【導(dǎo)讀】TAS2505-Q1 是一款支持?jǐn)?shù)字和模擬輸入的車規(guī)級D類功率放大器，其輸出功率可達(dá)2.6W。內(nèi)部集成了LDO，能夠單電源供電，簡化了供電電路的設(shè)計。除此之外，TAS2505-Q1內(nèi)部還集成了DSP功能，使得此芯片對音頻有一定的處理能力，更進(jìn)一步地簡化了電路設(shè)計。此芯片還提供I2C&SPI數(shù)字通信接口，價格便宜，滿足低成本的設(shè)計要求。在過去的10多年內(nèi)得到了市場的廣泛認(rèn)可，有良好的口碑，是汽車儀表盤、緊急呼叫（eCall）和遠(yuǎn)程通信應(yīng)用的理想選擇。
本文分析了TAS2505-Q1連接揚(yáng)聲器偶發(fā)沒有聲音情況，總結(jié)了常見的可能原因，并提供具體的排查方向和解決措施。
故障描述
在TAS2505-Q1的應(yīng)用案例中，出現(xiàn)問題的狀況主要表現(xiàn)為上電后偶發(fā)揚(yáng)聲器沒有聲音，其對應(yīng)的TAS2505-Q1的 輸出端SPKP & SPKM沒有輸出。出現(xiàn)這個問題的情況應(yīng)當(dāng)從硬件方向和軟件方向考慮。
圖1. TAS2505-Q1框圖
硬件方向
上電時序以及電源穩(wěn)定性，時鐘狀態(tài)，輸出端是否過流
1. 上電時序以及電源穩(wěn)定性
圖2. TAS2505-Q1內(nèi)部框圖
A: AVDD和IOVDD的是否是同一個電源，其時序如下圖，SPKVDD>IOVDD>AVDD/DVDD>RST>IIC指令。且需要滿足如圖，的時間間隔要求。
圖3 AVDD和IOVDD同電源上電時序要求
表1 AVDD和IOVDD同電源上電時序間隔時間
B: AVDD和IOVDD不是同一個電源，其時序如下圖，SPKVDD>IOVDD>AVDD>DVDD>RST>IIC指令。
圖4. AVDD和IOVDD不同電源時序要求
表2 AVDD和IOVDD不同電源上電時序間隔時間
排查時需要注意除了對應(yīng)的時序，還需要檢查各個電源軌是否電壓工作正常，如AVDD/DVDD是否在上電時達(dá)到了1.8V。AVDD及DVDD分別是對內(nèi)部的模擬器件和數(shù)字電路供電，支持1.8V供電，如果此電源供電不穩(wěn)定，那么芯片內(nèi)部的寄存器和DAC等工作狀態(tài)就不可控，也會出現(xiàn)TAS2505-Q1沒有輸出的情況。在實際應(yīng)用中，簡化電路可將AVDD和DVDD采用一個1.8V電源共同提供（建議使用外部LDO 而不是 TAS2505-Q1 的內(nèi)部 LDO）。對應(yīng)電源電壓如表3。
表3. TAS2505-Q1電源要求
如果在上電過程中不滿足時序和電平要求會導(dǎo)致TAS2505-Q1初始化失敗，偶發(fā)出現(xiàn)TAS2505-Q1的輸出端為低電平，從而導(dǎo)致?lián)P聲器無聲故障。
2. 時鐘狀態(tài)
TAS2505-Q1的內(nèi)部時鐘和I2S時鐘，DAC參考內(nèi)部時鐘，其中內(nèi)部時鐘有兩種來源——BCLK (Audio serial bit clock) 和MCLK (External master clock)，內(nèi)部選擇其中一個即可。BCLK是模塊內(nèi)的同步信號，TAS2505-Q1的BCLK即可以由外部提供，也可以由芯片提供（此時就需要使用MCLK）。內(nèi)部PLL的輸入由BCLK/MCLK分頻得出，如果BCLK/MCLK工作不穩(wěn)定，內(nèi)部PLL也會不穩(wěn)定，尤其在使用IIC/SPI對芯片寄存器進(jìn)行操作時，就可能導(dǎo)致芯片訪問異常，從而發(fā)生TAS2505-Q1工作不正常的情況，其外部表現(xiàn)為偶發(fā)沒有聲音輸出。所以在訪問芯片過程中需要保證IIC/SPI信號接收/發(fā)送時BCLK/MCLK穩(wěn)定。
3. 輸出端是否過流
通常 Class D 功放芯片都會設(shè)計有過流保護(hù)功能，在輸出電流超過限流閥值后芯片自動關(guān)閉驅(qū)動信號停止輸出。一般的過流保護(hù)是由于輸出功率超過額定或者輸出短路而引起。還有一種特殊的過流保護(hù)現(xiàn)象是由于高次諧波能量過大引起。高次諧波過流保護(hù)是一種特殊的過功率現(xiàn)象。通常用戶的電路設(shè)計完全正確，常規(guī)功率測試未超過額定功率。這種保護(hù)具有以下幾個特征：
● 問題機(jī)器在1KHz 標(biāo)準(zhǔn)音頻信號測試時輸出功率并未超過最大輸出功率。
● 播放高頻成分較多的歌曲較容易出現(xiàn)保護(hù)。
● 使用水泥電阻代替喇叭作為負(fù)載，保護(hù)現(xiàn)象消失。
● 減小，或者去掉輸出LC 濾波器的電容，保護(hù)現(xiàn)象消失。
解決方法：
減小 LC 濾波器網(wǎng)絡(luò)的電容C 的值可以增大LC 濾波器的截止頻率。使得截止頻率遠(yuǎn)大于高次諧波可能達(dá)到的頻率。通常將電容值減小5 倍以上即可有效抑制高次諧波過流保護(hù)的問題。
優(yōu)點：無需修改電路，只需要修改參數(shù)值。
缺點：LC 網(wǎng)絡(luò)濾波效果變差，開關(guān)紋波增加，EMI 有可能惡化。
軟件方向
1. 檢查正常狀態(tài)和異常狀態(tài)寄存器的配置
找到其差異點，并針對差異點查閱規(guī)格書或應(yīng)用指南，發(fā)現(xiàn)問題。
2. 軟件初始化的寄存器配置
圖5. CLASS-D和DAC內(nèi)部框圖
檢查初始化軟件配置，需要保證DAC(P0, R63, D7 = 1, D5-D4 = 01, D3-D2 =00, D1-D0=00)開啟后, 再開啟CLASS-D(P1, R45, D1=1) , 如圖6。如果順序錯誤會導(dǎo)致初始化的時候失敗, 芯片內(nèi)部工作不正常, 偶發(fā)TAS2505-Q1無輸出, 揚(yáng)聲器沒有聲音。
圖6. CLASS-D和DAC正確順序
調(diào)查舉例
案例的故障描述如下：
WHAT: 車輛啟動后不出聲音， TAS2505-Q1設(shè)計在儀表盤板卡中，車輛啟動后應(yīng)當(dāng)有對應(yīng)的提示音。
WHO: 車廠測試工程師
WHEN: 車輛0km測試過程中
WHERE: 車廠 + 汽車儀表供應(yīng)商
HOW: 車輛冷啟動的時候，本來儀表會通過 TAS2505-Q1發(fā)出開機(jī)提示音。但是沒有發(fā)生聲音。后測量其TAS2505-Q1的SPKP&SPKM，發(fā)現(xiàn)在出問題時沒有輸出，正常情況下有穩(wěn)定的方波輸出，車廠進(jìn)行ABA后故障跟隨芯片。
HOW MUCH：出現(xiàn)此情況的芯片復(fù)現(xiàn)的概率為30%。
故障分析
1.主控平臺在異常狀態(tài)和正常狀態(tài)均有正常的I2S輸出，且芯片和SPKP&SPKM沒有輸出，故排除異常狀態(tài)由主控平臺未給出音頻導(dǎo)致，推斷為芯片工作狀態(tài)不正常。
2. 芯片進(jìn)入過壓過流過溫等保護(hù)狀態(tài)，芯片異常狀態(tài)下，環(huán)境溫度30℃，板卡工作溫度50℃，且芯片的供電：SPKVDD = 5V; IOVDD = 3.3V; AVDD = DVOO = 1.8V; 電壓工作正常。
排查如下：
硬件方向:
● 確認(rèn)是否出現(xiàn)輸出過流保護(hù)，檢查輸出外部電感和電容。
結(jié)果：去除輸出LC濾波電路，此現(xiàn)象仍然出現(xiàn)。
● 檢查上電時序，測試結(jié)果符合上電時序要求，SPKVDD>IOVDD>AVDD/DVDD>RST>IIC指令。
軟件方向:
查驗寄存器配置 ，發(fā)現(xiàn)其故障原因是芯片在初始化過程中先打開了CLASS-D, 后打開DAC。正確順序應(yīng)該是先打開DAC再打開CLASS-D，修改為正確寄存器順序后，高低溫壓測1000次，故障未在出現(xiàn)。
故此次故障的原因為 ：芯片初始化過程中顛倒了 CLASS-D和 DAC開啟順序，從而導(dǎo)致芯片偶發(fā)初始化失敗。
圖7. CLASS-D和DAC錯誤順序
總結(jié)
本文分析了TAS2505-Q1在應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題的原因，并且從硬件和軟件方向提出了故障排查指南，并給出相應(yīng)的優(yōu)化措施，有助于工程師在設(shè)計出魯棒性更強(qiáng)的音頻系統(tǒng)。同時，有助于工程師在遇見相似問題時能夠更高效地排查故障 。另外，給出一個實際用例，供大家參考。
參考文獻(xiàn)
TAS2505-Q1 2.6-W Digital/Analog Input Automotive Class-D Speaker Amplifier With Audio Processing datasheet (Rev. C)
TAS2505 Application Reference Guide
TAS25xx Codec Control EVM (Rev. A)
Automotive Diagnostics Using TAS2505-Q1 (Rev. C)
來源：TI
作者：Xiaoxiang Liu
免責(zé)聲明：本文為轉(zhuǎn)載文章，轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題，請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀：
OBC DC/DC SiC MOSFET驅(qū)動選型及供電設(shè)計要點
電動車直流充電基礎(chǔ)設(shè)施如何實現(xiàn)快速充電？
