-
鋁電解電容為什么不能承受反向電壓？
氧化鋁層可以承受正向的直流電壓，如果其承受反向的直流電壓，其很容易在數(shù)秒內(nèi)失效。這個現(xiàn)象被稱為‘ Valve Effect ’，這就是為什么鋁電解電容擁有極性的原因，如果電解電容的兩個電極都有氧化層，則形成無極性電容。
2018-02-26
鋁電解電容 技術(shù)實例 電源管理
-
“無開銷”DCR電流檢測“功成身退”
電源系統(tǒng)設(shè)計的挑戰(zhàn)之一是電流檢測。在降壓轉(zhuǎn)換器中，一種流行的“無開銷”方法是DCR電流檢測。但這種電路精度很低，尤其是使用小型、低ESR電感器時，因此將被其它方法取代，如電流檢測電阻器，或功率鏈路器件。
2018-02-26
技術(shù)實例 電源管理 Intersil 降壓轉(zhuǎn)換器 模擬設(shè)計
-
對二極管壓降變化進(jìn)行補償
二極管產(chǎn)生的正向壓降跟整流特性一樣有用，它們隨溫度變化很大。這會增加損耗，并可能導(dǎo)致電源容許誤差。雖然損耗可能無法消除，但在某些應(yīng)用中卻可以使用二極管來減少容許誤差。本文將用三個示例說明如何達(dá)成這一目標(biāo)。
2018-02-24
技術(shù)實例 電源管理 穩(wěn)壓器 二極管
-
簡單解析鋰電池負(fù)極存在的四大問題
鋰離子電池的輸出電壓等于其正極電壓和負(fù)極電壓的差值，所以，鋰離子電池負(fù)極的脫嵌鋰電壓決定了電池的輸出電壓（至少一半），負(fù)極工作電壓越低，電池的工作電壓就越高。
2018-02-24
鋰電池 負(fù)極
-
室內(nèi)激光無線充電新技術(shù)亮相，可媲美傳統(tǒng) USB 線纜
藍(lán)牙和 Wi-Fi 已經(jīng)讓人們享受了多年的便利，但是無線充電技術(shù)卻一直在充電功率和傳輸距離上拖著后腿。好消息是，一支來自華盛頓大學(xué)的研究團隊，剛剛演示了他們的“激光室內(nèi)無線充電解決方案”。研究人員在智能機背面放置了一塊“能量電池”，然后用一束近紅外光譜的激光打向正中的接收器。
2018-02-24
產(chǎn)業(yè)前沿 無線充電 電源管理
-
簡單精確的雙向電流源
接地負(fù)載用的雙向電流源結(jié)構(gòu)總是較為復(fù)雜。圖1所示的改良型Howland電流泵是實現(xiàn)該功能最常用的選擇。Howland要求使用仔細(xì)匹配的電阻或電阻網(wǎng)絡(luò)。也可以使用精密差分放大器，但為實現(xiàn)所需性能，可能仍需要進(jìn)行一些調(diào)整。
2018-02-23
技術(shù)實例 安森美半導(dǎo)體 模擬設(shè)計
-
深度解析影響鋰離子動力電池安全性因素
影響動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設(shè)計和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。
2018-02-21
鋰離子 動力電池 安全性
-
車載充電器DC轉(zhuǎn)換器高頻變壓器發(fā)展方向之一
如今，智能化正被越來越多的國家和汽車企業(yè)認(rèn)定為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)正步入以電動化、智能化為主的轉(zhuǎn)型升級時代。而進(jìn)入智能汽車跑道，我國許多傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都紛紛投入重金，從全球招納高級人才研發(fā)智能汽車技術(shù)。“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的電池、電機、電控...
2018-02-14
車載充電器 DC轉(zhuǎn)換器 變壓器
-
實驗室電路系列：隔離全橋驅(qū)動電路
本電路是一個由高功率開關(guān)MOSFET組成的H電橋，由低壓邏輯信號控制，如圖1所示。該電路為低電平邏輯信號和高功率電橋提供了一個方便的接口。H電橋的高端和低端均使用低成本N溝道功率MOSFET。該電路還在控制側(cè)與電源側(cè)之間提供隔離。本電路可以用于電機控制、帶嵌入式控制接口的電源轉(zhuǎn)換、照明、音頻...
2018-02-13
隔離 驅(qū)動電路 MOSFET H電橋
- 功率電阻從原理到選型的工程實踐指南
- BMS開路檢測新突破：算法如何攻克電芯連接故障識別難題？
- 功率器件新突破！氮化鎵實現(xiàn)單片集成雙向開關(guān)
- 壓敏電阻技術(shù)全解析與選型的專業(yè)指南
- 激光雷達(dá)如何破解自動駕駛“視覺困境”？
- EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
- 展位預(yù)定倒計時！500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集，西部地區(qū)不容錯過的電子行業(yè)盛會！
- 非線性響應(yīng)破局！新一代eFuse跳變曲線如何提升能效？
- 如何破解導(dǎo)航系統(tǒng)中MEMS IMU數(shù)據(jù)同步困局？
- 熱敏電阻技術(shù)全景解析：原理、應(yīng)用與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略選擇
- 800V牽引逆變器：解鎖電動汽車?yán)m(xù)航與性能躍升的工程密鑰
- 展位預(yù)定倒計時！500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集，西部地區(qū)不容錯過的電子行業(yè)盛會！
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
