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從硬件到算法，單目視覺(jué)ADAS背后有哪些技術(shù)原理及難點(diǎn)？
目前，單目視覺(jué)ADAS技術(shù)相對(duì)成熟，同時(shí)成本也比較低，應(yīng)用最為廣泛。那么，到底單目視覺(jué)ADAS背后有哪些技術(shù)原理（算法、硬件）？同時(shí)如何讓廣大用戶(hù)觸手可及？
2017-01-03
無(wú)人駕駛/ADAS 傳感/MEMS 安全與可靠性 汽車(chē)電子
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I2C總線產(chǎn)品硬件測(cè)試，30秒搞定IIC時(shí)序分析
在I2C總線產(chǎn)品的硬件測(cè)試中，驗(yàn)證時(shí)序是否滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)經(jīng)常要對(duì)十幾項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行逐一測(cè)量，工作繁瑣耗時(shí)長(zhǎng)。但如果用了這一功能，30s之內(nèi)即可搞定I2C時(shí)序分析軟件。
2017-01-03
I2C總線 IC 測(cè)試
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細(xì)談去耦合對(duì)電磁兼容的影響
在考慮配電網(wǎng)(PDN)阻抗與同時(shí)開(kāi)關(guān)噪聲(SSN)和電磁兼容性(EMC)的關(guān)系時(shí)，了解去耦合的影響至關(guān)重要。如果一個(gè)PCB的功率完整性或去耦合特性較差，例如高PDN阻抗， 就會(huì)產(chǎn)生SSN和EMC問(wèn)題。本文將通過(guò)實(shí)際案例，來(lái)證實(shí)PCB的PDN阻抗、SSN和EMC之間的關(guān)系。
2017-01-03
EMC/EMI/ESD PCB設(shè)計(jì) 技術(shù)實(shí)例
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智能手機(jī)前端和內(nèi)部射頻濾波器會(huì)有什么變化？5G到來(lái)時(shí)！
隨著無(wú)線電頻譜變得越來(lái)越擁擠，智能認(rèn)知無(wú)線電正在不斷吸引人們的注意力。問(wèn)題是移動(dòng)電話制造商不喜歡通過(guò)增加新型號(hào)的手機(jī)來(lái)跟上帶寬需求。這種方法的性?xún)r(jià)比不高。到底隨著5G臨近，智能手機(jī)中的射頻濾波器和前端將發(fā)生怎樣的重大變化呢？
2016-12-30
智能手機(jī) 射頻濾波器
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專(zhuān)家教你如何讓智能手機(jī)讀懂移動(dòng)電源的心
目前市場(chǎng)上的移動(dòng)電源差別并不大，標(biāo)準(zhǔn)配置基本上都是1個(gè)電源開(kāi)關(guān)，1個(gè)Micro USB 輸入和2個(gè)USB輸出端口，競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)基本圍繞外觀造型、容量大小或者有無(wú)LED燈/屏顯示電池余量等展開(kāi)。而LC709501F的出現(xiàn)，將有望給業(yè)界帶來(lái)一股“清新之風(fēng)”。
2016-12-30
智能手機(jī) 移動(dòng)電源
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專(zhuān)家支招：用有源平衡技術(shù)來(lái)大幅提升電動(dòng)汽車(chē)電池壽命
無(wú)論每年銷(xiāo)售多少輛汽車(chē)，汽車(chē)中的電子系統(tǒng)都會(huì)繼續(xù)增加。對(duì)混合動(dòng)力型和全電動(dòng)型汽車(chē)的需求進(jìn)一步推進(jìn)了汽車(chē)電子市場(chǎng)的增長(zhǎng)。隨著將電池作為電源這種方式日益流行，對(duì)于最大限度延長(zhǎng)電池可用壽命，也出現(xiàn)了同樣的需求。那有好的技術(shù)來(lái)大幅度提升電動(dòng)汽車(chē)電池壽命不？
2016-12-30
有源平衡技術(shù) 電動(dòng)汽車(chē) 電池壽命
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未來(lái)是物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，你懂它么？
什么是“物聯(lián)網(wǎng)”呢？物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
2016-12-30
物聯(lián)網(wǎng) 5G
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