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關(guān)于直流電源輸入防反接保護(hù)電路的設(shè)計(jì)
極性反接保護(hù)將保護(hù)用場(chǎng)效應(yīng)管與被保護(hù)電路串聯(lián)連接。保護(hù)用場(chǎng)效應(yīng)管為PMOS場(chǎng)效應(yīng)管或NMOS場(chǎng)效應(yīng)管，通常情況下直流電源輸入防反接保護(hù)電路是利用二極管的單向?qū)щ娦詠韺?shí)現(xiàn)防反接保護(hù)。
2016-10-31
防反接保護(hù) 直流電源
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專家講座！電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)亟待提升的六大問題
新能源汽車企業(yè)在動(dòng)力系統(tǒng)匹配、整車裝配工藝等方面取得的進(jìn)步五年來是有目共睹的，但是并不代表完美，目前還是有缺陷，具體是指什么呢？本文就為大家指出 未來產(chǎn)品改進(jìn)的主要方向——六個(gè)與車輛動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的比較突出的具體問題。
2016-10-31
電動(dòng)汽車 動(dòng)力系統(tǒng)
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)精選方案及技術(shù)趨勢(shì)
電動(dòng)車未來將以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢(shì)，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時(shí)電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起...
2016-10-31
BMS 電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車
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搞定DC/DC電源轉(zhuǎn)換方案設(shè)計(jì)，靠這11條金律！
搞嵌入式的工程師們往往把單片機(jī)、ARM、DSP、FPGA搞的得心應(yīng)手，而一旦進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到了給電源系統(tǒng)供電，雖然也能讓其精心設(shè)計(jì)的程序運(yùn)行起來，但對(duì)于新手來說，有時(shí)可能效率低下，往往還有供電電流不足或過大引起這樣那樣的問題，本文十大金律輕松搞定DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)。
2016-10-31
DC/DC 電源轉(zhuǎn)換 電源設(shè)計(jì)
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經(jīng)典匯總：工程師必知的鋰電池測(cè)試常見標(biāo)準(zhǔn)
今天編輯將這些主要鋰電池標(biāo)準(zhǔn)分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能，現(xiàn)將分類如下。從表上可以看出，目前鋰電池各種標(biāo)準(zhǔn)主要從三個(gè)角度考察鋰電池的安全及電性能。
2016-10-29
鋰電池測(cè)試 鋰電池
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如何放置去耦電容，才可最佳的PCB布線
相信對(duì)做硬件的工程師，畢業(yè)開始進(jìn)公司時(shí)，在設(shè)計(jì)PCB時(shí)，老工程師都會(huì)對(duì)他說，PCB走線不要走直角，走線一定要短，電容一定要就近擺放等等。
2016-10-29
去耦電容 PCB布線
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變頻器逆變模塊故障或損壞該如何去修復(fù)呢？
變頻器逆變模塊損壞多半是由于驅(qū)動(dòng)電路損壞致使1個(gè)橋臂上的2個(gè)開關(guān)器件同一時(shí)間導(dǎo)通所造成的。變頻器逆變功率模塊損壞是不管在矢量變頻器還是節(jié)能變頻器等其他變頻設(shè)備上常見到的故障，解決這種問題只有查到損壞的根本原因，并首先消除再次損壞的可能，才能更換逆變模塊，否則換上去的新模塊會(huì)再損壞。
2016-10-29
變頻器 逆變模塊
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