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第4代SiC MOSFET為何備受青睞?
近年來,為了實現(xiàn)“碳中和”等減輕環(huán)境負(fù)荷的目標(biāo),需要進(jìn)一步普及下一代電動汽車(xEV),從而推動了更高效、更小型、更輕量的電動系統(tǒng)的開發(fā)。尤其是在電動汽車(EV)領(lǐng)域,為了延長續(xù)航里程并減小車載電池的尺寸,提高發(fā)揮驅(qū)動核心作用的電控系統(tǒng)的效率已成為一個重要課題。SiC(碳化硅)作為新一...
2022-03-14
SiC MOSFET 電動汽車
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淺談成像雷達(dá)的重要性
為什么會提出雷達(dá)系統(tǒng)這個話題?每年,全球約有130萬人死于交通事故,而在交通事故中受重傷人的更是多達(dá)幾百萬。雷達(dá)技術(shù)在高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的應(yīng)用至關(guān)重要,能夠有效避免交通事故的發(fā)生并挽救生命。
2022-03-11
成像雷達(dá) 恩智浦 ADAS
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在自動泊車應(yīng)用中,雷達(dá)為什么優(yōu)于超聲波
隨著汽車原始設(shè)備制造商開發(fā)自主性更高的車輛,自動泊車技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車系統(tǒng)包括泊車輔助(仍然需要駕駛員參與)和自動泊車(可以免手動操作)。
2022-03-11
自動泊車 雷達(dá) 超聲波
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充分挖掘SiC FET的性能
性能是一個主觀術(shù)語,它可以用許多你喜歡的方式衡量,但是在功率轉(zhuǎn)換界,它歸結(jié)為兩個相互依賴的主要值,即效率和成本。現(xiàn)在,作為半導(dǎo)體開關(guān)材料,硅在導(dǎo)電和動態(tài)損耗性能方面已經(jīng)到達(dá)了極限,這已經(jīng)是一個常識了,因此越來越多的人考慮采用碳化硅和氮化鎵寬帶隙技術(shù)來實現(xiàn)更好的性能。這兩種材料...
2022-03-10
SiC FET 性能
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BMS電池管理系統(tǒng)SOC算法
隨著電池性能的大幅提升,越來越多的應(yīng)用使用電池包提供能量。在電池管理系統(tǒng)中,如何準(zhǔn)確地估算電池的 SOC 是設(shè)計者需要考慮的重點(diǎn)與難點(diǎn)。
2022-03-10
BMS 電池管理系統(tǒng) SOC算法
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通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗
隨著汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高(根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署的規(guī)定,2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里),汽車音響設(shè)計人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗,同時減輕車輛重量并提高整體效率。
2022-03-10
輸出功率 H級控制 汽車音頻
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如何避免功率MOSFET發(fā)生寄生導(dǎo)通?
該文描述了引起功率MOSFET發(fā)生寄生導(dǎo)通的機(jī)制,并進(jìn)一步指出為了避免寄生導(dǎo)通,在選取MOSFET時應(yīng)遵循什么準(zhǔn)則。
2022-03-09
功率MOSFET 寄生導(dǎo)通
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使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實現(xiàn)360度視場
我們都知道駕駛汽車時看清路面至關(guān)重要。而在實施自動駕駛等技術(shù)時,對這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距(激光雷達(dá))技術(shù),可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器來檢測物體。
2022-03-09
BLDC電機(jī) 機(jī)械掃描 激光雷達(dá)
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被電動車OBC設(shè)計難住了?這篇文章能解決你的困惑
車載充電器(OBC)為電動汽車(EV)的高壓直流電池組提供了從基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)充電的關(guān)鍵功能。當(dāng)將電動汽車通過合適的充電線(SAE J1772,2017)連接到支持的2級電動汽車供電設(shè)備(EVSE)時,OBC就會處理充電。車主可使用特殊的電纜/適配器連接到墻插進(jìn)行1級充電而將其作為“應(yīng)急電源”,但這樣提供的功率有限,...
2022-03-08
電動車 OBC設(shè)計
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