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關(guān)于混合信號接地，這有幾個重要知識喲
大多數(shù)ADC、DAC和其他混合信號器件數(shù)據(jù)手冊是針對單個PCB討論接地，通常是制造商自己的評估板。將這些原理應(yīng)用于多卡或多ADC/DAC系統(tǒng)時，就會讓人感覺困惑茫然。通常建議將PCB接地層分為模擬層和數(shù)字層，并將轉(zhuǎn)換器的 AGND 和 DGND 引腳連接在一起，并且在同一點連接模擬接地層和數(shù)字接地層，如圖 1...
2020-12-08
混合信號 接地
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利用自動主機反向喚醒技術(shù)節(jié)約蓄電池能量
越來越多的電動汽車，需要實現(xiàn)最高水平的功能安全與高精度電池監(jiān)測。為了提高電池監(jiān)測的準(zhǔn)確性，車輛的電池管理系統(tǒng)必須有效地實時工作，以監(jiān)測內(nèi)部單個電池的性能。
2020-12-07
自動主機 喚醒技術(shù) 蓄電池能量
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穩(wěn)壓器在空載的情況下能否穩(wěn)定工作？
作為一名應(yīng)用工程師，經(jīng)常被問及有關(guān)穩(wěn)壓器空載工作的問題。大多數(shù)現(xiàn)代 LDO 和開關(guān)穩(wěn)壓器均能在空載的情況下穩(wěn)定工作，那么，人們?yōu)槭裁催€要再三詢問呢？
2020-12-03
穩(wěn)壓器 空載
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解除車企高質(zhì)量發(fā)展“后顧之憂”，打造車載電子系統(tǒng)創(chuàng)新存儲解決方案
前不久，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多領(lǐng)域的鼓勵支持，展示出一個非常積極的信號：此后國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展方向?qū)⒏采w全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景并向能源的多元化發(fā)展。可以說，新能源汽車既是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我...
2020-12-03
車載電子系統(tǒng) 存儲 解決方案
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安森美連續(xù)第三年被納入道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)
2020年12月2日 — 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON），已被納入道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù) (DJSI) 北美指數(shù)，以表彰具有可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)實踐的公司。這是安森美半導(dǎo)體連續(xù)第三年被納入該指數(shù)。
2020-12-02
安森美半導(dǎo)體 道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)
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增強模式NMOS晶體管用作電流鏡
理論上，N型N型金屬氧化物半導(dǎo)體(NMOS)電流鏡的工作原理與我們在2020年8月份學(xué)生專區(qū)文章中分析的雙極性結(jié)型晶體管(BJT)電流鏡相同。兩個具有相同柵源電壓(VGS)的相同晶體管將有相同的漏極電流ID。第二晶體管M2中的電流實際上是第一晶體管M1中電流的鏡像。
2020-12-02
NMOS晶體管 電流鏡
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低壓電池監(jiān)控器進入高壓電動汽車
如果您尚未駕駛過電動汽車(EV)，包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和全電動汽車，那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去?，F(xiàn)在，您可以幫助保護環(huán)境，而不必擔(dān)心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財政激勵措施以抵消電動汽車的高價，希望能夠引導(dǎo)消費者不購買內(nèi)燃...
2020-12-02
電池監(jiān)控器 電動汽車
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新冠肺炎疫情是否會加速電氣化革命？
如果電氣化普及成為現(xiàn)實，世界會呈現(xiàn)圖中的樣貌。在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后（時隔2個月），所拍攝的意大利的衛(wèi)星照片?；顒恿看蟠鬁p少，使得污染排放量減少，天空更明凈。
2020-12-01
新冠肺炎 電氣化革命 電動汽車
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實現(xiàn)具有更高擊穿電壓和更低待機電流的離線輔助PSU電源裝置
如今，對能源效率的需求影響著自動化的所有領(lǐng)域。這包括各種白色家電，它們是在家庭自動化概念與如今完全不同的時代構(gòu)想出來的。幾十年前，當(dāng)我們開始依賴這些設(shè)備時，能源的經(jīng)濟和環(huán)境成本沒有消費者便利性那么重要，但這種不平衡最近發(fā)生了改變，如今人們正在努力加以解決。
2020-12-01
擊穿電壓 更低待機電流 PSU電源裝置
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