-
HBM扭矩傳感器在電機(jī)測試中的應(yīng)用
擁有高精度的檢測儀器對(duì)于電機(jī)測試數(shù)據(jù)的可靠性尤為重要，直接關(guān)系到檢測結(jié)果的真實(shí)性。隨著國際合作交流的進(jìn)一步深入和國內(nèi)對(duì)電機(jī)測試精度要求的不斷提高，將會(huì)有更多的檢測機(jī)構(gòu)和企業(yè)使用HBM扭矩傳感器。今天小編帶大家來了解一下HBM產(chǎn)品在電機(jī)測試中的使用情況。
2020-11-04
HBM扭矩傳感器 電機(jī)測試 應(yīng)用
-
高速轉(zhuǎn)換器應(yīng)用指南：數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出
設(shè)計(jì)人員有各種模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)可以選擇，數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出類型是選擇過程中需要考慮的一項(xiàng)重要參數(shù)。目前，高速轉(zhuǎn)換器三種最常用的數(shù)字輸出是互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)、低壓差分信號(hào)(LVDS)和電流模式邏輯(CML)。ADC中每種數(shù)字輸出類型都各有優(yōu)劣，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)特定應(yīng)用仔細(xì)考慮。這些因素取決于AD...
2020-11-04
高速轉(zhuǎn)換器 應(yīng)用指南 數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)
-
MOSFET的寄生電容是如何影響其開關(guān)速度的？
我們應(yīng)該都清楚，MOSFET 的柵極和漏源之間都是介質(zhì)層，因此柵源和柵漏之間必然存在一個(gè)寄生電容CGS和CGD，溝道未形成時(shí)，漏源之間也有一個(gè)寄生電容CDS，所以考慮寄生電容時(shí)，MOSFET 的等效電路就成了圖 2 的樣子了。
2020-11-03
MOSFET 寄生電容 開關(guān)速度
-
能一并搞定供電和傳輸數(shù)據(jù)的解決方案
在過程自動(dòng)化系統(tǒng)中，必須監(jiān)測和測量溫度、壓力、流速、濕度等重要參數(shù)。在工業(yè)4.0時(shí)代，以太網(wǎng)是通用通信標(biāo)準(zhǔn)。由于以太網(wǎng)是有線網(wǎng)，而發(fā)送器和傳感器通常需要電源，這樣問題就來了：為何不使用以太網(wǎng)電纜同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和供電？
2020-11-03
供電 傳輸數(shù)據(jù)
-
簡化汽車和工業(yè)領(lǐng)域的功能安全認(rèn)證
合理的功能安全設(shè)計(jì)離不開嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和大量的文檔參考，也需要投入一定的時(shí)間。無論您從事工廠車間還是公路方面的設(shè)計(jì)，此白皮書中 TI 的集成電路 (IC) 設(shè)計(jì)方法都會(huì)為您提供所需的資源，從而簡化功能安全設(shè)計(jì)。隨著工業(yè)和汽車領(lǐng)域自動(dòng)化的出現(xiàn)，人們對(duì)功能安全的需求有增無減。
2020-11-03
汽車 工業(yè)領(lǐng)域 TI
-
GaN基電源性能的簡易測試技術(shù)
今天，大多數(shù)電源路線圖都將GaN晶體管作為一個(gè)關(guān)鍵平臺(tái)集成到其中。與Si-mosfet、igbt和SiC-mosfet相比，GaN晶體管的優(yōu)點(diǎn)意味著工程師們正在將它們廣泛地設(shè)計(jì)到他們的系統(tǒng)中。然而，GaN晶體管在開關(guān)電源中的這些進(jìn)步也使得表征這些電源的性能變得越來越具有挑戰(zhàn)性。在半橋上測量高邊VGS是診斷晶體管...
2020-11-03
GaN晶體管 電源性能 測試技術(shù)
-
碳化硅FET推動(dòng)了電力電子技術(shù)的發(fā)展
碳化硅（SiC）JFET是一種晶體管類型，它提供單位面積上最低的導(dǎo)通電阻RDS（on），是一種性能穩(wěn)定的器件。與傳統(tǒng)的MOSFET器件相比，JFET不易發(fā)生故障，適合斷路器和限流應(yīng)用。例如，如果你用1毫安的電流偏置一個(gè)JFET的柵極，并監(jiān)控柵極電壓Vgs，見圖1，你可以監(jiān)控器件的溫度，因?yàn)閂gs隨溫度線性降低...
2020-11-03
碳化硅 FET 電力電子技術(shù)
- 精度躍升24倍！艾邁斯歐司朗高分辨率dToF傳感器實(shí)現(xiàn)1536分區(qū)探測
- 500MHz帶寬！Nexperia車規(guī)多路復(fù)用器突破汽車信號(hào)傳輸極限
- 8路降壓+4路LDO集成！貿(mào)澤開售Microchip高密度PMIC破解多電源設(shè)計(jì)難題
- 影像技術(shù)新突破！思特威SC535XS傳感器以5000萬像素重塑手機(jī)攝影體驗(yàn)
- 突破微型化極限！Bourns推出全球最小AEC-Q200認(rèn)證車規(guī)級(jí)厚膜電阻
- 納祥科技芯片靈活配置，實(shí)現(xiàn)WIFI/藍(lán)牙ARC數(shù)字音頻回傳，輸出I2S等信號(hào)
- SEMI-e 2025深圳半導(dǎo)體展隆重開幕：全球產(chǎn)業(yè)鏈共探創(chuàng)新未來
- 意法半導(dǎo)體保障SPC58汽車MCU供應(yīng)20年，破解供應(yīng)鏈焦慮
- 立足前沿產(chǎn)品技術(shù)，村田攜多款產(chǎn)品亮相2025光博會(huì)
- 工業(yè)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南：深入理解DIN導(dǎo)軌電源的熱降額與負(fù)載降額
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
