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電動汽車電池管理中的有線與無線通信
隨著人們對電動汽車 (EV) 的需求持續(xù)高漲，制造商開始關注如何通過既安全又具有成本效益的方式來提高汽車性能。其中，制造商尤為關注如何改進電池管理系統(tǒng)，這是因為該系統(tǒng)能實時監(jiān)控電動汽車中每個電池的性能。電動汽車的微控制器 (MCU) 可有效地監(jiān)控每個電池，從而確保所有電池正常運行，并實現(xiàn)負...
2021-01-01
電動汽車 電池管理 有線與無線通信 方案
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分析混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構扭轉(zhuǎn)振動產(chǎn)生的原因
為了分析混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構扭轉(zhuǎn)振動產(chǎn)生的原因及其影響因素，基于 SIMPACK 建立了整車動力學模型。通過對動力學模型施加激勵和設置輸出通道，構建了扭振仿真系統(tǒng)。應用扭振仿真系統(tǒng)分析了多級齒輪傳動機構的振型，并與理論計算和實驗結果進行了對比驗證。
2020-12-29
混合動力汽車 齒輪動力傳動機
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使用 IGBT模塊簡化電機驅(qū)動裝置和逆變器的設計
電機和逆變器的使用在工業(yè)自動化、機器人、電動汽車、太陽能、白色家電和電動工具等應用中日漸增長。隨著這種增長是對提高效率、降低成本、縮小封裝和簡化整體設計的需求。雖然使用分立式絕緣柵雙極型晶體管 (IGBT) 設計定制電機和逆變器功率電子器件以滿足特定要求很有誘惑力，但從長遠來看，這樣...
2020-12-28
IGBT模塊 電機驅(qū)動裝置 逆變器
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數(shù)字電源的兩種調(diào)制方式分析
數(shù)字電源的調(diào)制方式可以分為脈沖寬度調(diào)制和脈沖頻率調(diào)制模式。脈沖寬度調(diào)制（簡稱脈寬調(diào)制）是在不改變頻率的情況下，通過調(diào)節(jié)脈沖的占空比來調(diào)節(jié)功率管的開關時間；而脈沖頻率調(diào)制（脈頻調(diào)制）模式是在不改變脈沖占空比的情況下，通過調(diào)節(jié)脈沖頻率來控制開管的開啟時間。兩種調(diào)制模式各有其優(yōu)缺點。
2020-12-28
數(shù)字電源 脈沖寬度調(diào)制 脈沖頻率調(diào)制
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電源模塊到底是不是電源呢？
平時用的充電器或電池等供電裝置到底是不是電源呢？首先來看一下電源的定義：電源就是把其他形式的能量轉(zhuǎn)化成電能的裝置。即：電源是提供電能的裝置。因為它可以將其它形式的能轉(zhuǎn)換成電能，所以我們把這種提供電能的裝置叫做電源。
2020-12-25
電源模塊 電源
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一顆DC/DC控制器解決車用USB Type-C電源系統(tǒng)的三大挑戰(zhàn)
最近幾年，越來越多的智能手機、筆記本電腦、平板等便攜式電子設備開始采用USB Type-C接口，它多樣化的功能使其逐漸取代了傳統(tǒng)的MicroUSB，成為主流接口。歐洲議會也曾通過決議，主張將歐洲范圍內(nèi)的智能手機等移動設備統(tǒng)一為USB Type-C接口，這預示著USB Type-C會在未來成為統(tǒng)一的接口標準。而隨著...
2020-12-25
DC/DC 控制器 USB Type-C 電源系統(tǒng)
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反激式轉(zhuǎn)換器達到極限，應該如何處理？
電氣隔離電源被廣泛用于各種應用的原因有很多。在某些電路上，出于安全考慮，必須實施電氣隔離。在其他電路中，則會使用功能性隔離來攔截信號受到的干擾。
2020-12-24
反激式轉(zhuǎn)換器 電氣隔離 電源設計
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不要讓USB電壓下降減慢充電器的速度
諸如手機和平板電腦等便攜式設備能夠?qū)崿F(xiàn)比以前更快的充電速度。要獲得快速的充電時間，充電器件上的電壓必須保持在適當?shù)乃缴?。如果不這樣的話，充電器有可能將充電電流減少到較低（不過仍然是可以接受的）電平，最終延長了總體充電時間。充電電纜上的電壓下降會導致電壓不足。我們看一看這會對...
2020-12-24
USB電壓 充電器 速度
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DC/DC轉(zhuǎn)換器的高密度印刷電路板布局——第2部分
正如筆者在第1部分中所提，專用于電源管理的印刷電路板（PCB）面積對系統(tǒng)設計人員而言是極大的約束。降低轉(zhuǎn)換損耗是一項基本要求，以便能在PCB基板面有限的空間受約束型應用中實現(xiàn)緊湊的方案。
2020-12-24
DC/DC 轉(zhuǎn)換器 布局 PCB
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