-
如何利用低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模集成電路(VLSI)的電源完整性?
如今的集成電路 (IC) 與二十多年前的集成電路有著天壤之別。新一代的芯片面積更小,但集成了盡可能多的功能,采用了先進(jìn)的處理節(jié)點(diǎn)和獨(dú)特的架構(gòu),以實(shí)現(xiàn)整個(gè)芯片的高能效信號傳輸。摩爾定律所涉及的不僅是晶體管柵極尺寸變小,也涵蓋了低功耗架構(gòu)。
2024-08-02
低功耗設(shè)計(jì)技術(shù) 集成電路 VLSI 電源完整性
-
WT BMS 電池管理系統(tǒng)解決方案
BMS電池管理系統(tǒng),主要功能是通過模擬前端和傳感器實(shí)時(shí)檢測動力電池的各項(xiàng)狀態(tài)參數(shù),包括單體電壓、總電壓、電流、溫度等信號量,利用采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行SOC/SOH估算,電池診斷,均衡控制,熱管理和充電管理等,通過CAN總線接口與車載總控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。
2024-08-02
BMS 電池管理系統(tǒng)
-
電動汽車充電類型和常見拓?fù)?/span>
隨著全球電氣化和脫碳趨勢的持續(xù)發(fā)展,電動汽車(EV)的需求預(yù)計(jì)也將以10%的復(fù)合年增長率(CAGR)增長。到2025年底,預(yù)計(jì)將有近5000萬輛電動汽車上路,這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動汽車充電速度。本文將向您介紹電動汽車充電的類型和常見拓?fù)?,以及Wolfspeed提供的相關(guān)解決方案。如需深入...
2024-08-01
電動汽車 充電 拓?fù)?/p>
-
電動汽車和混動汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與測試方法
DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車的重要組成部分,它可以通過電壓轉(zhuǎn)換為各種車載系統(tǒng)供電,例如日益復(fù)雜的車載信息娛樂系統(tǒng)、使用高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)實(shí)現(xiàn)的增強(qiáng)安全功能等。
2024-07-30
電動汽車 混動汽車 DC-DC轉(zhuǎn)換器
-
電子技術(shù)引領(lǐng)汽車智能新浪潮,盡在AUTO TECH 2025廣州國際汽車電子技術(shù)盛會
電子技術(shù)引領(lǐng)汽車智能新浪潮,盡在AUTO TECH 2025廣州國際汽車電子技術(shù)盛會
2024-07-29
2025廣州國際汽車電子技術(shù)
-
使用數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng) (BMS) 測試自動化
電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)控和控制電動飛機(jī)和電動汽車等車輛中的電池。它需要在正常和極端條件下進(jìn)行嚴(yán)格測試,以證明其質(zhì)量和完整性。使用模擬電池進(jìn)行測試非常有益,因?yàn)榭梢钥焖?、反?fù)地安全地測試各種條件,而不會冒著寶貴硬件的風(fēng)險(xiǎn)。這種硬件在環(huán)測試簡化了質(zhì)量保證并跟上了創(chuàng)新的步伐。
2024-07-23
數(shù)字孿生 電池管理系統(tǒng) 測試自動化
-
借助電源完整性測試提高人工智能數(shù)據(jù)中心的能效
數(shù)據(jù)中心正在部署基于人工智能 (AI) 的技術(shù),處理器密集型服務(wù)器正在推動能源需求的增長,下表說明了這種發(fā)展趨勢所帶來的巨大影響。國際能源署 (IEA) 預(yù)測,到 2030 年,數(shù)據(jù)中心的耗電量將占全球耗電量的 7%,相當(dāng)于印度全國的耗電量。
2024-07-19
電源 人工智能 數(shù)據(jù)中心
-
直流快速電動汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧與解決方案
便捷高效的充電對于所有電池供電的電動汽車(BEV)的成功至關(guān)重要,可用充電的地方越多,充電速度越快,消費(fèi)者就越有可能購買純電動汽車而不是化石燃料汽車。本文將為您介紹25 kW直流快速電動汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧,以及由安森美(onsemi)所推出的相關(guān)解決方案。
2024-07-17
電動汽車 充電器
-
RF ADC為什么有如此多電源軌和電源域?
為了解電源域和電源的增長情況,我們需要追溯ADC的歷史脈絡(luò)。早期ADC采樣速度很慢,大約在數(shù)十MHz內(nèi),而數(shù)字內(nèi)容很少,幾乎不存在。電路的數(shù)字部分主要涉及如何將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)字接收邏輯——專用集成電路 (ASIC) 或現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)。用于制造這些電路的工藝節(jié)點(diǎn)幾何尺寸較大,約在180 nm或更...
2024-07-09
RF ADC 電源軌 電源域
- 半導(dǎo)體后端工藝 第十一篇(完結(jié)篇):半導(dǎo)體封裝的可靠性測試及標(biāo)準(zhǔn)
- 艾邁斯歐司朗亮相2024 CIOE,多款創(chuàng)新產(chǎn)品引領(lǐng)光電新潮
- 邊界工況推動下,汽車圖像傳感器的四大發(fā)展方向
- Credo發(fā)布HiWire SHIFT AEC新品:專為滿足中國市場AI/ML網(wǎng)絡(luò)連接需求而設(shè)計(jì)優(yōu)化
- Allegro MicroSystems推出采用XtremeSense?TMR技術(shù)的高帶寬電流傳感器
- Nexperia現(xiàn)提供采用微型DFN1110D-3和DFN1412-6封裝的汽車級小信號MOSFET
- TDK針對高動態(tài)工業(yè)應(yīng)用推出閉環(huán)數(shù)字加速度計(jì)Tronics AXO314
- 聚焦制造業(yè)企業(yè)貨量旺季“急難愁盼”,跨越速運(yùn)打出紓困“連招”
- 選擇LDO時(shí)的主要考慮因素和挑戰(zhàn)
- 兩張圖說清楚共射極放大器為什么需要發(fā)射極電阻
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Toshiba多樣化電子元器件和半導(dǎo)體產(chǎn)品
- 科技的洪荒之力:可穿戴設(shè)備中的MEMS傳感器 助運(yùn)動員爭金奪銀
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall