三星爆存儲(chǔ)器存隱患,都是谷歌的錯(cuò)嗎?
發(fā)布時(shí)間:2015-05-11 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】三星或許是目前銷量?jī)H次于蘋果的手機(jī)制造商了,從市場(chǎng)表現(xiàn)來看三星最近的幾款機(jī)型都有不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng),但根據(jù)三星英國(guó)區(qū)官方Facebook賬號(hào)所發(fā)布的消息來看,三星承認(rèn)了旗下大受歡迎的GalaxyS6系列手機(jī)的存儲(chǔ)器管理功能存在缺陷,三星的技術(shù)人員正在極力解決,從而確保系統(tǒng)的流暢運(yùn)作。
GalaxyS6手機(jī)的使用者在關(guān)閉特定應(yīng)用程式后,該程式卻仍持續(xù)占用手機(jī)的存儲(chǔ)器,除導(dǎo)致App處理不順外,甚至引發(fā)系統(tǒng)無法運(yùn)作,必須關(guān)機(jī)重啟等情況。
值得注意的是,報(bào)導(dǎo)認(rèn)為GalaxyS6系列所搭載的Google作業(yè)系統(tǒng)或許才是上述問題元兇。事實(shí)上,Google此前也已坦承Android5.0Lollipop具嚴(yán)重存儲(chǔ)器泄露問題,雖已陸續(xù)發(fā)布的Android5.0.1、5.0.2以及5.1更新,情況仍不見改善。
幸而根據(jù)Google部落格透露,存儲(chǔ)器管理缺陷可望于即將推出的Android5.1.1中獲得有效解決,并計(jì)劃先行向Nexus使用者釋出該版本。
不令人意外的是,GalaxyS6和GalaxyS6Edge均是采用Android5.0.2為作業(yè)系統(tǒng)的三星,則是已搶先Google一步對(duì)部分使用者開放5.1.1更新。惟報(bào)導(dǎo)揣測(cè),該版本應(yīng)是由三星自行開發(fā)。
對(duì)于目前存在的問題,用戶可以暫時(shí)使用以下兩種方法解決,一是通過系統(tǒng)自帶的“多工選單”來對(duì)應(yīng)用程序進(jìn)行徹底的關(guān)閉,二是在系統(tǒng)異常時(shí)進(jìn)行關(guān)機(jī)重啟,這兩種方式都能清楚多余的內(nèi)存,幫助加快系統(tǒng)運(yùn)行速度。
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測(cè)芯片賦能多元高端測(cè)量場(chǎng)景
- 10MHz高頻運(yùn)行!氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動(dòng)GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片,簡(jiǎn)化AFE與音頻設(shè)計(jì)
- 一機(jī)適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
技術(shù)文章更多>>
- 直擊藍(lán)牙亞洲大會(huì) 2026:Nordic 九大核心場(chǎng)景演繹“萬物互聯(lián)”新體驗(yàn)
- MCU市場(chǎng)份額飆升至36%,英飛凌鞏固全球車用芯片領(lǐng)導(dǎo)地位
- 應(yīng)對(duì)軟件定義汽車挑戰(zhàn),恩智浦推出FRDM Automotive開發(fā)平臺(tái)
- 單機(jī)柜900kW!曙光數(shù)創(chuàng)C8000 V3.0如何實(shí)現(xiàn)散熱效率3-5倍躍升?
- 從傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲到eFuse:汽車電路保護(hù)的智能化變革
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
Mi-Fi
MIPS
MLCC
MMC連接器
MOSFET
Mouser
Murata
NAND
NFC
NFC芯片
NOR
ntc熱敏電阻
OGS
OLED
OLED面板
OmniVision
Omron
OnSemi
PI
PLC
Premier Farnell
Recom
RF
RF/微波IC
RFID
rfid
RF連接器
RF模塊
RS
Rubycon




