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傳輸晶體管邏輯簡介
流經(jīng)通道的電流問題會導(dǎo)致典型 CMOS 功能的一個更微妙但至關(guān)重要的方面。 CMOS 反相器確保輸出節(jié)點與電源軌或地具有低電阻連接;反相器總是NMOS導(dǎo)通、PMOS截止或PMOS導(dǎo)通、NMOS截止。這就是為什么我們可以說 CMOS 電路驅(qū)動邏輯低或邏輯高。這也是為什么圍繞逆變器拓?fù)錁?gòu)建的邏輯電路如此可靠的“數(shù)字”——所有節(jié)點都具有明確定義的二進制狀態(tài),因為它們始終具有通向電源電壓或接地的低電阻路徑。
2025-02-11
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用第三代 SiC MOSFET設(shè)計電源性能和能效表現(xiàn)驚人!
在各種電源應(yīng)用領(lǐng)域,例如工業(yè)電機驅(qū)動器、AC/DC 和 DC/DC 逆變器/轉(zhuǎn)換器、電池充電器、儲能系統(tǒng)等,人們不遺余力地追求更高效率、更小尺寸和更優(yōu)性能。性能要求越來越嚴(yán)苛,已經(jīng)超出了硅 (Si) 基 MOSFET 的能力,因而基于碳化硅 (SiC) 的新型晶體管架構(gòu)應(yīng)運而生。
2025-01-17
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第13講:超小型全SiC DIPIPM
三菱電機從1997年開始將DIPIPM產(chǎn)品化,廣泛應(yīng)用于空調(diào)、洗衣機、冰箱等白色家用電器,以及通用變頻器、機器人等工業(yè)設(shè)備。本公司的DIPIPM功率模塊采用壓注模結(jié)構(gòu),由功率芯片和具有驅(qū)動及保護功能的控制IC芯片組成。通過優(yōu)化功率芯片和控制IC,預(yù)先調(diào)整了開關(guān)速度等特性。搭載驅(qū)動電路、保護電路、電平轉(zhuǎn)換電路的HVIC(High Voltage IC),可通過CPU或微機的輸入信號直接控制,通過單電源化和消除光耦來減小電路板尺寸,并實現(xiàn)高可靠性。另外,內(nèi)置BSD(Bootstrap Diode),可減少外圍元件數(shù)量。因此,DIPIPM使逆變器外圍電路的設(shè)計變得更加容易,有助于客戶逆變器電路板的小型化和縮短設(shè)計時間。
2025-01-09
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IGBT 模塊在頗具挑戰(zhàn)性的逆變器應(yīng)用中提供更高能效
制造商和消費者都在試圖擺脫對化石燃料能源的依賴,電氣化方案也因此廣受青睞。這對于保護環(huán)境、限制污染以及減緩破壞性的全球變暖趨勢具有重要意義。電動汽車 (EV) 在全球日益普及,眾多企業(yè)紛紛入場,試圖將商用和農(nóng)業(yè)車輛 (CAV) 改造成由電力驅(qū)動。
2025-01-08
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準(zhǔn) Z 源逆變器的設(shè)計
qZSI 旨在解決與可再生能源中電壓范圍受限相關(guān)的挑戰(zhàn),與 CSI 和 VSI 等傳統(tǒng)逆變器拓?fù)洳煌?,qZSI 可以處理功率波動。qZSI 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)增強了對突然電壓尖峰等故障的容忍度,從而提高了電壓轉(zhuǎn)換的整體效率和可靠性。QZSI 是從 Z 源逆變器 (ZSI) 拓?fù)溲葑兌鴣淼模试S在一個階段進行升壓和降壓操作。
2024-12-22
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貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲能解決方案
專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 攜手安森美 (onsemi) 和 Würth Elektronik為持續(xù)增長的太陽能逆變器市場提供豐富的解決方案。
2024-12-09
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雷諾旗下安培與意法半導(dǎo)體簽署碳化硅長期供應(yīng)協(xié)議,合作開發(fā)電動汽車電源控制系統(tǒng)
雷諾集團旗下純智能電動汽車制造公司安培 (Ampere) 與服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM) 今天宣布了下一步戰(zhàn)略合作行動,雷諾集團與意法半導(dǎo)體簽署了一份從 2026 年開始為安培長期供應(yīng)碳化硅 (SiC) 功率模塊的供貨協(xié)議,該協(xié)議是雷諾集團與意法半導(dǎo)體為安培超高效電動汽車逆變器開發(fā)電源控制系統(tǒng) (powerbox) 的合作計劃的一部分。功率模塊是電源控制系統(tǒng)的關(guān)鍵元件,安培和意法半導(dǎo)體合作優(yōu)化功率模塊,確保電驅(qū)系統(tǒng)具有很強的性能和競爭力,同時充分發(fā)揮安培在電動汽車技術(shù)方面的特長和意法半導(dǎo)體在先進功率元器件研制領(lǐng)域的獨到之處。
2024-12-05
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面對電動汽車和數(shù)據(jù)中心兩大主力應(yīng)用市場,SiC和GaN該如何發(fā)力?
氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)是寬禁帶(WBG)半導(dǎo)體材料,由于其獨特性,使其在提高電子設(shè)備的效率和性能方面起著至關(guān)重要的作用,特別是在DC/DC轉(zhuǎn)換器和DC/AC逆變器領(lǐng)域。
2024-12-04
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在逆變器應(yīng)用中提供更高能效,這款I(lǐng)GBT模塊了解一下
制造商和消費者都在試圖擺脫對化石燃料能源的依賴,電氣化方案也因此廣受青睞。這對于保護環(huán)境、限制污染以及減緩破壞性的全球變暖趨勢具有重要意義。電動汽車(EV)在全球日益普及,眾多企業(yè)紛紛入場,試圖將商用和農(nóng)業(yè)車輛(CAV)改造成由電力驅(qū)動。
2024-11-27
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WBG 多電平逆變器適合 800V 電池電動汽車
如今,800V 電池被用來提高交流電機驅(qū)動的效率并縮短電池充電時間。電動汽車牽引系統(tǒng)中的 2L 逆變器有一些缺點:即輸出電壓的總諧波失真 (THD) 高、開關(guān)損耗增加、EMI 噪聲高以及電機軸上的感應(yīng)電壓(主要用于電力)時出現(xiàn)的軸承電流問題。額定值高于 75 kW)克服了軸承潤滑油膜的絕緣能力。這會導(dǎo)致電流流過軸承,從而產(chǎn)生凹槽——滾道上特有的凹槽和磨砂坑,從而損害軸承的負(fù)載能力。
2024-11-26
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揭秘電動汽車中直流鏈路電容器的奧秘(上)
直流鏈路電容器在功率轉(zhuǎn)換器中扮演著中間緩沖器的角色,連接著輸入源與輸出負(fù)載,適應(yīng)不同的瞬時功率、電壓和頻率。在電動汽車(EV)領(lǐng)域,它們不僅有效抵消逆變器、電機控制器及電池系統(tǒng)中電感的影響,還充當(dāng)濾波器,為電動汽車子系統(tǒng)提供保護,抵御電壓尖峰、浪涌及電磁干擾(EMI)的侵害。
2024-10-29
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采用IGBT5.XT技術(shù)的PrimePACK?為風(fēng)能變流器提供卓越的解決方案
鑒于迫切的環(huán)境需求,我們必須確保清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施的啟用,以減少碳排放對環(huán)境的負(fù)面影響。在這一至關(guān)重要的舉措中,風(fēng)力發(fā)電技術(shù)扮演了關(guān)鍵角色,并已處于領(lǐng)先地位。在過去的20年中,風(fēng)力渦輪機的尺寸已擴大三倍,其發(fā)電功率大幅提升,不久后將突破15MW的大關(guān)。因此,先進風(fēng)能變流器的需求在不斷增長。這些變流器在惡劣境條件下工作,需要高度的可靠性和堅固性,以確保較長的使用壽命。為了在限制機柜內(nèi)元件數(shù)量的情況下最大化功率輸出,我們需要采用高功率密度設(shè)計。鑒于需求的持續(xù)增長,我們的大規(guī)模生產(chǎn)能力顯得尤為關(guān)鍵通過對現(xiàn)有逆變器設(shè)計的升級,不僅能夠降低風(fēng)險,還能縮短開發(fā)時間,最終達(dá)到優(yōu)化設(shè)計和開發(fā)流程的目的。
2024-10-27
- 無需專用隔離反饋回路的簡潔反激式控制器設(shè)計
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