-
分析調(diào)節(jié)PWM轉(zhuǎn)換器最大占空比方案
脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式,其根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管柵極或基極的偏置,來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出晶體管或晶體管導(dǎo)通時(shí)間的改變,這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定,是利用微處理器的數(shù)字輸出來(lái)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
2012-03-20
分析調(diào)節(jié) PWM 轉(zhuǎn)換器 占空比
-
探討混合型和燃料電池型汽車的電子設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
世界各地的工程師正在努力設(shè)計(jì)混合型和燃料電池汽車,這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計(jì)者提出了哪些挑戰(zhàn)呢,在這些系統(tǒng)中,雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡(jiǎn)單的微控制器并通過(guò)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊,但人們也在引入帶有更大內(nèi)存且更加復(fù)雜的微控制器。雖然許多控制算法及其所控制的子系統(tǒng)...
2012-03-20
混合型汽車 燃料電池型汽車 動(dòng)力系統(tǒng)
-
超級(jí)電容器發(fā)展將受車用市場(chǎng)推動(dòng)
由于鉛蓄電池的重污染問(wèn)題,國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)制定相關(guān)淘汰鉛蓄電池的計(jì)劃表,可以說(shuō)退出歷史舞臺(tái)已是早晚的事,而鋰電池由于國(guó)內(nèi)核心技術(shù)的缺失,以及生產(chǎn)成本居高不下,在短時(shí)間內(nèi)很難大規(guī)模應(yīng)用起來(lái),因此結(jié)合鉛蓄電池與鋰電池優(yōu)點(diǎn)的超級(jí)電容器應(yīng)運(yùn)而生,面對(duì)日益增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng),超級(jí)電容器也得...
2012-03-19
超級(jí)電容器
-
如何將電池供電型微控制器系統(tǒng)耗電減到最少
電池的蓄電量是電壓、電流和時(shí)間的乘積,要有效提升整個(gè)系統(tǒng)的電源效率,就必須同時(shí)考慮這三項(xiàng)變量。微控制器系統(tǒng)若以電池做為電源,這些電池又能由使用者更換,則可采用專為因應(yīng)這些變量而設(shè)計(jì)的微控制器,通過(guò)芯片內(nèi)置電壓轉(zhuǎn)換等功能和傳統(tǒng)低耗電操作模式來(lái)節(jié)省電力。
2012-03-19
電池 微控制器
-
ADS1115-Q1:德州儀器面向汽車市場(chǎng)推出16位?∑型ADC
日前,德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界集成度最高的汽車質(zhì)量級(jí) 16 位 ?∑ 型模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)。該 ADS1115-Q1 在小型封裝中集成參考、可編程增益放大器 (PGA)、多路復(fù)用器與振蕩器,支持每秒達(dá) 860 個(gè)樣片的速率。對(duì) HEV/EV 車輛中的電池監(jiān)控系統(tǒng)以及燃油壓力傳感等汽車應(yīng)用而言,ADS1115-Q1 可提供業(yè)界...
2012-03-19
ADS1115-Q1 德州儀器 ADC
-
如何把電源的功率限制變?yōu)殡娏飨拗?/span>
若出現(xiàn)過(guò)載故障時(shí)輸入功率保持不變,隨著輸出電壓下降,輸出電流增加,發(fā)生短路故障時(shí),輸出整流器或者系統(tǒng)配電會(huì)出現(xiàn)難以接受的高損耗。本文利用一些小創(chuàng)新和數(shù)個(gè)額外組件,介紹如何對(duì)一個(gè)簡(jiǎn)單的峰值電流限制進(jìn)行改進(jìn),將電源變?yōu)橐粋€(gè)恒定電流源。
2012-03-19
過(guò)載保護(hù) 非連續(xù)反向 峰值電流模式控制器
-
進(jìn)化論讓MEMS產(chǎn)業(yè)在震后變得更加強(qiáng)大
進(jìn)化論認(rèn)為適者生存,這有時(shí)是一個(gè)殘酷的自然選擇過(guò)程,幸存的都是比較強(qiáng)壯和適應(yīng)能力較強(qiáng)的生物體。對(duì)于MEMS市場(chǎng)來(lái)說(shuō),日本地震就相當(dāng)于一個(gè)進(jìn)化論事件,災(zāi)后供應(yīng)鏈變得更加豐富、更加多樣化,也更適應(yīng)成長(zhǎng)。
2012-03-16
進(jìn)化論 MEMS產(chǎn)業(yè) 震后 Panasonic
-
蓄電池電機(jī)車調(diào)速系統(tǒng)分析及其改造設(shè)計(jì)
礦用電機(jī)車是煤礦工業(yè)的重要運(yùn)輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣,對(duì)電機(jī)車的電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求很高。
2012-03-16
轉(zhuǎn)矩控制 變頻 調(diào)速 礦用電機(jī)車
-
檢測(cè)與修復(fù)蓄電池的方法與技巧
對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行維護(hù),首先大體了解鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)和原理是非常必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負(fù)極板、隔板和電解液、電池槽及連接條(或鉛零件)、接線端子和排氣閥等組成。
2012-03-16
蓄電池 鉛酸 電解液 水療法 增流 分流
- 貿(mào)澤推出全新一期EIT系列 探索可持續(xù)智能電網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新
- 使用微型模制電感器可節(jié)省空間、降低損耗并提高電源完整性和效率
- 貿(mào)澤電子以鉆石贊助商身份閃耀亮相Silicon Labs Works With 2024開(kāi)發(fā)者大會(huì)
- 意法半導(dǎo)體推出FIPS 140-3認(rèn)證TPM加密模塊,面向計(jì)算機(jī)、服務(wù)器和嵌入式系統(tǒng)
- Teledyne e2v一站式成像模塊實(shí)現(xiàn) 200萬(wàn)像素視覺(jué)和3D深度數(shù)據(jù)
- Littelfuse推出高頻應(yīng)用的IX4341和IX4342雙5安培低壓側(cè)MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器
- Diodes 公司推出兩款符合汽車規(guī)格的霍爾效應(yīng)芯片系列
- 超低功耗與高精度兼?zhèn)?,助力物?lián)網(wǎng)與可穿戴設(shè)備的性能提升
- 從智能手機(jī)到助聽(tīng)器:MEMS音頻技術(shù)開(kāi)啟無(wú)限可能
- 意法半導(dǎo)體第四代碳化硅功率技術(shù)問(wèn)世:為下一代電動(dòng)汽車電驅(qū)逆變器量身定制
- 預(yù)補(bǔ)償方法以減少Class D功率放大器的爆裂噪聲
- MVG 將安立無(wú)線通信測(cè)試儀 MT8000A 集成到 ComoSAR 系統(tǒng)中,以增強(qiáng) 5G SAR 測(cè)量能力
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall