調(diào)制中的頻譜混疊
發(fā)布時(shí)間:2020-04-17 來(lái)源:卓晴 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】人類(lèi)在無(wú)線通信的實(shí)踐過(guò)程中使用信號(hào)調(diào)制的方式來(lái)將傳遞的信號(hào)的頻譜搬移到高頻,通過(guò)天線完成電磁波的發(fā)送與接收。這種信號(hào)調(diào)制方式作為信號(hào)頻譜分析的應(yīng)用,也是信號(hào)與系統(tǒng)課程中的重要內(nèi)容。
▲ 無(wú)線通訊方式及其天線
本文對(duì)信號(hào)幅度調(diào)制和解調(diào)進(jìn)行討論。通過(guò)公式、波形、頻譜分析對(duì)幅度調(diào)制中的混疊現(xiàn)象進(jìn)行描述。
幅度調(diào)制
信號(hào)調(diào)制中,幅度調(diào)制形式簡(jiǎn)單,應(yīng)用廣泛。在形式可以描述成信號(hào)與載波信號(hào)的乘積關(guān)系。在實(shí)際工程中,載波信號(hào)的頻率通常遠(yuǎn)大于信號(hào)的最高頻率。后期通過(guò)同步解調(diào)方式,可以從調(diào)制信號(hào)中恢復(fù)出原來(lái)的信號(hào)。
下面公式描述了幅度調(diào)制(載波抑制調(diào)幅)的過(guò)程:
實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)框圖顯示如下:
▲ 信號(hào)幅度調(diào)制的系統(tǒng)框圖
下面通過(guò)波形顯示了幅度正弦調(diào)制的過(guò)程。其中信號(hào)的頻率為1kHz,載波的頻率為30kHz。這樣選擇只是為了能夠從波形上還可以看出兩個(gè)信號(hào)的波形。實(shí)際中往往載波的頻譜比調(diào)制信號(hào)的頻率高出兩三個(gè)數(shù)量級(jí)以上。
▲ 載波信號(hào)與低頻調(diào)制信號(hào)
下圖顯示了信號(hào)與載波信號(hào)相乘之后的調(diào)幅波形。
▲ 幅度調(diào)制信號(hào)
幅度調(diào)制后的信號(hào)頻譜是原來(lái)信號(hào)的頻譜分別左右搬移到載波頻率附近的位置,形成高頻信號(hào)。下面顯示了前面正弦信號(hào)調(diào)制后的頻譜。
▲ 載波抑制幅度調(diào)制信號(hào)的頻譜
下面顯示了對(duì)高斯信號(hào)調(diào)制后的信號(hào)波形:
▲ 調(diào)制信號(hào)與載波信號(hào)
高斯信號(hào)條幅后的波形如下圖所示。它對(duì)應(yīng)的頻譜與前面正弦波調(diào)制后的頻譜相比只是將原來(lái)的一對(duì)沖激頻譜改成了高斯信號(hào)頻譜。這是由于高斯信號(hào)的傅里葉變換也是高斯信號(hào)。
▲ 高斯信號(hào)調(diào)制后的波形
▲ 高斯信號(hào)調(diào)制信號(hào)頻譜示意圖
同步解調(diào)
相比與普通調(diào)幅信號(hào),這種載波抑制的調(diào)幅需要使用同步檢波的方式來(lái)解調(diào)。具體過(guò)程通過(guò)數(shù)學(xué)描述如下:
將調(diào)幅波形再乘以載波信號(hào),相當(dāng)于再幅度調(diào)制。在生成信號(hào)中包括兩個(gè)成分,一個(gè)是信號(hào)本身,幅度降低了一半;另一個(gè)是信號(hào)與兩倍的載頻波形的乘積。后面再通過(guò)一個(gè)低通濾波器便可以將調(diào)制信號(hào)進(jìn)行恢復(fù)。
下圖顯示了同步解調(diào)的過(guò)程以及各部分的波形。
▲ 同步解調(diào)的過(guò)程波形圖
對(duì)于前面給出的實(shí)驗(yàn)波形,下面繪制出了信號(hào)乘以載波之后的波形。可以看出,其中的低頻分量就是被調(diào)制的信號(hào)。
▲ 調(diào)幅信號(hào)乘以載波信號(hào)以及其中的低頻信號(hào)
▲ 高斯信號(hào)同步解調(diào)后的波形
頻率混疊
在前面講述信號(hào)的幅度調(diào)制與解調(diào)過(guò)程中,都是假設(shè)信號(hào)的頻譜遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于載波的頻率。這樣信號(hào)被調(diào)制后,它的頻譜搬移到高頻時(shí),左右的頻譜之間沒(méi)有重疊。但是如果調(diào)制頻譜低,小于信號(hào)中最高頻率,那么調(diào)制后的信號(hào)頻譜中,左右兩個(gè)搬移后的頻譜之間就會(huì)有混疊。這就為后面進(jìn)行信號(hào)恢復(fù)埋下了隱患。
下面將前面實(shí)驗(yàn)中載波的頻率從原來(lái)的30kHz,降低到0.5kHz,給出對(duì)應(yīng)的調(diào)制波形。
▲ 高斯信號(hào)與低頻的載波信號(hào)
▲ 高斯信號(hào)低頻調(diào)幅后的波形
同樣使用同步解調(diào),所得到的信號(hào)中,信號(hào)本身與兩倍頻調(diào)制的信號(hào)之間頻譜也同樣存在著混疊,這樣就會(huì)使得低通濾波器無(wú)法將信號(hào)本身恢復(fù)出來(lái)了。
下圖顯示了上面調(diào)幅信號(hào)與載波信號(hào)相乘之后的結(jié)果(藍(lán)色的AM曲線),對(duì)比原來(lái)的高斯信號(hào)(橙色Low Frequency曲線),可以看出使用普通的低通濾波器很難從藍(lán)色曲線恢復(fù)出橙色曲線了。
▲ 調(diào)幅信號(hào)與載波信號(hào)乘積之后的信號(hào)
▲ 高斯調(diào)制信號(hào)頻譜混疊示意圖
復(fù)震蕩信號(hào)調(diào)制
為了避免幅度調(diào)制后的頻率混疊帶來(lái)信號(hào)恢復(fù)的困難,在實(shí)踐中,可以采用復(fù)震蕩信號(hào)調(diào)制的方式。也就是將原來(lái)的信號(hào)調(diào)制在一對(duì)相位相差90°(正交)的載波信號(hào)上,形成一對(duì)正交調(diào)制信號(hào)。在數(shù)學(xué)上,可以將這對(duì)信號(hào)看成復(fù)數(shù)的實(shí)部和虛部,所組成的復(fù)值信號(hào)的頻譜則是原來(lái)信號(hào)的頻譜往右平移,自然就沒(méi)有了混疊的問(wèn)題。
▲ 復(fù)震蕩信號(hào)調(diào)制框圖
下面公式表示復(fù)指數(shù)震蕩信號(hào)的調(diào)制的過(guò)程:
下圖顯示了上面復(fù)指數(shù)調(diào)制后的實(shí)部、虛部?jī)陕沸盘?hào)波形。
▲ 復(fù)指數(shù)調(diào)制后的兩路波形
如果需要恢復(fù)出原來(lái)的信號(hào),則將原來(lái)的信號(hào)乘以前面復(fù)震蕩信號(hào)的共軛信號(hào),所生成信號(hào)的實(shí)部就是恢復(fù)的原來(lái)信號(hào)了。
根據(jù)復(fù)數(shù)的乘法運(yùn)算,復(fù)數(shù)乘積的實(shí)部等于原來(lái)兩個(gè)復(fù)數(shù)的實(shí)部相乘,減去虛部相乘的結(jié)果。
因此對(duì)應(yīng)的復(fù)指數(shù)震蕩信號(hào)同步解調(diào)過(guò)程就是:
下圖顯示了使用復(fù)指數(shù)調(diào)制后的實(shí)部和虛部分別與相乘之后的波形(藍(lán)色,橙色),他們相加之后的波形(綠色)就是回復(fù)后的高斯波形。
▲ 進(jìn)行復(fù)指數(shù)回復(fù)后的波形
如果信號(hào)f(t) 的幅值始終大于零0,即f(t)≥0,那么從復(fù)震蕩調(diào)制信號(hào)恢復(fù)原來(lái)信號(hào)還可以簡(jiǎn)單的通過(guò)求復(fù)調(diào)制信號(hào)的幅度來(lái)恢復(fù):
推薦閱讀:
特別推薦
- 單個(gè)IC也能構(gòu)建緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器
- 了解負(fù)電壓的概念
- 充電器 IC 中的動(dòng)態(tài)電源路徑管理
- 集成開(kāi)/關(guān)控制器如何提升系統(tǒng)能效
- 柵極驅(qū)動(dòng)器選得好,SiC MOSFET高效又安全
- 交流電源系統(tǒng)中的過(guò)流保護(hù)
- 安全設(shè)計(jì)降壓前置穩(wěn)壓器,為汽車(chē)電源保駕護(hù)航!
技術(shù)文章更多>>
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問(wèn)題
- 深化綠色承諾,ST與彭水共繪可持續(xù)發(fā)展新篇章
- 基于SiC的高電壓電池?cái)嚅_(kāi)開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 如何更好對(duì)微控制器和輸出外設(shè)進(jìn)行電氣隔離?
- 意法半導(dǎo)體公布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)和電話會(huì)議時(shí)間安排
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
Fujitsu
Future
GFIVE
GPS
GPU
Harting
HDMI
HDMI連接器
HD監(jiān)控
HID燈
I/O處理器
IC
IC插座
IDT
IGBT
in-cell
Intersil
IP監(jiān)控
iWatt
Keithley
Kemet
Knowles
Lattice
LCD
LCD模組
LCR測(cè)試儀
lc振蕩器
Lecroy
LED
LED保護(hù)元件