-
電子設(shè)備對(duì)低電源的需求使其無(wú)線功能成為可能
由于電池的短壽命,設(shè)計(jì)不可能實(shí)現(xiàn)真正的移動(dòng)性。因此,電源線仍必須連接裝置電網(wǎng)以獲得必要的能源或者來(lái)給電池充電。然而,感謝現(xiàn)在的電子設(shè)備對(duì)低電源的需求,這樣就使得驅(qū)動(dòng)他們的無(wú)線功能成為可能。這個(gè)設(shè)計(jì)理念描述了一個(gè)將無(wú)線能量傳輸?shù)蕉嘤?0CM的距離上的低電源設(shè)備的簡(jiǎn)單途徑。這個(gè)設(shè)計(jì)是...
2012-12-19
電子設(shè)備 低電源 無(wú)線
-
無(wú)線充電如何應(yīng)用到電動(dòng)汽車方面呢?
無(wú)線充電如何應(yīng)用到電動(dòng)汽車方面呢?下面,我們將通過(guò)對(duì)充電地點(diǎn)、充電方式、充電電池的簡(jiǎn)單研究分析,最終提出無(wú)線充電在電動(dòng)汽車上的具體應(yīng)用方法。
2012-12-19
無(wú)線充電 電動(dòng)汽車
-
關(guān)于蓄電池監(jiān)測(cè)裝置與充電機(jī)互動(dòng)的設(shè)計(jì)
在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)浮充狀態(tài)下的電池信息,不足以準(zhǔn)確反應(yīng)電池的劣化。為解決浮充狀態(tài)下數(shù)據(jù)信息不足的問(wèn)題,本設(shè)計(jì)采取了監(jiān)測(cè)裝置與充電機(jī)互動(dòng)的設(shè)計(jì)方案,在互動(dòng)過(guò)程中采集放電數(shù)據(jù),采用基于軟計(jì)算的預(yù)測(cè)模型進(jìn)行電池劣化(SOH)和剩余容量(SOC)的在線動(dòng)態(tài)計(jì)算。
2012-12-19
蓄電池 監(jiān)測(cè)裝置 充電機(jī) 互動(dòng)
-
工作電源電壓低至1.1V的超低功耗電壓比較器
ST推出超低功耗器件,可大幅提升醫(yī)療、安全、保安等諸多領(lǐng)域的便攜技術(shù)性能。首款新系列電壓比較器產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)領(lǐng)先的功耗及速度,工作電源電壓低至1.1V,進(jìn)一步提高設(shè)備性能和電池使用壽命。
2012-12-19
電壓 比較器 功耗 電源
-
如何通過(guò)電源用LED對(duì)手電筒進(jìn)行改進(jìn)
這里描述的電源把電壓從一節(jié)手電筒電池的1.5伏提高到LED所需的3.5伏,同時(shí)用電源把LED和手電筒電池串聯(lián)起來(lái)。設(shè)計(jì)這種電路是為了用LED對(duì)手電筒進(jìn)行改進(jìn)。
2012-12-18
電源 LED 手電筒
-
燃料電池汽車比汽油汽車更安全
當(dāng)前能源和環(huán)境問(wèn)題日益緊張,世界上石油等傳統(tǒng)能源面臨枯竭的嚴(yán)重考驗(yàn)。同時(shí),由動(dòng)力機(jī)械使用傳統(tǒng)能源引起的環(huán)境污染日益威脅到人們的生活,溫室氣體的排放、酸雨的形成無(wú)不與使用傳統(tǒng)燃料相關(guān)。因此發(fā)展為動(dòng)力機(jī)械使用的清潔可替代燃料,成為目前亟待解決的問(wèn)題。
2012-12-18
燃料電池 汽車 汽油 安全
-
延長(zhǎng)電池使用壽命須降低平均流耗
數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 常用于要求高性能的應(yīng)用領(lǐng)域,從而導(dǎo)致時(shí)鐘運(yùn)行速度不斷提升。任何需要高速運(yùn)行并集成成百上千萬(wàn)晶體管的處理器都需要盡可能地降低功耗。
2012-12-18
延長(zhǎng) 電池 使用壽命 平均流耗
-
如何設(shè)計(jì)擴(kuò)流的鋰離子電池充電器
近年來(lái),一些用電量稍大的便攜式電子產(chǎn)品(如便攜式DVD、礦燈、攝像機(jī)、便攜式測(cè)量?jī)x器、小型電動(dòng)工具等)往往采用1500mAh到5400mAh容量的鋰離子電池。若采用500~1000mA充電電流充電器充電,則充電時(shí)間太長(zhǎng)。若按0.5C充電率來(lái)充3000mAh及5400mA時(shí)的電池時(shí),其充電電池的容量要求為1500mA及2700mA。
2012-12-18
擴(kuò)流 鋰離子電池 充電器
-
應(yīng)用于航天器鋰離子電池的充電管理電路
鋰離子電池代表了航天器儲(chǔ)能設(shè)備的發(fā)展方向,是航天器的第三代儲(chǔ)能器。航天用鋰離子電池的能重比為90~110Wh/kg,相對(duì)于氫鎳電池45~60Wh/kg的指標(biāo),優(yōu)勢(shì)明顯。但鋰離子電池的電化學(xué)特性要求充電過(guò)程必須嚴(yán)格控制,因此,要設(shè)計(jì)專門(mén)的充電管理電路來(lái)控制航天器鋰離子電池的充電過(guò)程。
2012-12-18
航天器 鋰離子電池 充電管理
- 貿(mào)澤推出全新一期EIT系列 探索可持續(xù)智能電網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新
- 使用微型模制電感器可節(jié)省空間、降低損耗并提高電源完整性和效率
- 貿(mào)澤電子以鉆石贊助商身份閃耀亮相Silicon Labs Works With 2024開(kāi)發(fā)者大會(huì)
- 意法半導(dǎo)體推出FIPS 140-3認(rèn)證TPM加密模塊,面向計(jì)算機(jī)、服務(wù)器和嵌入式系統(tǒng)
- Teledyne e2v一站式成像模塊實(shí)現(xiàn) 200萬(wàn)像素視覺(jué)和3D深度數(shù)據(jù)
- Littelfuse推出高頻應(yīng)用的IX4341和IX4342雙5安培低壓側(cè)MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器
- Diodes 公司推出兩款符合汽車規(guī)格的霍爾效應(yīng)芯片系列
- 超低功耗與高精度兼?zhèn)洌ξ锫?lián)網(wǎng)與可穿戴設(shè)備的性能提升
- 從智能手機(jī)到助聽(tīng)器:MEMS音頻技術(shù)開(kāi)啟無(wú)限可能
- 意法半導(dǎo)體第四代碳化硅功率技術(shù)問(wèn)世:為下一代電動(dòng)汽車電驅(qū)逆變器量身定制
- 預(yù)補(bǔ)償方法以減少Class D功率放大器的爆裂噪聲
- MVG 將安立無(wú)線通信測(cè)試儀 MT8000A 集成到 ComoSAR 系統(tǒng)中,以增強(qiáng) 5G SAR 測(cè)量能力
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall