-
你知道電路板采用網(wǎng)格覆銅還是實(shí)心覆銅嗎？
覆銅一般有兩種基本的方式，就是大面積的覆銅和網(wǎng)格銅，經(jīng)常也有人問到，大面積覆銅好還是網(wǎng)格覆銅好，不好一概而論。為什么呢？
2019-11-12
電路板 網(wǎng)格覆銅 實(shí)心覆銅
-
帶你看清芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)
在我們闡明半導(dǎo)體芯片之前，我們先應(yīng)該了解兩點(diǎn)。其一半導(dǎo)體是什么，其二芯片是什么。半導(dǎo)體是一種材料，分為表格中四類，由于集成電路的占比非常高，超過80%，行業(yè)習(xí)慣把半導(dǎo)體行業(yè)稱為集成電路行業(yè)。而芯片就是集成電路的載體，廣義上我們就將芯片等同于了集成電路。
2019-11-12
芯片 半導(dǎo)體 集成電路
-
“2019 ROHM科技展”舉辦在即，詮釋羅姆對(duì)智能生活的貢獻(xiàn)
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆將于2019年11月27日（周三）在深圳舉辦為期一天的“2019 ROHM科技展”。 “ROHM科技展”是羅姆自主舉辦的地方性展會(huì)。自2013年至今已成功舉辦了六年，深受與會(huì)者好評(píng)。今年，已是第三次在深圳舉辦，屆時(shí)將以“羅姆對(duì)智能生活的貢獻(xiàn)”為主題，展示羅姆在汽車電子解決方案、SiC電源...
2019-11-06
ROHM 科技展 智能生活
-
采用基于 SiC 的雙向車載充電機(jī)為電網(wǎng)反饋電能
長期以來，里程焦慮和充電設(shè)備有限一直是電動(dòng)汽車普及的主要障礙。即使汽車制造商已經(jīng)證明其電池可以支持更長距離的行駛，并且充電站數(shù)量也已經(jīng)激增，但電動(dòng)汽車充電仍然存在諸多挑戰(zhàn)，不過這同時(shí)也為平衡電網(wǎng)負(fù)荷提供了機(jī)遇。
2019-11-06
SiC 車載 充電機(jī) 電網(wǎng)
-
多種傳感器防錯(cuò)應(yīng)用實(shí)際案例
防錯(cuò)與組裝后檢查完全不同，后可能導(dǎo)致潛在的返工或零件報(bào)廢。防錯(cuò)的本質(zhì)是以不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤或失敗的方式設(shè)計(jì)裝配過程。它既積極主動(dòng)又具有預(yù)防性。以下是這些傳感器執(zhí)行的六個(gè)有價(jià)值的功能以及典型的應(yīng)用示例。
2019-11-05
傳感器 防錯(cuò)應(yīng)用
-
自動(dòng)駕駛安全如何保障？底層傳感器信號(hào)鏈才是關(guān)鍵！
這就好比是我們時(shí)代的登月計(jì)劃。從傳感器到人工智能(AI)，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個(gè)協(xié)作矩陣，致力于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的安全性。為此，還需進(jìn)行大量硬件和軟件開發(fā)工作，以確保駕駛員、乘客和行人受到保護(hù)。盡管機(jī)器學(xué)習(xí)和AI可以發(fā)揮作用，但其有效性取決于輸入數(shù)據(jù)的質(zhì)量。因此，除非自動(dòng)駕...
2019-11-04
自動(dòng)駕駛 安全 傳感器 信號(hào)鏈
-
射頻工程師應(yīng)具備哪些知識(shí)，怎樣才能把工作做好？
經(jīng)常有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上問，一個(gè)射頻工程師應(yīng)具備哪些知識(shí)，怎樣才能把射頻工作做好。有一個(gè)關(guān)于這個(gè)問題的討論貼都跟貼了幾十條，看來這是一個(gè)普遍的問題。
2019-11-01
射頻工程師
-
瑞薩電子宣布加入AVCC聯(lián)盟，加速自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展
2019 年 10 月 30 日，日本東京訊 - 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布加入AVCC聯(lián)盟（Autonomous Vehicle Computing Consortium，自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟），成為其核心成員。瑞薩電子與包括整車廠商、一級(jí)供應(yīng)商及其它半導(dǎo)體廠商等在內(nèi)的汽車生態(tài)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者攜手...
2019-10-31
瑞薩電子 AVCC聯(lián)盟 自動(dòng)駕駛
-
高速連接器信號(hào)完整性分析
連接器作為整個(gè)互連系統(tǒng)的關(guān)鍵部位，已經(jīng)成為提高系統(tǒng)傳輸速率的瓶頸，因此，研制滿足高速率傳輸性能的連接器，是提升系統(tǒng)高速互連性能的主要手段，也是解決信息化系統(tǒng)高速互連問題的關(guān)鍵因素。
2019-10-31
高速連接器 信號(hào)完整性分
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化：CTSD如何重塑現(xiàn)代信號(hào)鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測(cè)試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場(chǎng)景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建
- 電動(dòng)機(jī)模擬器：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試的數(shù)字化革新力量
- 用上車規(guī)級(jí)UFS 4.0，讓出行變得高效且可靠
- 運(yùn)算放大器如何用“阻抗魔法”破解信號(hào)傳輸密碼？
- PCB設(shè)計(jì)的「寂靜法則」：如何用納米級(jí)誤差馴服電磁噪音？
- DigiKey新增10萬SKU卡位暗藏哪些行業(yè)密碼？解密2025首季技術(shù)布局
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
