-
毫米波人體安檢儀開(kāi)關(guān)芯片分析比較
民航局公布數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)民航完成運(yùn)輸旅客6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.9%。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和未來(lái)人們出行需求的增加，我國(guó)航空業(yè)必將高速并持續(xù)增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，航空安全將成為保證我國(guó)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。此次疫情，讓人們意識(shí)到無(wú)接觸安檢會(huì)成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。民航局稱(chēng)，...
2020-04-16
毫米波 安檢儀 開(kāi)關(guān)芯片
-
靠近接地?cái)[動(dòng)——單電源工作
軌至軌放大器可產(chǎn)生極為接近接地的輸出電壓……但到底接近到什么程度呢？我們談的是CMOS運(yùn)算放大器。當(dāng)你正努力最大化輸出電壓擺動(dòng)時(shí)，它常用于低壓設(shè)計(jì)。這些器件的規(guī)格通常如下：
2020-04-15
接地?cái)[動(dòng) 單電源 CMOS運(yùn)算放大器
-
在多通道應(yīng)用中使用放大器禁用功能代替多路復(fù)用器
多路復(fù)用器(MUX)可將信號(hào)從多個(gè)輸入的其中之一路由至公共輸出，允許共享某個(gè)器件或資源——如混合信號(hào)應(yīng)用中的 ADC 或視頻應(yīng)用中的顯示屏——而非為每個(gè)輸入指定專(zhuān)用器件。很多應(yīng)用會(huì)在信號(hào)進(jìn)入多路復(fù)用器之前，使用放大器對(duì)其 進(jìn)行調(diào)理。這種情況下，帶禁用功能的放大器可用來(lái)選擇通道， 因此無(wú)需使用...
2020-04-15
多通道應(yīng)用 放大器 多路復(fù)用器
-
模擬開(kāi)關(guān)和多路復(fù)用器基礎(chǔ)參數(shù)介紹
在測(cè)試測(cè)量相關(guān)應(yīng)用中，模擬開(kāi)關(guān)和多路復(fù)用器有著非常廣泛的應(yīng)用，例如運(yùn)放的增益調(diào)節(jié)、ADC分時(shí)采集多路傳感器信號(hào)等等。雖然它的功能很簡(jiǎn)單，但是仍然有很多細(xì)節(jié)，需要大家在使用的過(guò)程中注意。所以，在這里為大家介紹一下模擬開(kāi)關(guān)和多路復(fù)用器的基礎(chǔ)參數(shù)。
2020-04-15
模擬開(kāi)關(guān) 多路復(fù)用器 參數(shù)
-
貿(mào)澤聯(lián)手TI推出全新電子書(shū)，重點(diǎn)介紹樓宇自動(dòng)化技術(shù)
2020年4月14日 – 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 聯(lián)手Texas Instruments (TI) 推出了一本全新電子書(shū)《Building Automation: Technologies at the Foundation of Smart Homes and Buildings》。書(shū)中對(duì)滿足樓宇自動(dòng)化當(dāng)前與未來(lái)需求的產(chǎn)品與技術(shù)進(jìn)行了探討，還有來(lái)自TI與貿(mào)澤的技術(shù)專(zhuān)家對(duì)多個(gè)樓宇自動(dòng)...
2020-04-14
貿(mào)澤 TI 電子書(shū) 樓宇自動(dòng)化
-
縮短積分時(shí)間可以提高航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)的精度
汽車(chē)航位推算(DR)導(dǎo)航系統(tǒng)采用一個(gè)陀螺儀(gyro)來(lái)推算車(chē)輛的即時(shí)航向。借助該信息再加上行駛的距離，導(dǎo)航系統(tǒng)可以正確確定車(chē)輛的位置，即使衛(wèi)星信號(hào)因擁擠的城區(qū)環(huán)境或隧道而受阻時(shí)亦是如此。在DR導(dǎo)航中使用陀螺儀的一個(gè)重大挑戰(zhàn)是，衛(wèi)星信號(hào)可能會(huì)丟失較長(zhǎng)時(shí)間，結(jié)果使累積角度誤差過(guò)大而無(wú)法精確...
2020-04-14
積分時(shí)間 導(dǎo)航系統(tǒng) 精度
-
數(shù)字控制提高了無(wú)橋接PFC性能
由于效率要求的不斷增長(zhǎng)，許多電源制造廠商開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向無(wú)橋功率因數(shù)校正 (PFC) 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。一般而言，無(wú)橋接 PFC可以通過(guò)減少線路電流通路中的半導(dǎo)體組件數(shù)目來(lái)降低傳導(dǎo)損耗。盡管無(wú)橋接 PFC 的概念已經(jīng)提出了許多年，但因其實(shí)施的難度和控制的復(fù)雜程度，阻礙了其成為一種主流。
2020-04-14
數(shù)字控制 無(wú)橋接 PFC
-
具有6.2 μA靜態(tài)電流的雙通道、42 V、2 A、單片、同步降壓型Silent Switcher 2穩(wěn)壓器
LT8653S是一款輸入電壓范圍為3 V至42 V的雙通道、2 A、同步降壓型穩(wěn)壓器?；赟ilent Switcher? 2技術(shù)，能夠使LT8653S在高頻下實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行，并且具有出色的EMI性能，可以滿足汽車(chē)、工業(yè)、計(jì)算和通信環(huán)境的嚴(yán)苛要求。
2020-04-14
靜態(tài)電流 同步降壓 Silent Switcher 2 穩(wěn)壓器
-
乘法器與調(diào)制器
雖然許多有關(guān)調(diào)制的描述都將其描繪成一種乘法過(guò)程，但實(shí)際情況更為復(fù)雜。首先，為清晰起見(jiàn)，若信號(hào)Acos)和未調(diào)制載波cos(ωt)施加于理想乘法器的兩路輸入，則我們將得到一個(gè)調(diào)制器。這是因?yàn)閮蓚€(gè)周期波形Ascos(ωst) 和 Accos(ωct)施加于乘法器（為便于分析，假定比例因子為1 V）輸入端，產(chǎn)生的輸出為：
2020-04-13
乘法器 調(diào)制器
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)！AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)變革，來(lái)AMTS 2025了解更多汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車(chē)企們的生存法則：漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 從智能座艙到駕控大腦：AMTS帶你暢游上海車(chē)展黑科技海洋
- 智能無(wú)線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 硅光技術(shù)新突破：意法半導(dǎo)體PIC100開(kāi)啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 新唐科技以AI、新能源、汽車(chē)電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)，巡回發(fā)布會(huì)完美收官！
- 新唐科技以AI、新能源、汽車(chē)電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)，巡回發(fā)布會(huì)完美收官！
- 硅光技術(shù)新突破：意法半導(dǎo)體PIC100開(kāi)啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦：AMTS帶你暢游上海車(chē)展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車(chē)企們的生存法則：漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)變革，來(lái)AMTS 2025了解更多汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
