近年來，隨著智慧城市智能交通建設的進一步完善，馬路上電子眼變得隨處可見，為交通安全提供保障的同時，對駕駛員違法行為進行有效管理規(guī)范。但是很多駕駛員對闖紅燈存在僥幸心理，認為自己是不小心“誤闖”的，但其實闖了紅燈一樣會受處罰？也有司機覺得認為自己沒有闖紅燈，卻受到處罰而叫屈不止。其實要避免誤闖紅燈，你首先要了解電子警察抓闖紅燈的原理。

 

 

“電子眼”又稱“電子警察”，是“智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)”的俗稱。有全天24小時視頻監(jiān)控的視頻電子警察和分時段的數(shù)碼電子警察兩種。那么電子眼是如何拍攝違章圖片的呢？

 

1.電子眼采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數(shù)據(jù)在一個紅燈周期內有效）；2.在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產(chǎn)生兩個脈沖信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產(chǎn)生了一個脈沖，在沒有連續(xù)的兩個脈沖時，不拍照；3.有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什么原因？就是因為一前一后的，產(chǎn)生了“一對”脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產(chǎn)生的）；4.黃燈亮時，拍照系統(tǒng)延時2s后啟動；紅燈亮時，系統(tǒng)已經(jīng)啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。

 

現(xiàn)在紅燈電子眼都是地壓式磁感應線圈的，有電子眼的路口在警戒線前后，都挖的有菱型的槽子，里頭埋的就是感應線圈。

 

 

1.當你的車前輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第一張你的照片；2.當你的車后輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第二張你的照片；3.當你的車通過路口壓過對面地上的感應線圈時，電子拍攝第三張你的照片。

 

因此根據(jù)電子眼的工作原理，只要我們開車進過有電子眼的路口時不要被拍攝3張照片，我們就不會被認為闖紅燈，也就是說不要觸動以上的第3條，就沒事。

 

電子眼體統(tǒng)特點：車輛捕獲率—100%（不包括二輪摩托車等）；識別時間—約1秒（肯定比你的反應要快的多）；車牌識別率—白天95%以上，晚上90% 以上（比較高啊）；適用車速—5-180km/h（如果城內你開190你就可以盡管逃之夭夭了，不過超速后果也很嚴重）。

 

闖黃燈被拍的原理應該和紅燈一樣，新交規(guī)說當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續(xù)通行的，可以不認定為闖黃燈。但是在路口的時候黃燈亮的一剎那車身是不是過警戒線有時候不好判斷。

 

違章處理過程：指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然后由信息處理人員網(wǎng)站，使違章車主能夠進行查詢。

 

信息損失問題：不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入數(shù)據(jù)庫進行處理。（不過也不要故意遮擋號牌，否則按照修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》規(guī)定：未懸掛或不按規(guī)定安裝號牌、故意遮擋或污損號牌違法行為一次記12分）

 

拍攝范圍：一個攝像機通常只拍一個車道，少數(shù)可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數(shù)的第一和第二條車道上。數(shù)碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區(qū)內大多數(shù)都能夠拍到同向所有的車道。

 

 

第一，也是最安全的，就是不違章；第二，注意路況，前方看見橫桿上架著像（相）機，一定不要去；第三，不推薦的方式，走最右側的車道（前面有數(shù)碼相機的不行）；第四，感覺不對的時候，網(wǎng)站上查，一周內如無通知，就是信息未被處理，你就安全了。

 

通過以上對點擊警察違法抓拍的解析，你知道如何避免誤闖紅燈而受罰了吧！