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電源管理：散熱方法大匯總
當電氣工程師提到“電源管理”這個詞時，大多數(shù)人會想到各種具有轉(zhuǎn)換器、穩(wěn)壓器和其他功率處理以及功率轉(zhuǎn)換功能的直流電源。但是，電源管理遠不止這些功能。由于效率不夠，所有電源都會發(fā)熱并且所有組件都必須散熱。
2020-10-15
電源管理 散熱方法
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車載充電器的拓撲結(jié)構(gòu)介紹和技術(shù)建議
近年來，電動汽車的數(shù)量在全球范圍內(nèi)不斷增長，如純電動汽車（BEV）或插電式混合動力汽車（PHEV）。此外，還有許多因素引起了人們的懷疑，比如說，目前每個終端用戶的碳排放量仍然很低（除此之外，還有一些因素可以降低終端用戶的碳排放量）。毫無疑問，電動汽車的吸引力取決于電池。這些車輛的普及...
2020-10-14
車載充電器 拓撲結(jié)構(gòu)
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汽車電氣化如何發(fā)展電壓電源板網(wǎng)
隨著自動駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂功能需求的不斷增長，汽車內(nèi)對電能的需求日益增長。當今汽車具有越來越多的傳感器、執(zhí)行器以及讀取傳感器并控制執(zhí)行器的電子控制模塊（ECU）。與此同時，對混合動力和電動汽車的需求不斷增長使得能效成為重要的設計目標。畢竟，提高效率會增加車輛的行...
2020-10-14
汽車電氣化 電壓電源板網(wǎng) ECU
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新規(guī)范，新功能，看PoE如何供電智能樓宇
大多數(shù)辦公樓都有一個現(xiàn)有的以太網(wǎng)基礎設施，帶有集中式網(wǎng)絡機柜配備有電池供電的UPS（不間斷電源系統(tǒng)），以便在停電期間維持重要的網(wǎng)絡設備的運行。以太網(wǎng)供電(PoE)為智能樓宇供電提供許多好處。
2020-10-13
PoE 供電 智能樓宇
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一次性按鈕開關幫助最大限度延長閑置時間
很多現(xiàn)代便攜式設備發(fā)貨時都必須安裝電池，以便客戶無需電池安裝或充電便可立即開啟設備。如果連接至電池的組件有過量電流“泄漏”，那設備到客戶手中時可能就沒電了。所有組件都有漏電流情況，盡管 IC 組件是主要元兇，但電容器、電路板臟污和濕度也具有不可預測的漏電等級。
2020-10-12
按鈕開關 閑置時間 便攜設備 鎖存器
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如何提高ANY-OUT可編程輸出電壓器件的分辨率
您可利用可調(diào)節(jié) LDO 創(chuàng)建任意輸出電壓。不過，對于 TPS7A8300、TPS7A7100、TPS7A7200 以及 TPS7A7300 等 ANY-OUT 可編程輸出電壓器件而言，情況并非如此，其范圍和分辨率都是有限的。對于這四款器件，您可使用它們的通用反饋架構(gòu)提高分辨率。
2020-10-12
ANY-OUT可編程輸出電壓器件 分辨率
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二階系統(tǒng)電子控制理論：為工程師提供的實用分析
本文詳解控制理論。通常我們在講解控制理論時，都只通過框圖，而不參考實際的電路。在數(shù)學和電路仿真工具的幫助下，我們將一步步說明電子控制理論與現(xiàn)代電路設計息息相關。
2020-10-10
二階系統(tǒng) 電子控制
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使用小尺寸、引腳式SOT-23薄型多路復用器克服最后時刻的需求變化
我們都曾有過這樣的經(jīng)歷——姍姍來遲的需求變化讓你的設計陷入混亂。沒有足夠的時間更改設計，多路復用器的選擇也少之又少。在最后關頭可能面臨無數(shù)的變化，但我在與設計人員合作時經(jīng)常遇到的一個問題是：如何在選擇了微控制器后監(jiān)控增加的節(jié)點數(shù)，如圖1所示。在這種情況下，我們面臨的最大挑戰(zhàn)是缺少...
2020-10-10
SOT-23 多路復用器
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升降壓超級電容充電方案
超級電容由于其充電次數(shù)，更好的瞬態(tài)性能，更簡單的充電管理以及更少的環(huán)境污染，在很多應用中越來越受歡迎。多個電容單體（2.7V）串聯(lián)往往需要buck-boost充電拓撲來實現(xiàn)電源的充電管理。BQ25703A是一種集快速充電、電源路徑管理、保護功能于一體的單芯片方案。本文討論了在實際應用中的一些注意事項。
2020-10-09
超級電容 充電 方案
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