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3.7V電池電源保護方案
大多數(shù)手機或便攜電子產(chǎn)品電路設(shè)計防浪涌的時候，電池端TVS管的電路設(shè)計不合理，造成TVS鉗位電壓過高，加到后端的殘壓過高而損壞后端電路。在整改過程中就有可能要增加更多的TVS做保護，甚至還要更換其他元件來配合，無形中就增加了整改的難度和成本。所以，我們就需要分析一下防浪涌設(shè)計的一些問題...
2023-11-06
電池電源 保護 方案
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增強型 GaN 晶體管的電氣特性
對于使用過功率 MOSFET 的電源系統(tǒng)設(shè)計師來說，升級到增強型 GaN 晶體管非常簡單?；静僮魈匦苑浅Ｏ嗨?，但在高效設(shè)計中需要考慮一些特性，以便從這種新一代設(shè)備中獲得利益。
2023-11-05
GaN 晶體管 電氣特性
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從東軟睿馳openVOC 看多域融合趨勢下的智能汽車進化之路
OpenAI正讓微軟重新成為全球最領(lǐng)先的科技公司，放在10年前這完全不可想象，而隨著新四化顛覆了整個汽車產(chǎn)業(yè)，汽車的定義也在悄然的發(fā)生著改變。 過去硬件決定汽車高度，現(xiàn)在軟件重新定義汽車，其中，整車架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛成為了未來汽車新的發(fā)力點，而身處汽車智能化的時代，隨著蘋果、...
2023-11-01
智能汽車
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模擬技術(shù)中的 ESD 穩(wěn)健設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)
隨著便攜式電子產(chǎn)品、“智能設(shè)備”和汽車電子產(chǎn)品的不斷普及，對 IC 中嵌入模擬功能的需求也不斷增加。這推動了對特定模擬技術(shù)的需求，這些技術(shù)在整個半導體市場中所占的份額越來越大。
2023-11-01
模擬技術(shù) ESD ST 白皮書
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用并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器提高自主駕駛車輛的功率
隨著包括主動懸掛、轉(zhuǎn)向、氣候控制、電動座椅和電動車窗以及高級信息娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)數(shù)量的增多，對電源的需求也在日益增加，進而推動了汽車電源系統(tǒng)從 12 V 向 48 V 的轉(zhuǎn)變。事實證明，48 V 電源是有效提供大量電能的最佳選擇，而 12 V 系統(tǒng)則需要昂貴的元器件和大量的布線工作，否則就無法...
2023-11-01
并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器 自主駕駛 車輛 功率
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具有雙電壓額定值的變壓器配置
具有雙電壓額定值的變壓器使用多個H和X繞組運行，每個繞組能夠處理不同的電壓。配置涉及這些繞組的串聯(lián)或并聯(lián)，影響整體電壓輸出。
2023-10-30
雙電壓 變壓器配置
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如何實現(xiàn)高效的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 設(shè)計
在為 5G 應用設(shè)計電源系統(tǒng)時，設(shè)計人員必須考慮此類應用固有的寬頻率范圍，從穩(wěn)壓器中的中頻到 FPGA內(nèi)核中的高時鐘頻率。這種端到端的全雙工設(shè)計對于優(yōu)化電源、電源轉(zhuǎn)換和配電過程的性能至關(guān)重要。
2023-10-30
供電網(wǎng)絡(luò) PDN設(shè)計
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選擇合適的 ESD 器件
如今，電路板設(shè)計人員面臨著多種 ESD 保護選擇。設(shè)計人員通常會受到某些限制的限制，例如他/她的應用可以承受的寄生電容量或電路板必須通過的所需 ESD 級別。通常，這些限制不會將可用的 ESD 設(shè)備數(shù)量縮小到可管理的列表。本白皮書將為設(shè)計人員提供指導，幫助他/她選擇 ESD 器件，從而地實現(xiàn)成功的...
2023-10-27
ESD 器件 電路板設(shè)計
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IGBT／MOSFET 的基本柵極驅(qū)動光耦合器設(shè)計
本應用筆記涵蓋了計算柵極驅(qū)動光耦合器 IC 的柵極驅(qū)動器功率和熱耗散的主題。柵極驅(qū)動光耦合器用于驅(qū)動、開啟和關(guān)閉功率半導體開關(guān)、MOSFET/IGBT。柵極驅(qū)動功率計算可分為三部分；驅(qū)動器內(nèi)部電路中消耗或損失的功率、發(fā)送至功率半導體開關(guān)(IGBT/MOSFET)的功率以及驅(qū)動器IC和功率半導體開關(guān)之間的外...
2023-10-25
IGBT／MOSFET 柵極驅(qū)動光耦合器
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