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SBD:產(chǎn)綜研推出肖特基勢(shì)壘二極管用于電子轉(zhuǎn)換裝置
大阪大學(xué)與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所宣布，采用金剛石半導(dǎo)體制作出了肖特基勢(shì)壘二極管（SBD），調(diào)查其溫度特性時(shí)發(fā)現(xiàn)，在25～200℃的溫度下關(guān)斷時(shí)的電流特性等不具有溫度依存性。這一消息是在2010年9月14～17日于長(zhǎng)崎大學(xué)舉行的第71屆應(yīng)用物理學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)演講會(huì)等上公開(kāi)的。
2010-09-29
SBD 肖特基勢(shì)壘二極管 電子轉(zhuǎn)換裝置
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汽車發(fā)電機(jī)工作原理
汽車發(fā)電機(jī)可以說(shuō)是汽車中最為重要的電子設(shè)備，如今車載電子設(shè)備的增加更是加大了各種功耗，本文為你介紹汽車發(fā)電機(jī)工作原理和各種結(jié)構(gòu)汽車發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
2010-09-28
汽車發(fā)電機(jī) 6管交流發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子 定子 整流器
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動(dòng)力鋰電池巨大市場(chǎng)空間顯現(xiàn)
隨著世界石油資源的日益枯竭，汽車的動(dòng)力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源，這直接推動(dòng)著汽車業(yè)的一次重大技術(shù)革命，未來(lái)新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢(shì)將成為必然。
2010-09-27
汽車電子 鋰電池 巨大市場(chǎng)
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汽車照明電源設(shè)計(jì)
汽車中大多采用LED和CCFL作為背光源，兩種方案均需要特殊的供電電源。設(shè)計(jì)了LED、CCFL燈源的供電方案，并給出汽車內(nèi)部照明、背景顯示以及外部照明等多種具體的應(yīng)用電路，可用于汽車的內(nèi)部和外部照明領(lǐng)域。這些汽車照明電源應(yīng)用設(shè)計(jì)電路能夠有效散熱，并極大節(jié)省設(shè)計(jì)成本。
2010-09-27
照明電源 MAXl6805 CCFL LED
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汽車音響開(kāi)關(guān)電源原理
以往汽車音響用電是直接取用12V鉛蓄電池，這樣汽車點(diǎn)火產(chǎn)生的脈沖及其它干擾便直接成為音響噪音的主要來(lái)源。12V低電壓?jiǎn)坞娫匆彩挂繇戄敵龉β适艿较拗?，功放電路也只能用OTL電路，頻響特性較差。隨著元器件的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，開(kāi)關(guān)電源已完全能應(yīng)用于汽車音響。本文講述汽車音響開(kāi)關(guān)電源原理與線路...
2010-09-27
汽車音響 開(kāi)關(guān)電源 TL494
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電池技術(shù)尚未突破 氫能汽車產(chǎn)業(yè)化困難多
以氫氣為能源、實(shí)現(xiàn)“零排放”的燃料電池汽車，一直被認(rèn)為是解決當(dāng)今交通能源和環(huán)境問(wèn)題的最佳方案之一。但實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化，從目前看來(lái)仍然困難重重。
2010-09-26
燃料電池 氫能汽車 產(chǎn)業(yè)化
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F9xx系列：Silicon Labs推出觸摸感應(yīng)微控制器適合電池供電應(yīng)用
日前，該公司推出兩款業(yè)界最低功耗的電容式觸摸感應(yīng)微控制器，擴(kuò)充其超低功耗C8051F9xx系列，其觸摸喚醒功耗低于1μA。最新成員包括F99x和F98x MCU，其中F99x采用集成觸摸感應(yīng)技術(shù)，適用于人機(jī)界面；F98x則主攻對(duì)功耗及成本敏感的應(yīng)用領(lǐng)域，例如家居自動(dòng)化、智能儀表、照明控制、安防系統(tǒng)、游戲機(jī)、...
2010-09-25
F9xx系列 觸摸感應(yīng)微控制器 電池供電
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降低設(shè)備功耗的方法——精確測(cè)量
精確的功耗測(cè)量和持續(xù)監(jiān)視產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以提交給本地?cái)?shù)據(jù)和控制網(wǎng)絡(luò)。一旦數(shù)據(jù)到達(dá)網(wǎng)絡(luò)，許多種經(jīng)過(guò)最低程度折中的功率消耗改進(jìn)措施可以自動(dòng)給出。本文講述精確測(cè)量如何降低功耗
2010-09-25
精確測(cè)量 功耗 78M6612SoC
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電池價(jià)格仍高 HEV和少量電池電動(dòng)車是王道
由于電池價(jià)格依舊居高不下，電動(dòng)車（EV）的市場(chǎng)化進(jìn)程可能因此受到影響。根據(jù)集邦科技（TRENDFORCE）旗下的研究部門(mén)EnergyTrend近日最新的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)表研究報(bào)告指出，油價(jià)變動(dòng)以及高昂的電池價(jià)格，仍是目前電動(dòng)車正在面臨的挑戰(zhàn)。
2010-09-25
電動(dòng)車 電池 價(jià)格 市場(chǎng)
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