你的位置:首頁(yè) > 傳感技術(shù) > 正文

使用霍爾效應(yīng)傳感器進(jìn)行設(shè)計(jì)的三個(gè)常見設(shè)計(jì)缺陷以及解決方案

發(fā)布時(shí)間:2021-01-01 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】您是否曾經(jīng)設(shè)計(jì)過一個(gè)電路,但電路的性能并不完全符合您的預(yù)期?我就有過這種經(jīng)歷!在本文中,我將幫助您解決在工業(yè)和汽車應(yīng)用中與霍爾效應(yīng)傳感器相關(guān)的三個(gè)常見挑戰(zhàn):旋轉(zhuǎn)編碼、穩(wěn)健的信號(hào)傳遞和平面磁感應(yīng)。
 
挑戰(zhàn)1– 在旋轉(zhuǎn)編碼應(yīng)用中無法獲得正確的正交簽名
 
在旋轉(zhuǎn)編碼應(yīng)用中,當(dāng)試圖監(jiān)控速度和方向(順時(shí)針或逆時(shí)針)時(shí),通常使用兩個(gè)霍爾效應(yīng)鎖存器或雙鎖存器。造成正交簽名錯(cuò)誤的原因有多種,但其中最為常見的原因之一是器件與環(huán)形磁極之間的布置不當(dāng)和對(duì)齊不準(zhǔn)。
 
使用兩個(gè)霍爾效應(yīng)鎖存器時(shí),可以通過機(jī)械方法,即將霍爾效應(yīng)傳感器與每個(gè)磁極相隔半個(gè)寬度加上任意整數(shù)個(gè)寬度來實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)膬晌徽惠敵?。如圖1b所示,其中傳感器2位于N極/S極接口,而傳感器1與傳感器2的距離為一個(gè)全極點(diǎn)的寬度加上N極的半寬度。對(duì)于雙霍爾效應(yīng)鎖存器,您可以使用一個(gè)器件將兩個(gè)傳感器精確地隔開磁極的一半寬度。當(dāng)然,這樣做局限性很大,因?yàn)槟仨殞㈤g距與環(huán)形磁極匹配。
 
圖1a顯示了使用雙傳感器解決方案時(shí)的潛在放置問題,而圖1b和1c顯示了如何分別使用兩個(gè)單獨(dú)的傳感器或一個(gè)單芯片解決方案來解決此類問題?;魻栃?yīng)電流傳感器(例如TMAG5110或TMAG5111)可用來確保在多種環(huán)形磁鐵尺寸和磁極數(shù)量下實(shí)現(xiàn)正確的簽名。此外,它們?cè)趯?shí)現(xiàn)上的簡(jiǎn)單性消除了在機(jī)械放置過程中可能引入的任何誤差。該精度還為良好的正交簽名提供始終如一的精確讀數(shù)。
 
使用霍爾效應(yīng)傳感器進(jìn)行設(shè)計(jì)的三個(gè)常見設(shè)計(jì)缺陷以及解決方案
圖1:雙傳感器旋轉(zhuǎn)編碼:圖1a是使用兩個(gè)鎖存器的錯(cuò)誤傳感器布置;
 
圖1b是使用兩個(gè)鎖存器的正確傳感器布置;圖1c是使用2D傳感器的多位置傳感器布置
 
旋轉(zhuǎn)編碼應(yīng)用常用于許多汽車和工業(yè)應(yīng)用。以下是一些示例:
 
●    汽車 – 電動(dòng)窗戶、天窗、升降門、推拉門和電動(dòng)座椅。
●    工業(yè) – 車庫(kù)門和開門器、恒溫器撥盤、家用電器旋鈕、車輪旋轉(zhuǎn)感應(yīng)以及電動(dòng)窗簾或百葉窗。
 
挑戰(zhàn)2 – 非板載傳感器通信不夠穩(wěn)健
 
如果您的設(shè)計(jì)出現(xiàn)此問題,則很有可能您使用的傳感器的電壓輸出受到磁耦合干擾。盡管布線可能很短,但如果您沒有考慮大量的電磁干擾 (EMI),那么模擬信號(hào)傳遞過程可能會(huì)將這種干擾直接耦合到測(cè)量過程中。在傳感器與微控制器 (MCU) 之間建立一條可靠的鏈路,可使MCU感知到傳感器的連接或斷開狀態(tài)。使用電壓輸出器件時(shí),輸出可能被拉至低電壓或完全斷開,而MCU將無法檢測(cè)到這種差異。
 
EMI很難消除,而屏蔽、重新布線和采取其他緩解方法會(huì)增加設(shè)計(jì)成本,我建議解決方案應(yīng)側(cè)重于傳感器本身。雙線電流輸出器件本身對(duì)電噪聲不那么敏感,因此適用于使用中等長(zhǎng)度電纜的遙感應(yīng)用。盡管通過極長(zhǎng)的導(dǎo)線發(fā)送信號(hào)會(huì)造成電壓損失,但是對(duì)于大多數(shù)工業(yè)和汽車應(yīng)用而言,采用雙線電流輸出傳感器還是可以接受的。
 
圖2顯示了具有雙線電流輸出的霍爾效應(yīng)開關(guān),例如 TMAG5124 可以使用接地連接在較長(zhǎng)距離內(nèi)傳輸信號(hào)。在這個(gè)例子中,“雙線”表示必須將 VCC 和GND從傳感器連接到MCU的通用輸入/輸出。將電流輸出特性與更高的精度(磁場(chǎng)工作點(diǎn)和釋放點(diǎn)的 2mT 差值)相結(jié)合,您就可實(shí)現(xiàn)可靠的設(shè)計(jì)。
 
使用霍爾效應(yīng)傳感器進(jìn)行設(shè)計(jì)的三個(gè)常見設(shè)計(jì)缺陷以及解決方案
圖2:雙線電流輸出傳感器的實(shí)施
 
使用電流輸出傳感器的汽車應(yīng)用包括:
 
●    安全帶插扣。
●    座椅位置/占用檢測(cè)。
●    門鎖存器。
●    駐車制動(dòng)。
●    天窗/后備箱閉合。
●    制動(dòng)踏板。
 
挑戰(zhàn) 3 – 霍爾效應(yīng)傳感器僅對(duì)正交磁場(chǎng)敏感
 
如今,大多數(shù)單軸霍爾效應(yīng)傳感器都可以檢測(cè)與封裝表面垂直的磁場(chǎng)。如果您需要可以監(jiān)測(cè)平行于封裝側(cè)面的磁場(chǎng)的傳感器,則選擇范圍有限。
 
圖3說明了實(shí)現(xiàn)水平磁場(chǎng)感應(yīng)的各種方法。盡管可以使用傳統(tǒng)霍爾效應(yīng)傳感器實(shí)現(xiàn)水平磁場(chǎng)感應(yīng),但存在一些明顯的缺點(diǎn)。將標(biāo)準(zhǔn)3引腳小型晶體管 (SOT-23) 封裝安裝到另一個(gè)較小的印刷電路板上,會(huì)增加組裝成本和復(fù)雜性(圖 3a)。晶體管輪廓 (TO-92) 封裝與標(biāo)準(zhǔn)表面貼裝封裝的裝配過程不同,但這也會(huì)增加總體設(shè)計(jì)成本(圖3b)。
 
如果遇到類似情況,則可以選擇TMAG5123-Q1這樣的平面霍爾效應(yīng)開關(guān),它可以檢測(cè)表面貼裝封裝側(cè)面的磁場(chǎng)。由于它采用SOT-23封裝,也許可以占據(jù)更小的空間,因此在機(jī)械設(shè)計(jì)中具有更大的自由度和靈活性(圖 3c)。 
 
使用霍爾效應(yīng)傳感器進(jìn)行設(shè)計(jì)的三個(gè)常見設(shè)計(jì)缺陷以及解決方案
圖3:水平磁場(chǎng)感應(yīng):圖3a是采用SOT-23封裝的傳統(tǒng)傳感器;
 
圖3b是采用TO-92封裝的傳統(tǒng)傳感器;圖3c是采用SOT-23封裝的平面?zhèn)鞲衅?/div>
 
設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)不可避免,但您通??山柚恍┓椒ê推骷砑右越鉀Q。希望我提供的幾種方法可以解決您在使用霍爾效應(yīng)傳感器進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)遇到的一些常見應(yīng)用挑戰(zhàn)。
 
 
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
 
推薦閱讀:
 
電燈泡內(nèi)通有交流電,為什么看不到燈泡在閃爍?
小功率熒光燈拆解分析
交流繼電器短路環(huán)
在評(píng)估高分辨率 ADC 時(shí),這個(gè)步驟很重要!
電動(dòng)汽車電池管理中的有線與無線通信
要采購(gòu)傳感器么,點(diǎn)這里了解一下價(jià)格!
特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書下載更多>>
熱門搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉