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Diodes集成高壓穩(wěn)壓器晶體管，顯著提升功率密度和減少器件
Diodes日前宣布推出ZXTR2000系列高壓穩(wěn)壓器，把晶體管、Zener二極管及電阻器集成到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)SOT89封裝，通過(guò)減少器件數(shù)量和占位面積，提升電路的功率密度。這些器件主要用于網(wǎng)絡(luò)、電信和以太網(wǎng)供電 (Power over Ethernet，簡(jiǎn)稱PoE) 應(yīng)用，可以有效的為48V 直流-直流電源的變壓器初級(jí)端控制器調(diào)節(jié)電壓。
2013-07-19
穩(wěn)壓器 晶體管 Diodes
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鋰離子電池應(yīng)用無(wú)源、有源電芯平衡方法匯總
電池容量不平衡或電池不平衡問(wèn)題將導(dǎo)致電池工作時(shí)間縮短，在本文中，將簡(jiǎn)要介紹造成電池不平衡問(wèn)題的因素，以及制定哪種解決方案來(lái)解決這些問(wèn)題。同時(shí)，將為操作BMC（電池管理系統(tǒng)）的工程師介紹每種解決方案的利弊。
2013-07-19
電池 電芯平衡 電芯 平衡
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效率達(dá)90%以上雙向主動(dòng)平衡器：延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間
電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)大規(guī)模串聯(lián)/并聯(lián)電池組將有很強(qiáng)的需求。據(jù)預(yù)測(cè)，PEV和EV銷售在2012～2020年度的復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到37.4%。而電池是EV或PHEV價(jià)格最高的組件。因此，如何做好電池組平衡以延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間就變得尤為重要…
2013-07-19
電池 電池組 平衡 平衡器 LTC3300-1
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用理想二極管和熱插拔控制器實(shí)現(xiàn)電源冗余和故障隔離
有多種方式可以用肖特基二極管實(shí)現(xiàn)多電源系統(tǒng)。但，肖特基二極管由于正向壓降而消耗功率，所產(chǎn)生的熱量消散需要占用很大的空間。凌力爾特通過(guò)控制外部 N 溝道 MOSFET，最大限度降低功耗，為兩個(gè)電源軌實(shí)現(xiàn)了理想二極管和熱插拔功能，提供快速反斷開(kāi)、平滑電源切換、有源電流限制以及狀態(tài)和故障報(bào)告...
2013-07-17
凌力爾特 理想二極管 肖特基二極管
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飛思卡爾Vybrid控制器解決方案：滿足所有設(shè)計(jì)需求
飛思卡爾帶ARM Development Studio 5開(kāi)發(fā)環(huán)境的Vybrid控制器解決方案簡(jiǎn)化了需要豐富的人機(jī)界面(HMI)和連接性、以及確定性實(shí)時(shí)控制和響應(yīng)功能的傳統(tǒng)復(fù)雜應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，諸多優(yōu)勢(shì)使其可以滿足所有設(shè)計(jì)需求。
2013-07-12
控制器 ARM DS-5 Vybrid
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SiTime新款MEMS諧振器超越石英性能，比以前提升30倍
以前所有MEMS振蕩器都采用補(bǔ)償電路來(lái)達(dá)到所需頻率穩(wěn)定度，現(xiàn)在SiTime公司宣布，推出革命性的TempFlat MEMS，通過(guò)消除溫度補(bǔ)償需求，大幅度的促進(jìn)了性能的提高，尺寸的縮小，功耗和成本的降低。
2013-07-11
SiTime MEMS諧振器 TempFlat MEMS MEMS
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兼有數(shù)字電源管理和模擬控制環(huán)路的DC/DC控制器設(shè)計(jì)
全面的數(shù)字電源管理系統(tǒng)是盡可能提高系統(tǒng)所有層面效率的惟一方式；而提供最佳環(huán)路穩(wěn)定性和瞬態(tài)響應(yīng)又必須采用純模擬控制環(huán)路。兼有數(shù)字電源系統(tǒng)管理功能和模擬控制環(huán)路的DC/DC 控制器，能實(shí)現(xiàn) ±0.5% 的 VOUT 準(zhǔn)確度，并且內(nèi)置驅(qū)動(dòng)器、遠(yuǎn)程輸出電壓檢測(cè)和電感器溫度檢測(cè)功能……一起來(lái)看看這樣的產(chǎn)品是...
2013-07-09
DC/DC 控制器 凌力爾特 凌力爾特DC/DC 控制器
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極具成本效益的高可靠性車載電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)
對(duì)于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)而言，BMS中所使用的電子組件是實(shí)現(xiàn)高可靠性、高性能、長(zhǎng)壽命的的關(guān)鍵因素之一。而采用集中式實(shí)用BMS硬件局限在規(guī)模較大的裝配中，為解決這類困難，本文將介紹利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高可靠性車載電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2013-07-06
電池 電池組 isoSPI
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冷車發(fā)動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)換的汽車電源解決方案
本文將介紹采用LTC3115-1降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)在負(fù)載突降瞬態(tài)、甚至冷車發(fā)動(dòng)情況下仍可不間斷工作的汽車電源解決方案。該設(shè)計(jì)的靈活性和高效率非常適用于要求苛刻的新一代汽車電子系統(tǒng)和便攜式設(shè)備。
2013-07-03
電源 汽車 汽車電源 LTC3115-1 轉(zhuǎn)換器
- 車輛區(qū)域控制架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)——趨勢(shì)篇
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