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TI最強(qiáng)同步升壓變換器TPS61288，無(wú)線音箱升壓變換器的理想方案
近年來(lái)，無(wú)線音箱在消費(fèi)類音頻市場(chǎng)備受關(guān)注，其功能和應(yīng)用多樣化的需求促使該行業(yè)快速增長(zhǎng)，逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹牧?xí)慣用品。無(wú)線音箱從是否便攜的角度可分類為非便攜式和便攜式兩大類，其主要區(qū)別在于是否為電池供電。
2020-12-10
同步升壓變換器 TPS61288 無(wú)線音箱 方案
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電路波特圖與極點(diǎn)、零點(diǎn)介紹
從放大器失調(diào)電壓、偏置電流、共模抑制比，電源抑制比到開(kāi)環(huán)增益，在直流或者低頻率范圍內(nèi)，影響放大器信號(hào)調(diào)理的參數(shù)已經(jīng)介紹完成。期間沒(méi)有單獨(dú)介紹基礎(chǔ)理論，默認(rèn)諸位工程師已經(jīng)掌握同相、反相等基礎(chǔ)放大電路，“虛短、虛斷”等放大器基礎(chǔ)特性，以及基爾霍夫、諾頓等電路分析基礎(chǔ)。
2020-12-10
電路波 電路波特圖 極點(diǎn) 零點(diǎn)
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如何對(duì)實(shí)時(shí)時(shí)鐘進(jìn)行低功耗，高效率的精準(zhǔn)補(bǔ)償
實(shí)時(shí)時(shí)鐘（RTC）從來(lái)都不是系統(tǒng)中引人注目的組件。確實(shí)，許多工程師不理解為什么需要RTC。他們可能會(huì)認(rèn)為這是一種非常簡(jiǎn)單的組件，只能記錄時(shí)間。另外，當(dāng)今大多數(shù)微控制器都具有內(nèi)置的RTC。
2020-12-10
實(shí)時(shí)時(shí)鐘 互聯(lián)網(wǎng)
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如何設(shè)計(jì)一款適用于各類電池尺寸、電壓和外形的電池測(cè)試儀
鋰離子電池既可應(yīng)用于小型電子器件，也可應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電網(wǎng)等較大的應(yīng)用，其可輕松滿足各種尺寸、電壓和外形的要求。但這種應(yīng)用廣度意味著電池制造商不得不購(gòu)買和維護(hù)每種電池類型的測(cè)試方案，從而造成巨大的相關(guān)資金投入，直接占電池最終成本的20％。
2020-12-10
設(shè)計(jì) 電池測(cè)試儀
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解鎖GaN功率級(jí)設(shè)計(jì)關(guān)于散熱的秘密！
在任何電力電子轉(zhuǎn)換器中，熱設(shè)計(jì)都是一項(xiàng)重要的考慮因素。熱設(shè)計(jì)經(jīng)優(yōu)化后，工程師能夠?qū)?GaN 用于各種功率級(jí)別、拓?fù)浜蛻?yīng)用中。此應(yīng)用手冊(cè)論述了 TI LMG341XRxxx GaN 功率級(jí)系列非常重要的權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)，包括 PCB 布局、熱界面、散熱器選擇和安裝方法指南。還將提供使用 50mΩ 和 70mΩ GaN 器...
2020-12-10
GaN 設(shè)計(jì) 散熱
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采用DC/DC降壓穩(wěn)壓器優(yōu)化汽車的EMI
隨著汽車配備越來(lái)越多的傳感器和功能，汽車中的電子含量不斷增加，功率水平也不斷提高。過(guò)去依賴低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）的工程師現(xiàn)在可能需要使用降壓拓?fù)鋪?lái)滿足系統(tǒng)的高效率要求。
2020-12-09
DC/DC降壓穩(wěn)壓器 汽車EMI
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48V模塊電源架構(gòu)可解決汽車電氣化挑戰(zhàn)
汽車，卡車，公共汽車和摩托車的制造商正在迅速為其車輛增加電氣化內(nèi)容，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率并減少CO2排放。電氣化選擇很多，但是大多數(shù)制造商都選擇48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，而不是完整的混合動(dòng)力總成。在輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中，除了傳統(tǒng)的12V蓄電池外，還增加了48V蓄電池。
2020-12-09
48V模塊電源 汽車電氣
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