- LED剎車燈全球滲透率已高，后續(xù)成長(zhǎng)力道相對(duì)減緩
- LED尾燈將是未來(lái)幾年內(nèi)成長(zhǎng)最快速的車用燈
- 車燈市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入成熟期，先進(jìn)光源系統(tǒng)成為車燈發(fā)展關(guān)鍵
- led車燈市場(chǎng)規(guī)模將從2007年的6.9億美元，成長(zhǎng)到2011年的12億美元
- 2007年全球車燈市場(chǎng)規(guī)模132億美元，到2011年可望成長(zhǎng)到150億美元規(guī)模
- LED尾燈在2008年市場(chǎng)滲透率約15%左右，到2011年市場(chǎng)滲透率將成長(zhǎng)到28%
根據(jù)我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)工研院IEK預(yù)計(jì)，led車燈市場(chǎng)規(guī)模將從2007年的6.9億美元，成長(zhǎng)到2011年的12億美元，市場(chǎng)滲透率上看8%，年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)13%。其中，LED剎車燈目前全球滲透率已高，預(yù)計(jì)后續(xù)成長(zhǎng)力道相對(duì)減緩，至于頭燈目前LED燈尚難與HID競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)到2011年滲透率僅3%左右。LED尾燈將是未來(lái)幾年內(nèi)成長(zhǎng)最快速的車用燈，隨著汽車普及2011年LED尾燈市場(chǎng)滲透率將由今年的15%左右，大幅提高到28%，亞洲將是成長(zhǎng)性最大的地區(qū)。
工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心數(shù)字科技領(lǐng)域副總監(jiān)林志勛指出，目前車燈市場(chǎng)主要區(qū)分為車內(nèi)和車外兩大領(lǐng)域，而車燈主要結(jié)構(gòu)包括機(jī)殼和光源組，但隨著先進(jìn)光源系統(tǒng)發(fā)展，車燈產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜。受到全球景氣衰退影響，全球汽車市場(chǎng)規(guī)模短期內(nèi)預(yù)計(jì)將有萎縮，根據(jù)I-Supply研究數(shù)據(jù)顯示，到2011年全球汽車市場(chǎng)規(guī)模約7300萬(wàn)輛，亞洲(由其中國(guó)大陸市場(chǎng))仍將是成長(zhǎng)重心。而在能源成本因素下，汽車節(jié)能技術(shù)是未來(lái)發(fā)展重心。
由于車燈市場(chǎng)發(fā)展也進(jìn)入成熟期，先進(jìn)光源系統(tǒng)已成為車燈發(fā)展關(guān)鍵。2007年全球車燈市場(chǎng)規(guī)模132億美元，到2011年可望成長(zhǎng)到150億美元規(guī)模。其中，LED車燈市場(chǎng)規(guī)模約6.9億美元，但StrategiesUmlimited預(yù)計(jì)，到2011年全球LED車燈市場(chǎng)規(guī)模將可成長(zhǎng)到12億美元，LED車燈市場(chǎng)滲透率上看8%，年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)13%。
主因是LED車燈具有低電力消耗、無(wú)汞、可調(diào)光、高演色性、壽命長(zhǎng)、可靠高等優(yōu)點(diǎn)，而LED燈反應(yīng)時(shí)間短、體積小、重量輕且呈現(xiàn)點(diǎn)光源，不僅可提升駕駛的安全性，也能提高汽車的使用空間并創(chuàng)造車款優(yōu)勢(shì)，在安全性和設(shè)計(jì)感考慮下，讓LED車燈應(yīng)用日廣。
其中，尤以尾燈應(yīng)用與市場(chǎng)滲透率，成長(zhǎng)性最大。主因是隨著福斯的Passat和HondaAccord等年銷售百萬(wàn)輛的國(guó)民車款導(dǎo)入LED技術(shù)，加上能源考慮使LED尾燈在HybridCar具有極高的發(fā)展空間，且白光led也開(kāi)始應(yīng)用在倒車燈，LED在尾燈的使用將快速成長(zhǎng)。StrategiesUmlimited預(yù)計(jì)，LED尾燈在2008年市場(chǎng)滲透率約15%左右，但到2011年市場(chǎng)滲透率將成長(zhǎng)到28%。
其它應(yīng)用方面，根據(jù)StrategiesUmlimited研究顯示，目前LED應(yīng)用在車內(nèi)光源市場(chǎng)占有率高達(dá)60%，在第三煞車燈市場(chǎng)滲透率方面，在歐洲的車內(nèi)儀器|儀表燈等應(yīng)用市場(chǎng)滲透率已高達(dá)90%，而全球LED第三煞車燈市場(chǎng)滲透率則約50%。由于車內(nèi)光源和剎車燈應(yīng)用滲透率已高，預(yù)期后續(xù)成長(zhǎng)也相對(duì)趨緩。
頭燈方面，目前l(fā)ed頭燈則仍面臨技術(shù)障礙需要克服。包括光通量、成本和車場(chǎng)使用習(xí)慣等因素，使得LED在頭燈市場(chǎng)短期內(nèi)仍無(wú)法與HID競(jìng)爭(zhēng)，必須朝日行燈和霧燈應(yīng)用發(fā)展。由于LED在頭燈市場(chǎng)短期內(nèi)仍將以高階應(yīng)用為主，預(yù)計(jì)到2011年全球占有率僅約3%。
個(gè)別市場(chǎng)方面，2007年車用LED應(yīng)用地區(qū)，以北美市場(chǎng)占比38%和歐洲市場(chǎng)占比37%最高。林志勛說(shuō)，美國(guó)通常會(huì)較快采用新的應(yīng)用技術(shù)，但歐洲則通常是新技術(shù)應(yīng)用成熟后，普及發(fā)展速度較快的地區(qū)，這是兩大市場(chǎng)不太相同的有趣之處。
不過(guò)，由于LED車燈目前仍具有低光通量、發(fā)光效率、色彩度均勻、散熱及成本過(guò)高等問(wèn)題，加上汽車使用環(huán)境的溫度變化較大，此也衍生出LED燈的可靠度問(wèn)題。整體來(lái)說(shuō)，目前LED車燈仍屬于導(dǎo)入期市場(chǎng)形態(tài)，以標(biāo)準(zhǔn)型StandardInGaNLED為主要使用產(chǎn)品型態(tài)，高功率或高電流LED的使用比例還偏低。
