- 超級(jí)電容器受益于新能源產(chǎn)業(yè)步入高速發(fā)展階段
- 超級(jí)電容器電動(dòng)客車(chē)成為交通現(xiàn)代化的最佳方案
- 超級(jí)電容器是航空航天、軍事、環(huán)保方面的生力軍
由于新能源行業(yè)尤其是新能源汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，作為核心動(dòng)力儲(chǔ)能設(shè)備的超級(jí)電容器也步入高速發(fā)展階段。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，超級(jí)電容器是當(dāng)今最先進(jìn)的儲(chǔ)能設(shè)備。以往的儲(chǔ)能設(shè)備都是由電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能，再由化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，兩次轉(zhuǎn)變能量有損失，超級(jí)電容器直接充電，再直接放電，充放電效率高達(dá)98%；經(jīng)濟(jì)價(jià)值大，成本只有鉛酸電池的70%。超級(jí)電容器電動(dòng)大客車(chē)以環(huán)保、節(jié)能、成本低的優(yōu)勢(shì)性能，成為了公共交通現(xiàn)代化的最佳方案，同時(shí)也是航空航天、軍事、環(huán)保方面的生力軍。
目前的汽車(chē)動(dòng)力電池主要有以下四種：最低檔的為鉛酸電池，污染重，目前只用于電瓶自行車(chē)；較低檔為鎳氫電池，價(jià)格昂貴，行駛里程很短，電動(dòng)汽車(chē)上沒(méi)前途；稍好一些的是磷酸鐵鋰電池，價(jià)格較貴，目前大部分電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)使用，并實(shí)現(xiàn)一次充電行駛100—120km，需要啟動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力來(lái)延長(zhǎng)里程，但安全風(fēng)險(xiǎn)較大；最好的是超級(jí)電容動(dòng)力電池，價(jià)格便宜，免維護(hù)，10~50萬(wàn)次的充放電循環(huán)壽命，會(huì)成為動(dòng)力電池的主流。
有行業(yè)人士稱(chēng)，“正是由于市場(chǎng)前景廣闊，越來(lái)越多超電企業(yè)正不遺余力的開(kāi)拓市場(chǎng)。” “可以預(yù)見(jiàn)，超級(jí)電容器的利好時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。”
此外，今年初，我國(guó)針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，新政策選擇上海、深圳等5個(gè)城市作為啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，這將成為超級(jí)電容器進(jìn)一步發(fā)展的契機(jī)。
