產(chǎn)品特性:

• 由植入地面下約5厘米處的充電帶提供電力驅(qū)動(dòng)
• 磁力以無(wú)線方式傳輸?shù)狡?chē)并轉(zhuǎn)換成電能

應(yīng)用范圍:

• 首爾大公園已用更環(huán)保的 OLEV 來(lái)替代使用柴油的穿梭列車(chē)

第一輛無(wú)線充電電動(dòng)車(chē)3月9日在韓國(guó)京畿道果川市的首爾大公園投入使用。首爾市市長(zhǎng)吳世勛和韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院校長(zhǎng) Suh Nam-pyo 出席了在該公園舉行的車(chē)輛揭幕儀式。

該車(chē)被稱作網(wǎng)上電動(dòng)車(chē) (OLEV)，由植入地面下約5厘米處的充電帶提供電力驅(qū)動(dòng)，此次是在主題公園試運(yùn)行。首爾大公園已用更環(huán)保的 OLEV 來(lái)替代使用柴油的穿梭列車(chē)（又稱“大象列車(chē)”）。
 
該 OLEV 由韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院 (KAIST) 開(kāi)發(fā)，通過(guò)400多米長(zhǎng)的輸電帶進(jìn)行無(wú)線充電，另外400多米的路程則依靠充電電池。特殊的輸電帶創(chuàng)建一個(gè)磁場(chǎng)，產(chǎn)生磁力。磁力以無(wú)線方式傳輸?shù)狡?chē)并轉(zhuǎn)換成電能，然后用于為汽車(chē)提供動(dòng)力。在首爾大公園，該 OLEV 將服務(wù)于2.2公里長(zhǎng)的循環(huán)線路。

試驗(yàn)表明，無(wú)線充電系統(tǒng)中所使用的磁場(chǎng)對(duì)人體健康并無(wú)危險(xiǎn)。通過(guò)使用分割技術(shù)，分幾個(gè)部分提供電力，所產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度被最小化。據(jù)首爾市的報(bào)道，在2月份為期一個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)中，所產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度經(jīng)測(cè)定低于62.5毫高斯的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

首爾市政府計(jì)劃使用 OLEV 作為其公共巴士交通系統(tǒng)的一部分。30%左右的交通需求需要由巴士來(lái)滿足，且25個(gè)地區(qū)現(xiàn)有公交線路的總長(zhǎng)度中值為90.2公里，無(wú)線充電電動(dòng)巴士對(duì)首爾來(lái)說(shuō)無(wú)疑是具有吸引力的替代環(huán)保方式。  
 
首爾市政府計(jì)劃在本年度奠定將 OLEV 引入公交系統(tǒng)的基礎(chǔ)。為了改善空氣污染和減少溫室氣體排放，首爾計(jì)劃到2020年在所有公共交通系統(tǒng)中部署環(huán)保汽車(chē)（包括的士和巴士）。市政府的辦公用車(chē)也將改為環(huán)保汽車(chē)。