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精密數(shù)據(jù)采集信號鏈上的噪聲怎么處理？
在很多應(yīng)用中，模擬前端接收單端或差分信號，并執(zhí)行所需的增益或衰減、抗混疊濾波及電平轉(zhuǎn)換，之后在滿量程電平下驅(qū)動ADC輸入端。今天我們探討下精密數(shù)據(jù)采集信號鏈的噪聲分析，并深入研究這種信號鏈的總噪聲貢獻。
2018-01-12
數(shù)據(jù)采集 信號鏈 噪聲 ADC
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理想的遠端云計算，減少邊緣節(jié)點洞察時間很關(guān)鍵
減少邊緣節(jié)點的洞察時間可在獲得數(shù)據(jù)之后盡快做出關(guān)鍵決定。然而，理論上處理能力和通信數(shù)據(jù)均不受限制，則可將所有全帶寬邊緣節(jié)點檢測信息發(fā)送至遠端的云計算服務(wù)器。此外，還可以進行大量運算，以挖掘做出明智決策所需的寶貴細節(jié)信息。所以，電池電量、通信帶寬和計算周期密集型算法的局限使得我...
2018-01-12
云計算 邊緣節(jié)點 洞察時間 通信
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24 GHz雷達系統(tǒng)級原型解讀
24 GHz硅基毫米波雷達技術(shù)正在實現(xiàn)新一代現(xiàn)實世界，越來越多地用于汽車、無人機、泛工業(yè)和消費類應(yīng)用等大眾市場應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案，適用于物理檢測、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應(yīng)用。
2018-01-12
24 GHz 雷達系統(tǒng) 汽車電子 無人機
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松下開發(fā)出“無鹵素超低傳輸損耗基板材料”
松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社汽車電子和機電系統(tǒng)公司開發(fā)出了適用于毫米波段[1] 天線基板的“無鹵素超低傳輸損耗基板材料（型號∶R-5515）”，并計劃于2019年4月開始量產(chǎn)。用熱固性樹脂實現(xiàn)毫米波段中的行業(yè)最高(※1)的低傳輸損耗[2]，為天線的高效率化、低損耗化、及降低基板的加工成本做出貢獻。
2018-01-11
松下 基板材料 汽車電子
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怎么實現(xiàn)基于MEMS姿態(tài)傳感器溫度補償？
基于MEMS姿態(tài)傳感器主要用于載體姿態(tài)的調(diào)整和傾角的檢測，但是由于工作環(huán)境溫度的改變，就會導(dǎo)致測量精度的變化，在一些高精度檢測的要求下，則失去其檢測的效果，所以必須采取相應(yīng)措施來消除或者減少隨溫度變化而引起的誤差，即必須對傳感器進行溫度補償。
2018-01-11
MEMS 傳感器
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詳細介紹一下新能源電池分類、優(yōu)勢及突破
在過去的幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。
2018-01-11
新能源電池 動力電池 新能源汽車
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如何實現(xiàn)電動汽車電源控制和遙測？
如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點，最大限度減少了機械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動力型和全電動型汽車行車安全的需求，市場逐步減少了對汽油的依賴，這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動力。
2018-01-11
電動汽車 電源 控制 遙測
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