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第二講 連接器的基本技術性能
連接器的基本性能可分為三大類：即機械性能、電氣性能和環(huán)境性能。
2009-07-23
連接器 機械性能 電氣性能 環(huán)境性能
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iSuppli：汽車報廢——雙底衰退的誘因
iSuppli公司認為，雖然政府主導的汽車報廢計劃可能在短期內減輕汽車產業(yè)衰退，但卻可能在未來引發(fā)另一場銷售下滑，導致全球汽車市場出現(xiàn)潛在的雙底衰退。
2009-07-22
汽車報廢 PND 雙底衰退 汽車電子 汽車
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自診斷傳感器模塊提升汽車網絡效率
利用傳感器信號調理IC可以大大簡化汽車安全傳感器系統(tǒng)的開發(fā)。確保傳感器輸出100%正確的自診斷功能，只能在信號調整階段實現(xiàn)，鑒于此，該功能必須是片上實現(xiàn)。
2009-07-22
傳感器 汽車網絡 診斷DM ZMD31150
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博世和三星視界的鋰電池合資公司將收購美電池企業(yè)
三星視界(Samsung SDI)公司7月14日宣布，SB LiMotive（博世和三星視界的鋰電池合資企業(yè)）將收購美國的電池制造商Cobasys。
2009-07-21
博世 三星視界 鋰電池 Cobasys
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車身控制模塊設計要求及解決方案
本文深入探討B(tài)CM設計在電源、車身網絡及板外大功率負載驅動等多個方面的要求，并比較分析了一些領域中不同方案的優(yōu)劣勢。
2009-07-21
BCM設計 遙控上鎖 車身網絡 NCV
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新能源汽車規(guī)則出臺 鋰電池動力不在全國推廣之列
7月1日起，《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》正式實施。剛頒布的新準入制度到2010年12月31日前適用，與2007年發(fā)改委發(fā)布的標準相比，工信部此次制定的標準對新能源汽車的三個技術階段的產品進行了細化。
2009-07-20
新能源汽車 鋰離子 鎳氫電池 鉛酸電池 電動車 混合動力
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電動技術尚不成熟 歐洲車商致力于改良傳統(tǒng)引擎
沉寂了數(shù)年之后，德國汽車產業(yè)有不少廠商再度展開混合動力與全電動車的引擎開發(fā)；不過壞消息是，該產業(yè)要脫離低迷景氣恐怕還有好長一段時間。
2009-07-20
電動技術 傳統(tǒng)引擎 混合動力
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Aptina首席執(zhí)行官人選塵埃落定
Aptina董事會日前宣布任命David Orton為Aptina首席執(zhí)行官兼董事會成員，自2009年8月5日起任職。David Orton將接替自2008年4月以來擔任首席執(zhí)行官的Nicholas Brathwaite，后者將擔任Aptina董事會主席的職務。美光科技有限公司于7月10日完成一筆交易，將Aptina的多數(shù)權益出售給了Riverwood Capital和T...
2009-07-20
CMOS 圖像傳感器 解決方案 CEO
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忠言逆耳：潑點冷水給電動汽車熱！
電動汽車是一種極受期待的技術，未來發(fā)展?jié)摿艽?。甚至被作為未來技術之一而寄予厚望。但是，正因為自己是電動汽車迷而，所以更要對偏愛有加的電動汽車提一些逆耳忠言。想說的有許多，在此集中為以下三點。 （1）電池問題 ；（2）電力供給問題 ；（3）稅收問題 。
2009-07-20
電動汽車 混合動力 鋰離子電池
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