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PULS DIN導(dǎo)軌電源現(xiàn)通過Digi-Key向全球客戶發(fā)售
Digi-Key Electronics 與 PULS 達成新的經(jīng)銷協(xié)議，向全球發(fā)售 PULS 的高能效 DIN 導(dǎo)軌電源系列，下單立即發(fā) 貨。
2017-02-17
Digi-Key 導(dǎo)軌電源 PULS
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當我們在談?wù)撟詣玉{駛時，我們到底在談?wù)撌裁矗?/span>
如果說 2016 年上半年 VR 還可以算得上一項備受追捧的新興技術(shù)，在 2016 年的下半年，VR 退燒后無人駕駛徹底火了。年初的特斯拉駕駛輔助致死事故將普通人的關(guān)注度吸引到了自動駕駛這里，越來越多的傳統(tǒng)車廠、制造商和新造車運動中的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛公布自家在自動駕駛領(lǐng)域的進展。
2017-02-17
自動駕駛 傳感器 數(shù)據(jù)處理 原理
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名廠方案：英飛凌打造零缺陷的自動駕駛車方案
高效能的計算機運算平臺只是發(fā)展自動駕駛車的一部份。如何以汽車的成本達到飛機等級的百分之百可靠性，才有助于打造零缺陷的自動駕駛車...
2017-02-16
自動駕駛車 英飛凌
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解決方案：純電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的電流控制方法
純電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的電流控制方法，包括滯環(huán)電流控制法、斜坡交截控制法以及預(yù)測電流控制法等。預(yù)測電流控制法是比較復(fù)雜的，它根據(jù)負載來進行電流預(yù)測。下面將簡要介紹兩種相對簡單的電流控制方法，滯環(huán)電流控制法和斜坡交截控制法。
2017-02-15
電動汽車 電機驅(qū)動 電流控制
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自動駕駛要這樣突破極限：傳感器融合系統(tǒng)優(yōu)劣分析
僅僅通過多次使用相同種類的傳感器無法克服每種傳感器的缺點。反之，我們需要將來自不同種類傳感器的信息組合在一起。工作在可見光譜范圍內(nèi)的攝像頭CMOS芯片在濃霧、下雨、刺眼陽光和光照不足的情況下會遇到麻煩。而雷達缺少目前成像傳感器所具有的高分辨率。我們可以在每種傳感器中找到諸如此類的...
2017-02-07
無人駕駛/ADAS 汽車電子 傳感/MEMS
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車載激光雷達最大的發(fā)展障礙：價格昂貴
本文主要介紹的是在汽車上的激光雷達，俗稱車載激光雷達，而車載激光雷達又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。
2017-02-06
車載激光雷達 汽車電子
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硅擴頻振蕩器在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用
數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩，但數(shù)字時鐘信號也扮演著“反面角色”，即傳導(dǎo)噪聲源(通過電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問題，電子產(chǎn)品需要經(jīng)過相關(guān)標準的測試，以確保符合EMI標準。汽車電子產(chǎn)品除了存在EMI兼容性外，還要考慮其他諸多問題，為了簡化設(shè)計，擴頻(SS)振蕩器逐漸成為汽車...
2017-02-05
EMI 噪聲 振蕩器
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解析高性能汽車電源設(shè)計的發(fā)展趨勢
2012年，歐洲、日本和美國的汽車市場將有超過半數(shù)的汽車安裝彩色顯示器、導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星通信以及其它車載信息娛樂系統(tǒng)，因此，2012年汽車市場的電源需求將于傳統(tǒng)設(shè)計有很大差異。本文提供了汽車電源選擇及優(yōu)化的基本框架，首先給出了設(shè)計條件和應(yīng)用要求；隨后討論了一些通用電源架構(gòu)的應(yīng)用；最后介...
2017-02-04
汽車電源 電源設(shè)計 汽車信息娛樂系統(tǒng)
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MEMS傳感器在無人駕駛地位不可小視
MEMS技術(shù)的應(yīng)用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進行動態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率或高速低分辨率的捕獲環(huán)境數(shù)據(jù)。接下來，這一技術(shù)理念還可以應(yīng)用于ADAS應(yīng)用，如盲點監(jiān)測和停車輔助系統(tǒng)。
2017-02-03
ADAS MEMS傳感器 汽車電子
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