(來源:英飛凌,作者:周利偉,工業(yè)功率控制事業(yè)部大中華區(qū)應(yīng)用工程師)
IGBT模塊及散熱系統(tǒng)的等效熱模型
發(fā)布時間:2021-08-23 來源:英飛凌,周利偉 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】數(shù)字 IC 的封裝選項(以及相關(guān)的流行詞和首字母縮略詞)繼續(xù)成倍增加。微處理器、現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 和專用定制 IC (ASIC) 等高級數(shù)字 IC 以多種封裝形式提供。
功率器件作為電力電子裝置的核心器件,在設(shè)計及使用過程中如何保證其可靠運行,一直都是研發(fā)工程師最為關(guān)心的問題。功率器件除了要考核其電氣特性運行在安全工作區(qū)以內(nèi),還要對器件及系統(tǒng)的熱特性進(jìn)行精確設(shè)計,才能既保證器件長期可靠運行,又充分挖掘器件的潛力。而對功率器件及整個系統(tǒng)的熱設(shè)計,都是以器件及系統(tǒng)的熱路模型為基礎(chǔ)來建模分析的,本文對IGBT模塊的等效熱路模型展開基礎(chǔ)介紹,所述方法及思路也可用于其他功率器件的熱設(shè)計。
表征熱特性的物理參數(shù)有兩個:熱阻R和熱容C,熱阻R是反映物體對熱量傳導(dǎo)的阻礙效果,而熱容C則是衡量物質(zhì)所包含熱量的物理量。一般物質(zhì)上都同時存在熱阻和熱容兩個特性,并且由于熱阻和熱容特性的同時作用,又產(chǎn)生了瞬態(tài)熱阻抗Zth的特性。
一般業(yè)界有兩種等效熱路模型來描述功率器件的熱特性:連續(xù)網(wǎng)絡(luò)模型和局部網(wǎng)絡(luò)模型,又稱Cauer 模型和Foster模型,或者簡稱T型模型和π型模型。如圖1所示。
(a)連續(xù)網(wǎng)絡(luò)熱路模型
(也稱Cauer 模型或T型模型)
(b)局部網(wǎng)絡(luò)熱路模型
(也稱Foster模型或π型模型)
圖1.兩種熱路模型示意圖
(a)IGBT瞬態(tài)熱阻抗曲線 (b)反并聯(lián)二極管瞬態(tài)熱阻抗曲線
圖2.英飛凌IGBT模塊瞬態(tài)熱阻抗曲線(基于Foster模型,示例:FF600R12ME4)
如圖1(a),Cauer模型的結(jié)構(gòu)比較真實的反應(yīng)出真實的熱阻熱容物理結(jié)構(gòu)。如果散熱系統(tǒng)中每一層的材料的特性參數(shù)都已知時,可以通過理論計算公式來建立這種模型。并且,模塊內(nèi)的每一層(從芯片、芯片的焊接層、絕緣襯底、襯底焊接層、到底板)都有一對R/C參數(shù)來對應(yīng),因此通過圖1(a)中的節(jié)點就可以得到每層物質(zhì)的溫度。但對實際系統(tǒng),在熱傳遞中很難確定熱流在每一層中的分布,因此實際建模時一般不使用Cauer模型。
與Cauer模型不同,圖1(b)中的Foster模型的R/C參數(shù)雖然不再與各材料層相對應(yīng),網(wǎng)絡(luò)節(jié)點也沒有任何物理意義,但是該模型中的R/C參數(shù)很容易從實際測量得到的瞬態(tài)熱阻抗Zth曲線上擬合提取出來,因此該模型往往用于實際建模、仿真計算芯片的結(jié)溫。英飛凌IGBT模塊的數(shù)據(jù)手冊上就分別給出了IGBT芯片與反并聯(lián)二極管芯片的Zthjc曲線,以及基于Foster模型回路的四階參數(shù)列表(以熱阻ri和時間常數(shù)τi對應(yīng)組合的形式),如圖2所示為英飛凌FF600R12ME4模塊的瞬態(tài)熱阻抗曲線。
圖2中給出的:
動態(tài)熱阻曲線可表達(dá)為:
如果在動態(tài)溫升過程中,IGBT模塊的芯片損耗P(t)是已知的,IGBT模塊底板溫度是已知的,則IGBT及二極管芯片的結(jié)溫均可由以下公式得出:
那么IGBT加散熱器的系統(tǒng)建模是用Cauer模型還是Foster模型呢?
用戶經(jīng)常會想避免測量的花費,從而想利用目前已有的IGBT和散熱器熱參數(shù)搭建熱路模型圖。Cauer熱路模型和Foster熱路模型都提供描述了IGBT的結(jié)到殼與散熱器到周圍環(huán)境的熱傳遞過程。如果要將IGBT和散熱器的模型合并在一起,使用哪個模型更適合呢?
Cauer熱路模型中的IGBT和散熱器:
圖3.合并的系統(tǒng)熱路模型——Cauer模型
Cauer熱路模型中每部分都實際對應(yīng)各材料層,從而使得熱傳遞過程物理意義清晰,即各材料層是逐層傳遞熱量的。熱量流動(類比于電路中的電流)經(jīng)過一段時間延遲后到達(dá)并加熱散熱器。Cauer熱路模型可以通過仿真或者由一個測量的Foster熱路模型變換得到。
通過對整個結(jié)構(gòu)的每一層材料分析和有限元建模仿真,很明顯可以建立一個Cauer模型。但這只有在包含了某一特定的散熱器時才是可能的,因為散熱器對IGBT里熱量的傳遞有相互耦合作用的影響,因此也對熱響應(yīng)時間和IGBT的Rthjc有影響。如果實際中的散熱器與仿真中用的散熱器不一樣,那么就不能通過仿真來對實際的散熱器進(jìn)行建模。
在數(shù)據(jù)手冊中一般會給出Foster熱路模型的參數(shù),因為這是基于測量得到的結(jié)果??梢詫oster熱路模型進(jìn)行數(shù)學(xué)處理變換為Cauer熱路模型,但是這樣變換的結(jié)果卻不是唯一的,因為可以有很多種可能的R/C組合的取值,且變換后新的Cauer熱路模型中的R/C值和節(jié)點都沒有明確的物理意義了。一個變換后得到的不能與其它熱路模型對應(yīng)起來的Cauer熱路模型往往會帶來各種錯誤。
Foster熱路模型中的IGBT和散熱器:
圖4.合并的系統(tǒng)熱路模型——Foster模型
數(shù)據(jù)手冊里給出的IGBT的Foster熱路模型是根據(jù)采用某一特定散熱器散熱時測量得到的。對于風(fēng)冷的散熱器,由于模塊中的熱流分布廣泛,因此在測量時有更好更低的Rthjc。而對于水冷散熱器,由于熱流分布受限制,因此測量時得到相對更高的Rthjc。英飛凌在數(shù)據(jù)手冊中描述模塊特性時,是采用基于水冷散熱器的Foster熱路模型,即采用了相對不利的散熱工作情況來描述模塊熱特性,因此采用這樣的熱特性做系統(tǒng)設(shè)計時對模塊有更高的安全系數(shù)。
由于IGBT和散熱器的兩個熱路網(wǎng)絡(luò)串聯(lián),因此注入芯片的功率——類比于圖4中的電流——沒有延時的立即傳到散熱器上。因此在最初階段,結(jié)溫的上升依賴于采用的散熱器的種類,實際上是依賴于散熱器的熱容量。
然而,風(fēng)冷系統(tǒng)中散熱器的時間常數(shù)從幾十到幾百秒,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于IGBT本身的大約為1s的時間常數(shù)。在這種情況下,散熱器的溫度上升對IGBT溫度只有很小的影響。而對于水冷系統(tǒng),這個影響則很大,由于水冷系統(tǒng)的熱容量相對低,即時間常數(shù)相對較小。因此,對于“非???rdquo;的水冷散熱器,例如對IGBT基板直接水冷的系統(tǒng)而言,應(yīng)該測量IGBT加上散熱器的整個系統(tǒng)的Zth。
由于對模塊中的熱量傳遞有耦合相互作用的影響,因此無論是在Cauer熱路模型還是在Foster熱路模型中,只要IGBT和散熱器的建模和Zth的測量是彼此獨立分開的,IGBT和散熱器的連接使用就可能有問題。而要克服這個問題,則要將IGBT模塊和散熱器做整體熱建模或者實測其瞬態(tài)熱阻抗。一個完全沒有問題的IGBT加散熱器系統(tǒng)的建模只能通過測量熱阻Zthja得到,即同時對通過IGBT的結(jié)、導(dǎo)熱膠和散熱器到環(huán)境的整個熱量流通路徑進(jìn)行測量。這就是建立整個系統(tǒng)的Foster熱路模型,通過這個模型就可以準(zhǔn)確地算出結(jié)溫。
一般散熱器廠商會給出一階的熱平衡時間即3倍的值,用一階分式擬合可表示為公式:
由此得出考慮散熱器熱阻的IGBT結(jié)溫計算公式為:
對于散熱器熱平衡時間為幾十秒甚至上百秒的,計算芯片結(jié)溫Tvj可不用考慮散熱器的溫升,使用公式(3)即可。如果是系統(tǒng)熱平衡時間是幾秒級的,需要考慮散熱器溫升時可使用公式(5)計算。如需更精確的包括接觸面導(dǎo)熱硅脂的多階熱阻模型,則需要用實驗標(biāo)定曲線Zthja來提取其模型。
(來源:英飛凌,作者:周利偉,工業(yè)功率控制事業(yè)部大中華區(qū)應(yīng)用工程師)
(來源:英飛凌,作者:周利偉,工業(yè)功率控制事業(yè)部大中華區(qū)應(yīng)用工程師)
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- 克服碳化硅制造挑戰(zhàn),助力未來電力電子應(yīng)用
- 了解交流電壓的產(chǎn)生
- 單結(jié)晶體管符號和結(jié)構(gòu)
- 英飛凌推出用于汽車應(yīng)用識別和認(rèn)證的新型指紋傳感器IC
- Vishay推出負(fù)載電壓達(dá)100 V的業(yè)內(nèi)先進(jìn)的1 Form A固態(tài)繼電器
- 康佳特推出搭載AMD 銳龍嵌入式 8000系列的COM Express緊湊型模塊
- 村田推出3225尺寸車載PoC電感器LQW32FT_8H系列
技術(shù)文章更多>>
- 高性能碳化硅隔離柵極驅(qū)動器如何選型,一文告訴您
- 貿(mào)澤電子新品推薦:2024年第三季度推出將近7000個新物料
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎之最佳技術(shù)實踐應(yīng)用”獎
- X-CUBE-STL:支持更多STM32, 揭開功能安全的神秘面紗
- 觸摸式OLED顯示屏有望重新定義汽車用戶界面
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
音頻IC
音頻SoC
音頻變壓器
引線電感
語音控制
元件符號
元器件選型
云電視
云計算
云母電容
真空三極管
振蕩器
振蕩線圈
振動器
振動設(shè)備
震動馬達(dá)
整流變壓器
整流二極管
整流濾波
直流電機
智能抄表
智能電表
智能電網(wǎng)
智能家居
智能交通
智能手機
中電華星
中電器材
中功率管
中間繼電器