產(chǎn)品特性：

• 更寬的溫度范圍下供電
• 抵抗物理損傷和高溫

應(yīng)用范圍：

• 消費電子領(lǐng)域和電動汽車

   
據(jù)美國物理學家組織網(wǎng)日前報道，一個日本研究小組開發(fā)出一種能像電解液一樣產(chǎn)生電流的固態(tài)電介質(zhì)，并用其制造出了固態(tài)鋰電池，其導電性可達到現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的水平。研究人員表示，由于固體更緊密堅固，這種高導電性的固態(tài)鋰電池能在更寬的溫度范圍下供電，抵抗物理損傷和高溫的能力更強。
   
鋰離子電池由于能效密度高、再充性能好、使用損耗小等優(yōu)點，普遍用于消費電子領(lǐng)域和電動汽車。目前高能效、高密度的化學電池只能靠液態(tài)電介質(zhì)才能實現(xiàn)，而液態(tài)介質(zhì)比較脆弱，需要給電池附加多重安全防護措施，這就使得大型電池系統(tǒng)既復雜又昂貴。而現(xiàn)有的固體電介質(zhì)實際電導率很低，只能達到液態(tài)電解液的1/10左右，對溫度變化較敏感，工作溫度限制在了50℃到80℃范圍。
   
據(jù)了解，電動汽車的能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車行駛速度不高，電動汽車更加適宜。然而，電動汽車推廣起來并不順暢，這與其充電電池不無關(guān)聯(lián)。研究人員指出，這種固態(tài)電介質(zhì)電池在制造上易于成型、模壓和組裝，制造工藝更加簡單而廉價，穩(wěn)定性好且不揮發(fā)。如果大量生產(chǎn)有望降低消費型電子設(shè)備的價格，尤其是在電池占近一半成本的電動汽車領(lǐng)域。