-
智能功率模塊電機(jī)控制用于工業(yè)應(yīng)用
在工業(yè)化國家，電機(jī)消耗的電力超過50％。這些電動機(jī)中至少有80％是交流感應(yīng)電機(jī)（ACIM），平均能效僅44%。不斷上漲的電力成本正在緩慢推動法規(guī)和準(zhǔn)則要求提高住宅和工業(yè)應(yīng)用中使用的電機(jī)能效。提高能效主要有兩個途徑：
2021-05-04
智能功率模塊 電機(jī)控制 工業(yè)應(yīng)用
-
寬禁帶為電動汽車提供更快充電的能力
提供所需的功率水平以安全高效地實現(xiàn)更快的電動汽車(EV)充電和支持加速采用并非易事?；诠璧拈_關(guān)器件的進(jìn)一步顯著改進(jìn)變得越來越具有挑戰(zhàn)性，領(lǐng)先的半導(dǎo)體器件制造商如安森美半導(dǎo)體正采用新材料提供具有電動汽車快速充電所需性能的方案。所謂寬禁帶(WBG)材料，包括氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)，都在...
2021-05-04
寬禁帶 電動汽車 充電
-
碳化硅在下一代工業(yè)電機(jī)驅(qū)動器中的作用
國際能源署(IEA)估計，電機(jī)功耗占世界總電力的45%以上。因此，找到最大化其運(yùn)行能效的方法至關(guān)重要。能效更高的驅(qū)動裝置可以更小，并且更靠近電機(jī)，從而減少長電纜帶來的挑戰(zhàn)。從整體成本和持續(xù)可靠性的角度來看，這將具有現(xiàn)實意義。寬禁帶(WBG)半導(dǎo)體技術(shù)的出現(xiàn)將有望在實現(xiàn)新的電機(jī)能效和外形尺寸...
2021-05-03
碳化硅 工業(yè)電機(jī)驅(qū)動器 作用
-
電動汽車充電：工業(yè)應(yīng)用角
電動汽車充電樁對下一代交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。電動汽車維護(hù)設(shè)備（EVSE）及時高效地為插電式電動汽車（PEV）中的牽引電池充電的能力是開發(fā)高功率、高性能、具豐富保護(hù)功能的電動汽車（EV）（非車載）充電機(jī)的主要驅(qū)動力。充電樁按充電能力分類，以處理不同的用例場景。
2021-05-03
電動汽車 充電 工業(yè)應(yīng)用
-
汽車應(yīng)用角：電動汽車車載充電(OBC)
電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)采用高壓電池系統(tǒng)驅(qū)動車輛。這些電池系統(tǒng)需要一種在不行駛時充電的方法。最常見的系統(tǒng)使用300 V-400 V電池，但有些制造商已開始指定800 V電池系統(tǒng)以提高車輛能效。無論電池電壓或電池類型如何，它們都需要一種日常充電的方法。
2021-05-02
汽車應(yīng)用 電動汽車 車載充電
-
寬禁帶生態(tài)系統(tǒng)：快速開關(guān)和顛覆性的仿真環(huán)境 – 第二部分
之前，我們在博客系列《快速開關(guān)和顛覆性的仿真生態(tài)系統(tǒng)》的第1部分介紹了安森美半導(dǎo)體獨一無二的寬禁帶生態(tài)系統(tǒng)及我們的物理可擴(kuò)展模型。在這第2部分，我們將介紹我們的碳化硅功率MOSFET模型。
2021-05-02
寬禁帶生態(tài)系統(tǒng) 快速開關(guān) 仿真環(huán)境
-
耗盡型模擬開關(guān)：無電源也能高性能連接
耗盡型MOSFET開關(guān)，一度不那么受歡迎，且常被視為典型的增強(qiáng)型FET的同屬，卻在最近幾年中越來越受歡迎。安森美半導(dǎo)體投入該技術(shù)，開發(fā)出越來越多的耗盡型模擬開關(guān)系列。這些開關(guān)越來越多地用于很好地解決工程問題。此博客將使讀者更好地了解這些實用的器件的能力，并介紹方案示例。
2021-05-01
耗盡型 模擬開關(guān) 無電源
-
負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)與靜態(tài)電流有何關(guān)系？
大多數(shù)設(shè)計工程師都希望有一個理想的低壓降穩(wěn)壓器(LDO)，具有卓越的動態(tài)性能和低靜態(tài)電流，然而要實現(xiàn)這是具有挑戰(zhàn)性的。在我之前的博客《什么是低壓降穩(wěn)壓器(LDO)的壓降？》中，我講解了什么是壓降，如何指定壓降以及公司的側(cè)壓降參數(shù)的產(chǎn)品陣容。這篇博客繼續(xù)這個系列，將聚焦負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)及其與...
2021-05-01
負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng) 靜態(tài)電流
-
太陽能發(fā)電需要碳化硅
太陽能發(fā)電正迅速成為解決電力難題的一個重要方案。大多數(shù)人都知道，過去10年來太陽能發(fā)電成本驚人地下降了82%。在太陽能選址（太陽能的位置）和共同土地使用（該地點的其他用途）方面的許多創(chuàng)新在增加太陽能發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性。最明顯的位置是在建筑物的頂部。許多擁有大面積平屋頂?shù)牧闶凵毯蛡}庫都增加...
2021-05-01
太陽能發(fā)電 碳化硅
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化：CTSD如何重塑現(xiàn)代信號鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競爭力構(gòu)建
- 電動機(jī)模擬器：驅(qū)動系統(tǒng)測試的數(shù)字化革新力量
- 用上車規(guī)級UFS 4.0，讓出行變得高效且可靠
- 運(yùn)算放大器如何用“阻抗魔法”破解信號傳輸密碼？
- PCB設(shè)計的「寂靜法則」：如何用納米級誤差馴服電磁噪音？
- DigiKey新增10萬SKU卡位暗藏哪些行業(yè)密碼？解密2025首季技術(shù)布局
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
