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如何通過增益帶寬積選擇運(yùn)放？
對于運(yùn)放來說，它會(huì)有幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)會(huì)影響運(yùn)放的性能：開環(huán)增益、共模抑制比、輸入失調(diào)電壓、輸入失調(diào)電流、輸入偏置電流、差模輸入電壓、3dB帶寬、壓擺率、單位增益帶寬或者增益帶寬積等。
2021-06-07
增益帶寬積 運(yùn)放
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FPDLINK的電火花干擾優(yōu)化
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展其電氣化程度越來越深，從而其各種前/后裝設(shè)備的電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性對車輛安全而言也愈加重要。例如根據(jù)GB/T 19056-2012和JT-T794-2011標(biāo)準(zhǔn)，車載MDVR等產(chǎn)品就需強(qiáng)制通過電火花干擾測試以確保其穩(wěn)定可靠工作。
2021-06-04
FPDLINK 電火花 干擾優(yōu)化 汽車工業(yè)
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開發(fā)適用于下一代汽車的汽車網(wǎng)關(guān)
汽車架構(gòu)正在快速演進(jìn)，車輛逐步從半自動(dòng)駕駛向最終的完全自動(dòng)駕駛發(fā)展。汽車制造商還加入了多種功能，例如智能訪問、車輛共享、預(yù)測性維護(hù)、車輛跟蹤、車隊(duì)管理和空中 (OTA) 升級(jí)，以增強(qiáng)互聯(lián)能力和車載通信。這些高級(jí)功能生成的數(shù)據(jù)量不斷增加，需要通過高性能處理器進(jìn)行處理，并在 CAN、LIN 和高...
2021-06-04
汽車架構(gòu) 汽車網(wǎng)關(guān)
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你的車上有多少電動(dòng)機(jī)？
關(guān)于汽車中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)用，英國和法國已經(jīng)制定了禁止內(nèi)燃機(jī)（ICE）的限期，中國也在研究何時(shí)禁止內(nèi)燃機(jī)車。沃爾沃已經(jīng)宣布其新車將于2019年開始使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
2021-06-04
汽車 電動(dòng)機(jī)
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?Digi-Key推出《初創(chuàng)企業(yè)生存指南》，助力初創(chuàng)企業(yè)夢想成真
Digi-Key日前推出一個(gè)微型網(wǎng)站和一本幫助手冊，旨在助力初創(chuàng)企業(yè)夢想成真，推進(jìn)世界創(chuàng)新活動(dòng)。這個(gè)初創(chuàng)網(wǎng)站充分利用了 Digi-Key 每年與數(shù)千家初創(chuàng)企業(yè)合作所積累的資源、工具和知識(shí)。這本名為《初創(chuàng)企業(yè)生存指南》是第 2 版，由 Digi-Key 與《Startups Magazine》雜志聯(lián)合出版。這種兩種資源都遵循...
2021-06-04
Digi-Key 初創(chuàng)企業(yè) 解決方案
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AI在汽車中的應(yīng)用：實(shí)用深度學(xué)習(xí)
在未來的某個(gè)時(shí)候，人們必定能夠相對自如地運(yùn)用人工智能，安全地駕車出行。這個(gè)時(shí)刻何時(shí)到來我無法預(yù)見；但我相信，彼時(shí)“智能”會(huì)顯現(xiàn)出更“切實(shí)”的意義。
2021-06-04
AI 汽車應(yīng)用 深度學(xué)習(xí)
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如何挪動(dòng)你主PCB上的I2C器件？切記使用好總線緩沖器
如果說有一種工程師人盡皆知的總線技術(shù)，那非I2C莫屬。I2C在微電子通信控制領(lǐng)域廣泛采用的一種總線標(biāo)準(zhǔn)，是同步通信的一種特殊形式，具有接口線少、控制方式簡化、器件封裝形式小、通信速率較高等優(yōu)點(diǎn)。它是雙向總線，可以在任何IC工藝（NMOS，CMOS，雙極性）中輕松實(shí)現(xiàn)，并允許簡單的IC間通信。
2021-06-04
PCB I2C器件 總線 緩沖器
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