shù)。近期，小米汽車合伙人胡崢楠發(fā)布的博文引起熱議，為小米汽車提供了更多信息。他表示駕駛一輛剩余續(xù)航152km的電車，帶著三個(gè)壯漢在37℃的環(huán)境溫度下回到85km外的目的地，剩余里程還有90km，百公里能耗僅為8.8度電。種種跡象都表明:小米汽車離我們不遠(yuǎn)了。

隨著電力無線傳輸技術(shù)的發(fā)展與成熟，其便利性、安全性等優(yōu)點(diǎn)，將促進(jìn)其在新能源汽車的應(yīng)用進(jìn)程。近幾年，隨著國家政策對(duì)新能源行業(yè)的扶持力度加大，在技術(shù)、資本的不斷加持下，尤其是跨界造車產(chǎn)業(yè)，如華為、小米等，都開始涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

跨界造車也在一定程度上促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在新舊勢(shì)力交鋒的背后，整個(gè)汽車行業(yè)也正向數(shù)字化、智能互聯(lián)的方向邁進(jìn)。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)半導(dǎo)體的需求也在逐年增加，我愛方案網(wǎng)在汽車電子這一領(lǐng)域上有著豐富的原廠資源和方案。

先楫HPM6200芯片：

HPM6200是先楫半導(dǎo)體針對(duì)新能源、儲(chǔ)能、高性能控制等應(yīng)用市場(chǎng)推出的全新一代RISC-V內(nèi)核芯片，HPM6200 100ps的高分辨率PWM、16bit ADC以及可編程邏輯陣列PLA，可以為新型的電源系統(tǒng)建設(shè)帶來諸多可能。其中，100ps高精度PWM可以提高電源變換器的效率、功率密度及性價(jià)比;可單芯片實(shí)現(xiàn)多種電源拓?fù)浜蛦涡酒瑢?shí)現(xiàn)多軸電機(jī)控制;16位ADC可提高電流、電壓等信號(hào)的采樣精度;PLA可實(shí)現(xiàn)豐富、多邏輯的保護(hù)，并能獨(dú)立于CPU運(yùn)行，大大提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

旗芯微FC4150F512芯片

FC4150F512芯片屬于旗芯微FC4150產(chǎn)品家族的5V電壓車規(guī)級(jí)MCU。FC4150產(chǎn)品系列是基于Corex-M4F內(nèi)核的高性能車規(guī)級(jí)MCU，支持ASIL-B功能安全等級(jí)，AEC-Q100 認(rèn)證，Grade 1等級(jí)，適用于汽車的BCM、BCM+、BMS、照明、電機(jī)控制、HVAC、TPMS和T-BOX等應(yīng)用。

性能方面，F(xiàn)C4150F512主頻高達(dá)150MHZ、內(nèi)置512KB的Flash和128KB的SRAM，3.0V-5.5V的工作電壓，帶有6個(gè)CAN口，其中3個(gè)支持CAN-FD。并針對(duì)成本敏感的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。

該產(chǎn)品提供開源SDK軟件包，驅(qū)動(dòng)開發(fā)樣例支持多個(gè)IDE：Keil，IAR, Eclipse。并且提供自主開發(fā)的MCAL軟件，該軟件遵守ISO26262功能安全開發(fā)流程，支持FULLAUTOSAR和單獨(dú)AUTOSAR CAN/LIN/Ethernet協(xié)議棧應(yīng)用。

旗芯微FC7300F4MDD芯片

高性能ASIL-B車規(guī)級(jí)MCU，為車身智能控制應(yīng)用而生FC7300F4MDD產(chǎn)品家族是基于多個(gè)Cortex-M7內(nèi)核的高性能車規(guī)級(jí)HPU （Hyper Processing Unit），支持應(yīng)用ASIL-D + ASIL-B功能安全等級(jí)多核配置。主頻高達(dá)300 兆赫 (MHz)，帶有10個(gè)CAN-FD口，1個(gè)千兆網(wǎng)口并支持TSN功能。芯片內(nèi)部集成了8MB 的Flash及1.1MB SRAM空間。FC7300產(chǎn)品家族包含EVITA Full+級(jí)別的HSM信息安全功能支持。產(chǎn)品通過AEC-Q100 Grade 1等級(jí)認(rèn)證。

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