【導(dǎo)讀】力特公司 (Littelfuse) 中國(guó)及香港地區(qū)銷售總監(jiān) 查勇 (David Zha)認(rèn)為，車用電氣或者電子系統(tǒng)高速發(fā)展到如今的狀況，未來(lái)的發(fā)展動(dòng)向是電氣化和智能化，電氣化是基礎(chǔ)，智能化是在電氣化基礎(chǔ)上的補(bǔ)充，這兩個(gè)方向是相輔相成。

訪力特公司 (Littelfuse) 中國(guó)及香港地區(qū)銷售總監(jiān) 查勇 (David Zha)

 

力特公司 (Littelfuse) 中國(guó)及香港地區(qū)銷售總監(jiān) 查勇 (David Zha)認(rèn)為，車用電氣或者電子系統(tǒng)高速發(fā)展到如今的狀況，未來(lái)的發(fā)展動(dòng)向是電氣化和智能化，電氣化是基礎(chǔ)，智能化是在電氣化基礎(chǔ)上的補(bǔ)充，這兩個(gè)方向是相輔相成。我國(guó)已經(jīng)確立了以插電電動(dòng)汽車為新能源汽車的主要發(fā)展方向，那么這是以三電，也就是以電池、電機(jī)、電控為主要功能的發(fā)展方向。智能化的最終目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，汽車也正式成為“車輪上的超級(jí)計(jì)算機(jī)”。力特作為一家擁有豐富車規(guī)技術(shù)積淀的元器件供應(yīng)商，已經(jīng)為汽車的電氣化和智能化的挑戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備，努力為汽車的電氣化和智能化提供更多更好的產(chǎn)品。

　　

　　

電動(dòng)汽車的核心是電池，而電池的核心在于電池管理系統(tǒng)，夸張點(diǎn)說(shuō)“沒(méi)有電池管理的電池包就是一個(gè)炸彈”，電池管理系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)能否可靠工作的關(guān)鍵所在，由于電池管理系統(tǒng)極易受到靜電、EMC干擾、感應(yīng)浪涌、過(guò)負(fù)載、短路等過(guò)電流和過(guò)電壓的威脅，必須精心設(shè)計(jì)過(guò)電壓和過(guò)電流保護(hù)?；诖?，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)汽車電子的安全性也提出了ISO26262，對(duì)汽車電子完整生命周期內(nèi)的功能性安全方面的整體開(kāi)發(fā)過(guò)程包括電池管理系統(tǒng)提出了具體的流程。

　　

對(duì)在電池管理系統(tǒng)均衡采樣線上常用的一次性保險(xiǎn)絲，原本沒(méi)有AECQ官方標(biāo)準(zhǔn)，那力特作為AEC委員會(huì)的成員，根據(jù) AEC-Q200 準(zhǔn)則制定了一項(xiàng)測(cè)試計(jì)劃，對(duì)保險(xiǎn)絲在汽車應(yīng)用的適用性和可靠性進(jìn)行測(cè)試，這項(xiàng)測(cè)試計(jì)劃包含18項(xiàng)測(cè)試，所用的樣本量也有非常嚴(yán)格的要求，這就要求保險(xiǎn)絲供應(yīng)商具有整個(gè)高質(zhì)量控制體系才能保證高品質(zhì)的一致性和持續(xù)性，這是其他一些廠家所不具備的。在國(guó)內(nèi)由于電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)BMS廠家技術(shù)也是參差不齊，目前國(guó)內(nèi)更多的是設(shè)計(jì)被動(dòng)均衡電池管理系統(tǒng)，而不是目前國(guó)外盛行的主動(dòng)式均衡功能設(shè)計(jì)。更甚至有些BMS廠家基于價(jià)格因素，用了非高可靠性的保險(xiǎn)絲，或者方案里去掉了保險(xiǎn)絲，這些都是短視的行為。前面提到的保險(xiǎn)絲只是電池管理系統(tǒng)保護(hù)的一個(gè)例子，未來(lái)隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，新能源汽車的安全性問(wèn)題，以后一定是電動(dòng)汽車的重中之重，在發(fā)展電動(dòng)汽車的同時(shí)，我們必須要有一個(gè)穩(wěn)定、安全、可靠的電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品，只有這樣才能維持電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展。

　　

　　

力特作為一家被動(dòng)器件以及半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，在電動(dòng)汽車的三電以及OBC車載充電機(jī)，DC/DC等應(yīng)用上都有完整的解決方案。比如對(duì)電池管理系統(tǒng)保護(hù)，力特的保險(xiǎn)絲以及TVS二極管具有極大的優(yōu)勢(shì)，在電池管理系統(tǒng)的均衡采樣線上都會(huì)用到力特的保險(xiǎn)絲和TVS二極管來(lái)做過(guò)流保護(hù)和過(guò)壓保護(hù)。對(duì)于在電池管理系統(tǒng)易于遭受耦合或傳導(dǎo)而引起過(guò)電壓應(yīng)力的CAN通訊總線，力特的AQ24CANFD-02HTG和SM24CANA-02HTG是很好的ESD和抗浪涌保護(hù)器件，而且告訴大家一個(gè)好消息，AQ24CANFD-02HTG和SM24CANA-02HTG已經(jīng)通過(guò)了全球最大汽車OEM的認(rèn)可，這充分說(shuō)明了對(duì)力特產(chǎn)品質(zhì)量的信賴。力特還有規(guī)格齊全的TVS包括拋負(fù)載SLD8S系列可以用于BMS系統(tǒng)電源線上的保護(hù)。除了電池管理系統(tǒng)，力特在OBC上也能提供一整套方案，OBC輸入輸出端都會(huì)用到力特的保險(xiǎn)絲，力特也能提供防8/20 浪涌和高壓絕緣測(cè)試的MOV和GDT或者SIDACtor。力特去年收購(gòu)了IXYS公司，IXYS公司擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常明顯的高壓器件開(kāi)發(fā)能力，這也正好和汽車電子的電氣化趨勢(shì)相符，有了IXYS的雄厚技術(shù)力量，力特只要把這些高壓器件符合車規(guī)級(jí)，就可以切入技術(shù)門檻較高的高壓MOSFET, SIC器件，高壓SCR 器件等?？傊?，力特為汽車的電氣化挑戰(zhàn)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，目前已經(jīng)有的車規(guī)級(jí)Fuse, PPTC, TVS diode，TVS array，MOV， SIDACtor和馬上推出的車規(guī)級(jí)高壓MOSFET, 高壓SCR, SIC MOSFET，SIC diode等為客戶提供提供完整的電路保護(hù)和功率控制方案。