- 電感式傳感器額定檢測距離一般至多到100MM
- 汽車生產(chǎn)過程中使用電感式傳感器作為定位檢測
- 汽車制造環(huán)節(jié)的四個主體部分
汽車制造業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀
汽車產(chǎn)品是一個高度綜合的最終產(chǎn)品，其與普通產(chǎn)品有一定的區(qū)別，是建立在一個龐大的社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程下，需要專業(yè)化、社會化，并需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。近年來，汽車消費市場在中國急速膨脹，從而汽車制造商紛紛擴大自己的生產(chǎn)規(guī)模，以適應(yīng)這個龐大的市場。
汽車生產(chǎn)工藝上來看，近年來，國內(nèi)汽車制造業(yè)的自動化水平大幅提升，明顯趨勢于提高裝配精度、提高生產(chǎn)效率。作為定位及檢測手段，多種傳感器已經(jīng)普及到生產(chǎn)線各個環(huán)節(jié)中，尤其是車廠廣泛用于定位的電感式傳感器，實時監(jiān)控著整條線的運行狀態(tài)。但面對于市場上不同廠家、多系列的傳感器，如何選擇最適合汽車制造領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)品，成為關(guān)鍵。
電感式傳感器產(chǎn)品特性探討
對于電感式傳感器，大家都不會陌生，是用于近距離定位金屬物體的通用方式。因為主要是通過霍爾效應(yīng)來完成檢測，所以也稱為霍爾傳感器。
其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩部分構(gòu)成：前端由纏繞著發(fā)射、接收線圈的鐵芯構(gòu)成檢測部分；后端為電路部分，整體封裝在塑料或金屬外殼中。工作時，電磁鐵芯部分發(fā)生交變磁場，對靠近的金屬物體表面產(chǎn)生渦流效應(yīng)，從而削弱LC震蕩電路，放大電路部分分析電磁鐵芯接收線圈的微弱LC震蕩電路變化，并給予相應(yīng)的輸出。
不同外形尺寸，其額定檢測距離一般至多到100MM。通常狀態(tài)下，各廠家對于其標稱的檢測距離為在實驗室條件下測得的額定檢測距離。實際應(yīng)用中，考慮到各方面的環(huán)境因素，其可靠檢測距離約為額定檢測距離的80％，但對于被測物是有一定要求的。由于應(yīng)用現(xiàn)場的被測物材料的導(dǎo)磁性和尺寸大小，一般情況下達不到標準被測物的要求，那么傳感器的檢測距離會進一步的衰減，這也就是很多用戶感覺電感傳感器的檢測距離比廠家標稱的小很多的原因。在這種非標檢測的情況下，各廠家及其不同系列產(chǎn)品的差異較大。另外，更深入的講，在抗電磁干擾性、環(huán)境溫度、電壓擾動以及安裝要求等方面，都存在著差異。
選擇合適的傳感器，會大幅提升設(shè)備運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和可靠性，也最大的可能性減少傳感器的失效或損毀，減少不必要的維護投入。汽車制造業(yè)在生產(chǎn)過程中，大量使用電感式傳感器作為定位檢測，如何針對此行業(yè)選擇最適合的產(chǎn)品，顯得尤為重要。
汽車生產(chǎn)線的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)對電感式傳感器的要求
隨著中國市場對汽車需求，以及對車輛性能要求的提升。汽車制造商在新建項目上，對其作業(yè)生產(chǎn)線也有更高的標準。一方面，需要達到汽車制造工藝的要求；再者，需要保證整條線穩(wěn)定順暢的運行、盡量減少維護和調(diào)試的時間，以保證較高的生產(chǎn)效率。
眾所周知，汽車制造環(huán)節(jié)主要包括四個主體部分：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。而電感式傳感器都大量的應(yīng)用于每個部分。特別是焊裝、涂裝和總裝車間，許多的電感式傳感器分布在積放鏈輸送線，起到滑翹檢測或分軌到位檢測作用。
