LED在汽車外部照明中的應用

 

由于相對于傳統(tǒng)技術具有顯著優(yōu)勢，LED正在汽車行業(yè)掀起一場風暴。LED前燈中的白光具有優(yōu)異的清晰度，從而減少駕駛員反應時間。自適應前燈照明系統(tǒng)(AFS)由LED矩陣支持，能夠產生快速、復雜的照明模式變化，提高駕駛員在不良照明條件下的能見度。夜間，AFS能夠根據(jù)對向車輛的射束，自動調節(jié)照明模式，防止本方駛員被強光致盲。LED照明開啟的上升時間比白熾燈光源快2倍，所以基于LED的制動燈點亮更快，提前警示駕駛員，提高道路安全。最后，與相當?shù)陌谉霟粝啾?，LED功耗更低，所以在耗能方面擁有明顯優(yōu)勢。LED控制器是負責操作LED的電子器件，在保持和增強LED固有的清晰度、速度和效率方面具有重要作用。

 

圖 1. LED汽車前燈

 

LED供電

 

LED在汽車領域應用廣泛，被廣泛用于從單顆LED到LED燈串和矩陣的各種配置之中。為了實現(xiàn)最優(yōu)性能，高亮度(HB)LED要求恒流。電流與結溫及顏色有關。所以HB LED必須由電流而非電壓驅動。支持長燈串的電源可以是從12V汽車電池到高達60V升壓轉換器的任何電源。采用啟/停技術的汽車在引擎啟動時，電池壓降比較大，造成電池電壓下降到典型12V以下，甚至6V或更低。

 

調光

 

調光是許多汽車應用中普遍采用的功能，也是LED前燈的重要安全特性。照明燈從100%調暗至50%時，人眼幾乎覺察不到。為保證清晰辨別，必須調暗至1%或更低。明白了這一點，就不會奇怪調光比為什么高達1000:1或更高。由于人眼在適當條件下能夠感知到單個光子，所以實際上該功能沒有限制。

 

為保證顏色，電流必須保持恒定，最佳的LED調光策略是PWM(脈寬調制)，通過對電流進行時間上的分段式開關來調制光強，而不是更改幅值。為防止LED閃爍，PWM頻率必須保持高于200Hz。

 

采用PWM調光時，限制LED最小“開/關”時間的因素是開關穩(wěn)壓器電感中電流上升/下降的時間。這可能造成數(shù)十微妙的響應時間，對于依賴于快速、復雜調光方法的LED前燈組來說，這一時間太慢了。此時實現(xiàn)調光的唯一方法是采用專用的MOSFET開關(圖2中的SW1-K)對燈串中的每一顆LED進行獨立開/關。對電流控制環(huán)路的挑戰(zhàn)是能夠足夠快的從輸出電壓瞬態(tài)變化中恢復，這一瞬態(tài)變化由二極管投切引起。

 

LED控制器特性

 

為達到最優(yōu)效果，LED控制器必須支持較寬的輸入電壓范圍，且具有如上文所述的快速瞬態(tài)響應。為降低射頻干擾以及滿足EMI標準，要求較高、受控良好的開關頻率，且位于AM頻帶范圍之外。最后，高效率能夠減少發(fā)熱，提高LED照明系統(tǒng)的可靠性。

 

前燈系統(tǒng)

 

精良的前燈系統(tǒng)采用升壓轉換器作為前端，管理輸入電壓(拋負載或冷啟動)和EMI輻射的變化。升壓轉換器提供穩(wěn)定、足夠高的輸出電壓(圖2)。專用的降壓轉換器使用該穩(wěn)定電壓作為輸入，允許每個降壓轉換器控制單一功能，例如遠光、近光、霧燈、日間行車燈(DRL)、方向等，從而克服控制照明亮度和方向的復雜性。

 

該應用中，每個buck轉換器的主控制環(huán)路設置其LED燈串中的電流，兩個輔助環(huán)路實施過壓和過流保護。

 

典型高功率Buck LED驅動器方案

 

典型的buck LED驅動器方案如圖3所示。該方案使用p溝道、高邊MOSFET，其RDSON比n溝道晶體管高；并采用非同步結構，肖特基二極管D用于電流回流。這兩者都是效率不高的因素。

 

圖 2. 高級LED照明系統(tǒng)

 

圖 3. 典型非同步Buck LED驅動器

 

典型瞬態(tài)響應

 

圖4所示為典型方案在瞬態(tài)響應方面的另一個缺點。本項測試的12顆LED組成的燈串中，上電二極管的數(shù)量從8個激增至12個。致使輸出電壓階躍產生電流和電壓波動，需要數(shù)十微妙的時間才能熄滅。高調光比PWM調光電路只在初始幾微妙內將對該電流進行采樣，此時幅值正在下降，造成調光亮度和顏色不正確。

 

同步高功率Buck LED驅動器方案

 

理想的方案應滿足寬輸入電壓范圍、快速瞬態(tài)響應、高且控制良好的開關頻率等要求，同時通過同步整流支持高效率。MAX20078 LED控制器支持這樣的方案。(圖5)。

 

圖 4. 帶有滯回Buck的典型瞬態(tài)響應

 

圖 5. 同步高功率Buck LED驅動器

 

MAX20078 LED控制器采用專有的平均電流模式控制方法，在調節(jié)電感電流的同時保持開關頻率接近恒定。器件工作在4.5V至65V寬輸入電壓范圍，開關頻率高達1MHz，同時支持模擬和PWM調光功能。器件采用節(jié)省空間(3mm x 3mm)的16引腳TQFN封裝(普通或SW)或16引腳TSSOP封裝。

 

高效

 

圖6所示為基于MAX20078的LED驅動器的效率與電源電壓的關系。兩個107m?同步整流MOSFET晶體管保證了整個寬輸入電壓范圍內都具有高效率。

 

圖 6.MAX20078方案效率與電源電壓的關系

 

圖 7.MAX20078瞬態(tài)響應

 

高工作頻率

 

MAX20078的導通時間可編程，開關頻率范圍為100kHz至高達1MHz。器件的導通時間與輸入電壓和輸出電壓成比例，這意味著開關頻率幾乎是恒定的。MAX20078具有較高且控制良好的開關頻率，且在AM頻帶范圍之外，很容易設置。在降低射頻干擾的同時，擴頻特性滿足EMI標準。

 

總結

 

我們回顧了復雜LED照明系統(tǒng)供電中存在的諸多挑戰(zhàn)，以及最優(yōu)化LED系統(tǒng)性能的要求。我們介紹了MAX20078如何通過創(chuàng)新的LED控制器架構來克服這些挑戰(zhàn)，提供高精度平均電流控制、AM頻帶范圍之外的高工作頻率、支持高調光精度的良好瞬態(tài)響應，以及高效率，最大程度降低功耗。這些特性支持優(yōu)異的汽車外部照明，且效率更高，支持復雜的照明模式和更高精度的照明亮度、方向和聚焦控制。

 

● AFS：自適應前燈照明系統(tǒng)

● LED：發(fā)光二極管

● SW：側面防潮

 

 

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