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調(diào)制中的頻譜混疊
人類在無線通信的實踐過程中使用信號調(diào)制的方式來將傳遞的信號的頻譜搬移到高頻,通過天線完成電磁波的發(fā)送與接收。這種信號調(diào)制方式作為信號頻譜分析的應用,也是信號與系統(tǒng)課程中的重要內(nèi)容。
2020-04-17
信號調(diào)制 頻譜混疊
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如何提高信號鏈前端的增益?
低噪聲,低偏移電壓,低漂移-當你把信號鏈前端的增益提高后,所有的這些精密小信號處理的目標變得很簡單。
2020-04-16
信號鏈 前端
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溫度對輸入偏置電流的影響
之前我們看了CMOS和JFET放大器輸入偏置電流的來源,發(fā)現(xiàn)其主要由一個或幾個反向偏置的PN節(jié)的漏電流組成。如果沒看過該文章,請點擊這里查看。文章結(jié)尾引出了一個警示,這些漏電流隨著溫度升高而顯著的增大。
2020-04-16
溫度 偏置電流
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“馴服”振蕩——電容性負載問題
鑒于反饋通路中相移(或者稱作延遲)引起的諸多問題,我們一直在追求運算放大器的穩(wěn)定性。通過上周的討論我們知道,電容性負載穩(wěn)定性是一個棘手的問題。如果您才剛剛接觸我們的討論,那么您應該首先閱讀前兩篇博客文章《振蕩原因》和《“馴服”振蕩》。
2020-04-16
振蕩 電容性 負載
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毫米波人體安檢儀開關(guān)芯片分析比較
民航局公布數(shù)據(jù)顯示,2019年中國民航完成運輸旅客6.6億人次,同比增長7.9%。隨著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和未來人們出行需求的增加,我國航空業(yè)必將高速并持續(xù)增長。由此可見,航空安全將成為保證我國航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。此次疫情,讓人們意識到無接觸安檢會成為未來發(fā)展的必然趨勢。民航局稱,...
2020-04-16
毫米波 安檢儀 開關(guān)芯片
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靠近接地擺動——單電源工作
軌至軌放大器可產(chǎn)生極為接近接地的輸出電壓……但到底接近到什么程度呢?我們談的是CMOS運算放大器。當你正努力最大化輸出電壓擺動時,它常用于低壓設(shè)計。這些器件的規(guī)格通常如下:
2020-04-15
接地擺動 單電源 CMOS運算放大器
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在多通道應用中使用放大器禁用功能代替多路復用器
多路復用器(MUX)可將信號從多個輸入的其中之一路由至公共輸出,允許共享某個器件或資源——如混合信號應用中的 ADC 或視頻應用中的顯示屏——而非為每個輸入指定專用器件。很多應用會在信號進入多路復用器之前,使用放大器對其 進行調(diào)理。這種情況下,帶禁用功能的放大器可用來選擇通道, 因此無需使用...
2020-04-15
多通道應用 放大器 多路復用器
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縮短積分時間可以提高航位推算導航系統(tǒng)的精度
汽車航位推算(DR)導航系統(tǒng)采用一個陀螺儀(gyro)來推算車輛的即時航向。借助該信息再加上行駛的距離,導航系統(tǒng)可以正確確定車輛的位置,即使衛(wèi)星信號因擁擠的城區(qū)環(huán)境或隧道而受阻時亦是如此。在DR導航中使用陀螺儀的一個重大挑戰(zhàn)是,衛(wèi)星信號可能會丟失較長時間,結(jié)果使累積角度誤差過大而無法精確...
2020-04-14
積分時間 導航系統(tǒng) 精度
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乘法器與調(diào)制器
雖然許多有關(guān)調(diào)制的描述都將其描繪成一種乘法過程,但實際情況更為復雜。首先,為清晰起見,若信號Acos)和未調(diào)制載波cos(ωt)施加于理想乘法器的兩路輸入,則我們將得到一個調(diào)制器。這是因為兩個周期波形Ascos(ωst) 和 Accos(ωct)施加于乘法器(為便于分析,假定比例因子為1 V)輸入端,產(chǎn)生的輸出為:
2020-04-13
乘法器 調(diào)制器
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