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使用電源管理模塊有效控制GaN功率放大器的電源開(kāi)關(guān)
眾所周知，因?yàn)?GaN PA 需要使用特定的偏置時(shí)序，所以在某些設(shè)計(jì)中，GaN 功率放大器的上電和下電可能會(huì)具有挑戰(zhàn)性。如果處理不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致組件損壞。管理時(shí)序步驟相當(dāng)關(guān)鍵。好消息是，這項(xiàng)任務(wù)的難度有所降低。
2022-09-01
電源管理 功率放大器 電源開(kāi)關(guān)
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2022第八屆大灣區(qū)國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)與供應(yīng)鏈展覽會(huì)
2022第八屆大灣區(qū)國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)與供應(yīng)鏈展覽會(huì)
2022-08-31
大灣區(qū)國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)
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2022第八屆大灣區(qū)國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù) 與供應(yīng)鏈展覽會(huì)將于12月在深圳舉行
作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力也從單一“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策＋市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，發(fā)展模式、發(fā)展格局等均發(fā)生重大變化。當(dāng)前，在雙碳目標(biāo)指引下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段。新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也將帶動(dòng)上...
2022-08-31
新能源汽車(chē)技術(shù)
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應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
電動(dòng)汽車(chē)充電需要的不僅僅是充電站車(chē)道上的電源插座。電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，提高了對(duì)電能需求，同時(shí)還需改進(jìn)電網(wǎng)管理系統(tǒng)，提高充電器的能效，整合家庭能源管理。
2022-08-31
電動(dòng)汽車(chē) 充電系統(tǒng) 設(shè)計(jì)
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使采用了SiC MOSFET的高效AC/DC轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)更容易
BM2SC12xFP2-LBZ是業(yè)內(nèi)先進(jìn)*的AC/DC轉(zhuǎn)換器IC，采用一體化封裝，已將1700V耐壓的SiC MOSFET和針對(duì)其驅(qū)動(dòng)而優(yōu)化的控制電路內(nèi)置于小型表貼封裝（TO263-7L）中。主要適用于需要處理大功率的通用逆變器、AC伺服、商用空調(diào)、路燈等工業(yè)設(shè)備的輔助電源。另外，還可確保長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)，很適合工業(yè)設(shè)備應(yīng)用。
2022-08-31
SiC MOSFET AC/DC轉(zhuǎn)換器 電路設(shè)計(jì)
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為下一代工業(yè)自動(dòng)化控制器 構(gòu)建高通道密度數(shù)字IO模塊
當(dāng)工業(yè)4.0浪潮席卷而來(lái)，智能傳感器在工廠(chǎng)環(huán)境中日益普及。廣泛使用的傳感器正帶來(lái)一個(gè)重要變化，即要在舊款控制器內(nèi)處理大量IO，包括數(shù)字IO或模擬IO。由此，構(gòu)建可控尺寸和熱量的高密度IO模塊成為關(guān)鍵。本文中ADI將重點(diǎn)介紹數(shù)字IO。
2022-08-31
工業(yè)自動(dòng)化 控制器 數(shù)字IO
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，電池電壓就不穩(wěn)？ADI新架構(gòu)同步控制器，幫你解難題
在汽車(chē)電子電源系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，12V汽車(chē)電池的電壓可能會(huì)降至5V以下，這很可能導(dǎo)致信息娛樂(lè)系統(tǒng)和其他需要5V或更高電壓的電子設(shè)備重置，影響系統(tǒng)的可靠性和應(yīng)用體驗(yàn)。應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，就需要在同步控制器的設(shè)計(jì)上有所創(chuàng)新。
2022-08-30
汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī) 同步控制器
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殺入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的GaN，勝算幾何？
在電力電子應(yīng)用中，為了滿(mǎn)足更高能效和更高開(kāi)關(guān)頻率的要求，功率密度正在成為關(guān)鍵的指標(biāo)之一?；诠瑁⊿i）的技術(shù)日趨接近發(fā)展極限，高頻性能和能量密度不斷下降，功率半導(dǎo)體材料也在從第一代的硅基材料發(fā)展到第二代的砷化鎵后，正式開(kāi)啟了第三代寬禁帶技術(shù)如碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的應(yīng)用之門(mén)。
2022-08-30
新能源汽車(chē) GaN 貿(mào)澤電子
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拒絕帶“病”工作：誰(shuí)是電機(jī)健康的“吹哨人”？
工業(yè)4.0的到來(lái)，正在改變制造業(yè)的游戲規(guī)則?；诖髷?shù)據(jù)的洞察，將使得整個(gè)生產(chǎn)鏈變得更加透明、靈活而富有彈性，在滿(mǎn)足定制化生產(chǎn)的同時(shí)仍能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，而這一切在傳統(tǒng)制造業(yè)的模式下是無(wú)法想象的。而且，由此引發(fā)的變革是全方位的，其影響力滲透到了生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的方方面面，也包括生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)。
2022-08-29
電機(jī) CbM ADI
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