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從控制器角度看感應(yīng)電容觸控系統(tǒng)設(shè)計
自2007年iPhone?出現(xiàn)后，感應(yīng)電容觸摸屏的應(yīng)用范圍就在不斷擴(kuò)大。盡管如此，真正把感應(yīng)電容觸摸屏集成到設(shè)備中仍存在著很大的挑戰(zhàn)，尤其在液晶顯示器(LCD)、外圍器件產(chǎn)生干擾及嘈雜的環(huán)境中。有效的解決方案之一是使用高信噪比(SNR)的觸摸屏控制器來對抗噪聲。一個高信噪比控制器還會有其它優(yōu)勢，下...
2011-10-17
觸控器 電容觸控
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高阻抗微弱信號測量的保護(hù)電路設(shè)計
空氣質(zhì)量檢測、光電信號探測、加速度計、壓電傳感器以及生物體信號等高阻抗信號測量，易受到來自測量系統(tǒng)輸入電阻、輸入偏置電流的影響，實際測量系統(tǒng)中主要有與信號路徑相并聯(lián)的元器件如電阻、電容的分流，電纜泄漏電流和印刷電路板寄生漏電流的影響。因此，高阻抗微弱信號測量電路，必須經(jīng)過精心...
2011-10-14
高阻抗微弱信號 測量 保護(hù)電路 高阻抗信號
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五大硅磁傳感器供應(yīng)商占全球總體市場的80%以上
根據(jù)IHSiSuppli公司的MEMS與傳感器專題報告，五大硅磁傳感器供應(yīng)商占全球總體市場的80%以上。這類傳感器廣泛用于汽車應(yīng)用，以及智能手機(jī)和平板電腦的數(shù)字羅盤之中，如蘋果公司的iPhone和iPad。
2011-10-14
硅磁傳感器 傳感器 磁傳感器
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車門模塊的驅(qū)動策略綜述
過去十年里，汽車電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機(jī)實現(xiàn)的功能已被轉(zhuǎn)換成電子模塊。最好的例子是車門裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅(qū)動的電動車窗、電動后視鏡和門鎖幾乎成了所有新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
2011-10-14
ECU 汽車安全 門窗控制 檢測
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傳感器在汽車HVAC系統(tǒng)中的應(yīng)用
車廂里，有人喜歡熱一些，也有人喜歡冷一些。那么人們是否會對于個性化溫度控制系統(tǒng)正在中檔汽車中大行其道而感到驚奇呢？雖然這對豪華汽車來說算不上新鮮，但在更大市場范圍內(nèi)的普通汽車中仍不是標(biāo)準(zhǔn)配置，Behr America公司負(fù)責(zé)HVAC(通風(fēng)、供暖和空調(diào))電子產(chǎn)品設(shè)計與發(fā)布工程師Thomas Conway指出。
2011-10-14
汽車空調(diào) 傳感器 HVAC系統(tǒng) 溫度傳感器
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UNAM 12：堡盟推出全球最快的高透明度物體檢測用超聲波傳感器
UNAM 12用來檢測超高透明度的包裝材料，例如薄膜、瓶子、晶片、玻璃等，以確保流暢的工藝流程。超聲波傳感原理確保運行無懈可擊，且不受玷污程度的影響。
2011-10-13
堡盟 傳感器 超聲波 UNAM 12 檢測技術(shù)
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微壓力傳感器接口電路設(shè)計
本文采用惠斯通電橋濾出微壓力傳感器輸出的模擬變量，然后用INA118放大器將此信號放大，用7715A/D 進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)換完成的數(shù)字量經(jīng)單片機(jī)處理，最后由LCD 將其顯示，采用LM334 做的精密5 V 恒流源為電橋電路供電，完成了微壓力傳感器接口電路設(shè)計，既能保證檢測的實時性，也能提高測量精度。
2011-10-12
微壓力傳感器 壓力傳感器 傳感器 接口電路
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高靈敏壓力傳感器過載保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計
采用微機(jī)電系統(tǒng)( MEMS) 犧牲層技術(shù)制作的壓力傳感器具有芯片尺寸小，靈敏度高的優(yōu)勢，但同時也帶來了提高過載能力的難題。為此，本文利用有限元法，對犧牲層結(jié)構(gòu)壓阻式壓力傳感器彈性膜片的應(yīng)力分布進(jìn)行了靜態(tài)線性分析和非線性接觸分析。
2011-10-12
壓力傳感器 過載保護(hù) 傳感器
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紅外遙控技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
紅外線遙控是目前應(yīng)用最廣泛的一種通信和遙控手段。由于紅外線遙控器具有體積小、功耗低、功能強(qiáng)、成本低等特點。因此，彩電、錄像機(jī)、音響設(shè)備、空調(diào)、玩具、門鈴以及遙控汽車路牌等其它小型裝置上也紛紛采用紅外線遙控。為改變目前汽車上的車頭路牌指示燈（以下簡稱車號器），無法靈活改變的缺陷...
2011-10-11
紅外遙控 車號器 遙控發(fā)射器 發(fā)射器
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