-
快速了解ADAS各芯片廠商的主要產(chǎn)品線和狀態(tài)
在過去的兩年多時(shí)間，筆者有拜訪數(shù)百家企業(yè)，最近一直花時(shí)間在做針對(duì)性地梳理和總結(jié)。在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數(shù)據(jù)，且各產(chǎn)...
2017-11-27
ADAS 處理芯片 高通
-
無人駕駛汽車商用化項(xiàng)目：上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)
隨著車企及科技公司對(duì)汽車自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來越多的企業(yè)開始在這一領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試在當(dāng)前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮的一個(gè)問題。然而在中國(guó)，由于相關(guān)法律的缺失，自動(dòng)駕駛汽車目前還不被允許在公共道路上測(cè)試，使得有自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試需求的...
2017-11-27
自動(dòng)駕駛 汽車 智能化 網(wǎng)聯(lián)化
-
學(xué)術(shù)界的AI vs 工業(yè)界的AI：區(qū)別在哪里？
很多關(guān)心研發(fā)的人會(huì)有這樣的疑問。去年，講到人工智能時(shí)人們會(huì)談到它具有“三要素”：算法、算力和數(shù)據(jù)；從今年開始，把場(chǎng)景加入進(jìn)來，開始用“四元分析”的方式來理解人工智能。加入場(chǎng)景非常重要的原因是人工智能終究是一種技術(shù)，人工智能必須要落實(shí)到精準(zhǔn)的場(chǎng)景，才有它實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。
2017-11-27
人工智能 產(chǎn)業(yè)前沿 深度學(xué)習(xí)
-
用了30年的電流反饋放大器錯(cuò)了？PSpice仿真來判定
電流反饋放大器（CFA）在大約三十年前就開始流行了，當(dāng)時(shí)Comlinear、Elantec和ADI公司已能提供集成電路形式的產(chǎn)品。自那以后，大量專業(yè)技術(shù)被開發(fā)出來，電流反饋放大器在無數(shù)系統(tǒng)中得到應(yīng)用。然而，至今仍有人對(duì)電流反饋放大器抱有誤解。本設(shè)計(jì)實(shí)例將使用PSpice仿真方法來消除常見的誤解，支持被廣...
2017-11-27
技術(shù)實(shí)例 放大器 模擬設(shè)計(jì)
-
電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)與安規(guī)解讀，工程師的核心目標(biāo)是？
電動(dòng)汽車（EV）有可能統(tǒng)治道路——如果充電站給力的話。在率先采用電動(dòng)汽車的地區(qū)，公用事業(yè)機(jī)構(gòu)和政府機(jī)關(guān)已經(jīng)采取行動(dòng)，鼓勵(lì)司機(jī)使用電動(dòng)汽車替換燃油車。
2017-11-24
電動(dòng)車 充電站
-
5G時(shí)代重大變革：面向服務(wù)化架構(gòu)
通信技術(shù)的演進(jìn)已經(jīng)到了第四代。從第一代到第四代移動(dòng)通信技術(shù)，圍繞的都是人與人之間的通信，而在如今的網(wǎng)絡(luò)直播、虛擬現(xiàn)實(shí)、4K視頻逐漸普及的大環(huán)境下，用戶對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的要求也是越來越高，要滿足用戶不斷增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)需求，一個(gè)帶寬更高、時(shí)延更低、覆蓋更廣的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)必不可少，而5G正是一個(gè)能夠滿...
2017-11-24
5G 服務(wù) 萬物互聯(lián)
-
功耗低了器件卻燒了？低電流損耗也可能帶來麻煩
用電流損耗更低的RS-485收發(fā)器替代舊器件，結(jié)果卻發(fā)生故障，是什么原因呢？這是因?yàn)闉槭瞻l(fā)器總線側(cè)供電的線性穩(wěn)壓器有一個(gè)特殊要求，需要最小負(fù)載電流才能正常工作。否則，穩(wěn)壓器將無法正常穩(wěn)壓，輸出電壓會(huì)超出范圍。
2017-11-24
技術(shù)實(shí)例 ADI 信息與通信技術(shù) 模擬設(shè)計(jì)
- 即插即用語音交互解決方案：ReSpeaker XVF3800系列開發(fā)板全面上市
- 突破多電平電路設(shè)計(jì)瓶頸：ROHM新型SiC模塊實(shí)現(xiàn)2.3倍功率密度提升
- 超越機(jī)械千分表：UMBB系列LVDT傳感器實(shí)現(xiàn)超1億次循環(huán)壽命
- 英飛凌推出75mΩ CoolSiC? G2 MOSFET：以TSC/BSC散熱靈活性應(yīng)對(duì)緊湊型SMPS挑
- 博瑞集信Sub-6GHz移相器：以4.5dB低插損賦能新一代相控陣系統(tǒng)
- 振動(dòng)器核心技術(shù)突破：國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)IC的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
- 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：羅姆與英飛凌共推SiC器件封裝兼容方案
- 精于微智于芯：盛思銳傳感器微型化技術(shù)成果集中亮相
- 迅鐳激光亮相第二十五屆中國(guó)工博會(huì)，國(guó)際客商聚焦中國(guó)激光智造實(shí)力
- 電磁蜂鳴器全球格局：國(guó)內(nèi)外廠商競(jìng)爭(zhēng)力分析
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
