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GaN打破壁壘——RF功率放大器持續(xù)向更高頻率和更寬帶寬發(fā)展
GaN技術(shù)的出現(xiàn)讓業(yè)界放棄TWT放大器，轉(zhuǎn)而使用GaN放大器作為許多系統(tǒng)的輸出級(jí)。這些系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)放大器仍然主要使用GaAs，這是因?yàn)檫@種技術(shù)已經(jīng)大量部署并且始終在改進(jìn)。下一步，我們將尋求如何使用電路設(shè)計(jì)，從這些寬帶功率放大器中提取較大功率、帶寬和效率。
2017-12-06
GaN 功率放大器 光電耦合器 GaN晶體管
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工程師不可不知的5G知識(shí)
在過去的幾年中，研究人員一直在努力探索新概念和新技術(shù)來回答“什么是5G”。第三代合作伙伴計(jì)劃組織（3GPP）是一個(gè)負(fù)責(zé)發(fā)布無線通信標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)。他們制定了一個(gè)5G時(shí)間表，這一時(shí)間表的第一階段稱為新空口（New Radio，NR），時(shí)間期限是2017年12月（時(shí)間規(guī)劃如下所示），目前所剩的時(shí)間已經(jīng)不...
2017-12-05
5G 移動(dòng)通信 RFIC
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自折疊外骨骼賦予機(jī)器人「變身術(shù)」
美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)發(fā)明了一種新型的機(jī)器人，只要變換其水溶性、可回收的外骨骼，就能執(zhí)行或改變其步行、滾動(dòng)、滑動(dòng)或漂浮等不同的任務(wù)。這個(gè)名為Primer的機(jī)器人是由MIT計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室(CSAIL)主任Daniela Rus帶領(lǐng)的工程團(tuán)隊(duì)所開發(fā)的。
2017-12-05
機(jī)器人 變身術(shù) 人工智能
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3GPP第一個(gè)5G標(biāo)準(zhǔn)出爐！
2017年最后一次3GPP分組大會(huì)在美國(guó)里諾舉行，會(huì)議從11月27日到12月1日，包括RAN1#91，RAN2#100，RAN3#98，RAN4#85，SA2#124等會(huì)議。來自美國(guó)3GPP的消息顯示，3GPP 5G NSA第一個(gè)版本正式凍結(jié)，2018年6月，SA版本將會(huì)凍結(jié)。中國(guó)移動(dòng)專家也表示，這是NSA第一個(gè)版本，意味著3GPP第一個(gè)5G標(biāo)準(zhǔn)終于出爐！
2017-12-05
3GPP 5G 標(biāo)準(zhǔn)
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激光雷達(dá)檢測(cè)車道線的4種方法
因此自2008年后，學(xué)術(shù)界已經(jīng)很少研究基于視覺系統(tǒng)的車道線檢測(cè)，轉(zhuǎn)而利用激光雷達(dá)檢測(cè)車道線，激光雷達(dá)可以解決基于視覺系統(tǒng)的車道線檢測(cè)有諸多缺陷，包括車道線被水覆蓋，激光雷達(dá)最大可穿越70米的水深。
2017-12-05
傳感/MEMS 技術(shù)實(shí)例 汽車電子 自動(dòng)駕駛
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波音787天線布局太夸張？汽車天線復(fù)雜度正逐步接近
汽車上的陣列天線越來越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車輛到車輛），雷達(dá)（77GHz等）等。自身的移動(dòng)性更是增加了設(shè)計(jì)難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車輛的天線設(shè)計(jì)和布局，將變得更像飛機(jī)設(shè)計(jì)。
2017-12-05
射頻/微波 汽車電子 航空航天 車聯(lián)網(wǎng) 天線設(shè)計(jì)
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設(shè)計(jì)開關(guān)電源中使用的二級(jí)輸出濾波器
實(shí)踐證明，在很多應(yīng)用中，經(jīng)過適當(dāng)濾波的開關(guān)轉(zhuǎn)換器可以代替線性穩(wěn)壓器從而產(chǎn)生低噪聲電源。哪怕在要求極低噪聲電源的苛刻應(yīng)用中，上游電源樹的某個(gè)地方也有可能存在開關(guān)電路。因此，有必要設(shè)計(jì)經(jīng)過優(yōu)化和阻尼處理的多級(jí)濾波器，來消除開關(guān)電源轉(zhuǎn)換器的輸出噪聲。此外，了解濾波器設(shè)計(jì)如何影響開關(guān)...
2017-12-05
開關(guān)電源 二級(jí)輸出濾波器 噪聲
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