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傳感器融合：如何讓自動駕駛“看”得更清楚？
在自動駕駛汽車中，傳感器融合是一項(xiàng)對車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對車輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器協(xié)同工作，相互補(bǔ)償可提供車輛周圍360°的全景視圖。與此同時(shí)，ADAS和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進(jìn)一步...
2024-07-22
傳感器 自動駕駛
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揭秘智能調(diào)光：環(huán)境光傳感器的幾大關(guān)鍵知識點(diǎn)及應(yīng)用指南
環(huán)境光傳感器是一種感應(yīng)周圍環(huán)境光線強(qiáng)度的器件。從自動調(diào)節(jié)顯示亮度以優(yōu)化視覺體驗(yàn)，到智能節(jié)能，環(huán)境光傳感器以其多樣化類型和運(yùn)作原理，滿足著不同的應(yīng)用需求。本文將介紹一些常見的環(huán)境光傳感器類型與應(yīng)用、選用指南，并介紹一些常見問題和解決方案。
2024-07-22
智能調(diào)光 環(huán)境光傳感器
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端點(diǎn)高性能視覺AI處理的注意事項(xiàng)
?機(jī)器人、自動駕駛汽車和智慧城市等行業(yè)對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和決策的需求正在增長。傳統(tǒng)的基于云的AI處理會引入延遲并需要持續(xù)的互聯(lián)網(wǎng)連接，這對于許多應(yīng)用程序來說可能是不切實(shí)際或效率低下的。各行各業(yè)如何克服這些挑戰(zhàn)，在邊緣有效利用人工智能？自2019年以來，瑞薩電子一直在通過開發(fā)RZ/V系列嵌入式...
2024-07-22
視覺AI處理
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借助電源完整性測試提高人工智能數(shù)據(jù)中心的能效
數(shù)據(jù)中心正在部署基于人工智能 (AI) 的技術(shù)，處理器密集型服務(wù)器正在推動能源需求的增長，下表說明了這種發(fā)展趨勢所帶來的巨大影響。國際能源署 (IEA) 預(yù)測，到 2030 年，數(shù)據(jù)中心的耗電量將占全球耗電量的 7%，相當(dāng)于印度全國的耗電量。
2024-07-19
電源 人工智能 數(shù)據(jù)中心
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大幅提高48 V至12 V調(diào)節(jié)第一級的效率
48 V配電在數(shù)據(jù)中心和通信應(yīng)用中很常見，有許多不同的解決方案可將48 V降壓至中間電壓軌。最簡單的方法可能是降壓拓?fù)?，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合電感升級多相降壓轉(zhuǎn)換器可以大幅提高功率密度，這種方案與先進(jìn)的替代方案不相上下，同時(shí)保持了巨大的性能優(yōu)勢。多相耦合電感的...
2024-07-19
多相耦合電感 數(shù)據(jù)中心 通信應(yīng)用
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貿(mào)澤推出全新汽車資源中心幫助工程師了解并引領(lǐng)EV/HEV技術(shù)的未來
專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 通過其內(nèi)容豐富的電動/混動汽車資源中心，探索電動和混動汽車技術(shù)的新發(fā)展、新進(jìn)步以及面臨的挑戰(zhàn)。在這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)中，保持領(lǐng)先地位對于工程師和創(chuàng)新者來說至關(guān)重要。隨著雙向充電和汽車自動駕駛等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入...
2024-07-19
貿(mào)澤 汽車資源中心 EV/HEV技術(shù)
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基于熱性能的NIS(V)3071 PCB設(shè)計(jì)考慮因素
單片電子保險(xiǎn)絲（eFuse）NIS(V)3071能夠提供高達(dá)10 A 連續(xù)電流，在設(shè)計(jì)它的PCB時(shí)熱性能是重要的考量因素，在設(shè)計(jì)PCB熱特性時(shí)，需要考慮eFuse的兩種工作模式：軟開關(guān)開通階段和穩(wěn)定工作狀態(tài)。在軟開關(guān)開通階段，eFuse的短期功率耗散可達(dá)幾十瓦，而穩(wěn)定工作狀態(tài)時(shí)則可能為幾瓦。本文將通過比較四層和...
2024-07-18
熱性能 NIS PCB設(shè)計(jì)
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