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EMC射頻設(shè)計(jì)要著重屏蔽和濾波
一般的EMC設(shè)計(jì)指南中都很少涉及射頻設(shè)計(jì)，這是因?yàn)樯漕l設(shè)計(jì)者一般都很熟悉大多數(shù)連續(xù)的EMC現(xiàn)象，然而需要注意的是，本振和IF頻率一般都有較大的泄漏 ，所以需要著重屏蔽和濾波。
2013-01-06
EMC 射頻設(shè)計(jì) 濾波
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醫(yī)療設(shè)備的EMI是如何干擾電路？
我們生活已經(jīng)充滿了電磁干擾 (EMI)。隨著時間的推移，有意和無意的 EMI 輻射源的大量產(chǎn)生會對電路造成嚴(yán)重的破壞。這些輻射源的信號并非一定會污染電路，但我們的目的就是要讓低噪聲系統(tǒng)遠(yuǎn)離這些危害。
2013-01-05
醫(yī)療設(shè)備 EMI 電路設(shè)計(jì)
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汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)，解密電磁兼容該如何設(shè)計(jì)？
隨著非常復(fù)雜精密的電子產(chǎn)品在汽車應(yīng)用中的日益普及，即使最基本型的車輛也配置了幾年前一直是高檔車才有的電子設(shè)備。工程師也在開發(fā)日益復(fù)雜的方案來滿足舒適、安全、娛樂、動力總成、引擎管理、穩(wěn)定性和控制應(yīng)用的需求，現(xiàn)代車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將持續(xù)穩(wěn)定地增長。因此汽車系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計(jì)顯得...
2013-01-05
EMC 電磁兼容 汽車系統(tǒng)
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MDO能夠很好的解決EMI和EMC
MDO擁有獨(dú)特的功能，可以把多個域中的原因和結(jié)果關(guān)聯(lián)起來，這標(biāo)志著測試設(shè)備的根本性變革，在調(diào)試EMI問題時打開了新的、當(dāng)然也是更簡便的道路。
2013-01-05
MDO EMI EMC
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如果通過電路設(shè)計(jì)優(yōu)化TVS二極管性能
保護(hù)敏感電子器件免受ESD和EMI浪涌脈沖，瞬態(tài)電壓抑制器(TVS)二極管是一種的有效低成本選擇。本文將提供TVS二極管浪涌最大抑制的PCB布局指南。同時將舉例說明在不同電路配置中如何取舍TVS二極管。
2012-12-28
電路設(shè)計(jì) TVS二極管 選型
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完全符合汽車級ESD與EMI要求的雙向器件如何設(shè)計(jì)？
汽車級IC中采用新型三維箝位器件來整合魯棒性。通過確定互補(bǔ)“T”形與孤島有效區(qū)域，以控制高電平注入再生反饋期間的電子驅(qū)動或空穴驅(qū)動電流增益，可以最佳狀態(tài)實(shí)現(xiàn)高保持電壓雙向閉鎖箝位。箝位器件已集成至信號調(diào)理應(yīng)用，完全符合汽車級ESD與EMI要求。
2012-12-28
ESD 雙向器件 汽車
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開關(guān)電源的EMI抑制必不可少
如今EMI/EMC問題已成為開關(guān)電源穩(wěn)定工作的一個關(guān)鍵因素，也是開關(guān)電源能否更加廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。開關(guān)電源的 EMI抑制技術(shù)在開關(guān)電源設(shè)計(jì)中占有很重要的位置。產(chǎn)生開關(guān)電源電磁干擾的因素很多，抑制電磁干擾還有大量的工作。全面抑制開關(guān)電源的各種干擾會使開關(guān)電源得到更廣泛的應(yīng)用。
2012-12-28
EMI 開關(guān)電源 電磁兼容
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抑制脈沖群干擾的主要途徑和防護(hù)措施
脈沖群干擾設(shè)備的主要有三條途徑：干擾直接以傳導(dǎo)方式進(jìn)入設(shè)備的敏感電路；干擾以傳導(dǎo)方式進(jìn)入設(shè)備；脈沖群中的高頻成 分從受干擾線路上逸出，在受干擾的線路周圍形成一個輻射電磁場，影響同一設(shè)備上沒有直接做試驗(yàn)的線路，通過這些線路把干擾引 進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部的敏感線路。
2012-12-27
脈沖群
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第五講：脈沖群試驗(yàn)的六個規(guī)范布局
導(dǎo)讀：脈沖群試驗(yàn)的規(guī)范之一是：試驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)室中央進(jìn)行，除位于試品及試驗(yàn)儀器下方的參考接地板外，它們與其他所有導(dǎo)電性結(jié)構(gòu)之間的最小距離為0.5m，以避免脈沖群干擾中輻射成分的反射，再與原先的干擾疊加，對試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響。本文講述六個布局規(guī)范。
2012-12-26
脈沖群試驗(yàn)
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